盡管我們本期試駕的主角和“反浩克裝甲”沒(méi)有任何聯(lián)系，可是，它卻同這臺(tái)“反浩克裝甲”有許多相似之處，而其中首屈一指的，就是它的強(qiáng)大氣場(chǎng)——近2米的車(chē)寬，3米的軸距，我相信即便是在川...[詳情]

“反浩克裝甲”的內(nèi)部設(shè)計(jì)如何我并不清楚，但作為寶馬的家族旗艦SUV，寶馬iX在內(nèi)飾用料方面可是毫不吝嗇，無(wú)論是實(shí)木、拉絲金屬還是水晶亦或是皮革，凡是市面上能夠代表高端、豪華的材料...[詳情]

雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)遠(yuǎn)不及“反浩克裝甲”的“方舟反應(yīng)爐”，但這絲毫不影響它是一臺(tái)快車(chē)。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，你只需輕輕踩下加速踏板便能夠感受到它澎湃的動(dòng)力，假使你不熟悉它，又或是一腳“...[詳情]

本以為車(chē)內(nèi)寬敞的乘坐空間會(huì)在一定程度上侵占后備廂，但實(shí)際上我發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心完全多余，毫不夸張地說(shuō)——在這個(gè)后備廂里面你幾乎能夠塞下一臺(tái)冰柜！而當(dāng)你掀開(kāi)后備廂蓋板后還會(huì)發(fā)現(xiàn)，下方存...[詳情]

最后聊一聊寶馬iX的安全科技。和其它品牌的電動(dòng)車(chē)不同，寶馬iX采用了鋁制車(chē)身框架結(jié)構(gòu)，并以高強(qiáng)度鋼配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，既實(shí)現(xiàn)了車(chē)身輕量化，也大大提升了車(chē)身的剛性與穩(wěn)定性，這是寶...[詳情]

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有太多變化，僅后半部分的車(chē)身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調(diào)的車(chē)身配色以及純電動(dòng)車(chē)無(wú)聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽標(biāo)...[詳情]

奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾采用了分層式環(huán)抱設(shè)計(jì)，三屏布局的中控臺(tái)以及四輻式多功能方向盤(pán)等設(shè)計(jì)均有著很濃郁的“奧迪科技風(fēng)”。同時(shí)，副駕駛前方的木紋飾板大幅提升了車(chē)內(nèi)的高級(jí)感，如果不...[詳情]

奧迪e-tron Sportback基于MEB純電模塊化平臺(tái)打造，在前/后軸分別配備了電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達(dá)664N·m，百公里加速僅為5.7秒。儲(chǔ)能方面，搭載了容量為...[詳情]

身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽容積較大，前排杯架左側(cè)儲(chǔ)物槽內(nèi)部配備了增加的無(wú)線充電裝置，大幅提升了空間利用率。[詳情]

奧迪e-tron Sportback除了全面的被動(dòng)安全配置外，還提供了豐富的主動(dòng)安全功能，如并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大眾奧迪e-tron相比，車(chē)道保持輔助和...[詳情]

很多人說(shuō)Model Y就是抬高了底盤(pán)的Model 3，但確切地說(shuō)Model Y應(yīng)該是加高了車(chē)身的Model 3。因?yàn)槭艿诫姵夭季治恢玫挠绊?，即便是定位為SUV車(chē)型的Model Y依舊只有極小的底盤(pán)離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，貫穿式儀表臺(tái)由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側(cè)車(chē)門(mén)門(mén)板上，營(yíng)造出環(huán)抱的內(nèi)飾風(fēng)格。所有車(chē)輛控制均由方向盤(pán)上的滾輪和中控屏實(shí)現(xiàn)...[詳情]

動(dòng)力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機(jī)的動(dòng)力配置，其中前電機(jī)最大功率137kW，后電機(jī)最大功率180kW，并且采用全時(shí)四驅(qū)，百公里加速時(shí)間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達(dá)到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢(shì)。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲(chǔ)物空間數(shù)量不多，兩側(cè)門(mén)...[詳情]

高自動(dòng)化的駕駛輔助功能一直以來(lái)都是特斯拉的重要賣(mài)點(diǎn)，Model Y也不例外，新車(chē)搭載了更加完備的硬件設(shè)施，包括1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及9個(gè)高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]

Taycan源自于Mission E概念車(chē)，而且?guī)缀跬昝辣Ａ袅似湓煨驮?，從各個(gè)角度還可以找到歷代保時(shí)捷車(chē)型的元素，比如下陷的車(chē)頭與隆起的翼子板，四點(diǎn)式大燈和溜背造型；與此同時(shí)，四點(diǎn)式大燈造型...[詳情]

巧了，保時(shí)捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設(shè)計(jì)（副駕屏幕為選裝），但不管誰(shuí)先誰(shuí)后，至少證明了汽車(chē)的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無(wú)論是一臺(tái)家用SUV還是一臺(tái)跑車(chē)都是如此。...[詳情]

動(dòng)力上，此次試駕的2020款保時(shí)捷Taycan搭載的是后軸單電機(jī)，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動(dòng)變速箱。新車(chē)官方0-100km/h的加速時(shí)間為5.4s，最高車(chē)速...[詳情]

由于采用了全玻璃車(chē)頂，新車(chē)車(chē)頂相比常規(guī)車(chē)型少了天窗機(jī)構(gòu)，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車(chē)內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲(chǔ)物空間相...[詳情]

安全方面，新車(chē)基本延續(xù)了跑車(chē)風(fēng)格，除了基礎(chǔ)的氣囊、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)和并不清晰的倒車(chē)影像外，所有的主動(dòng)安全基本都需要通過(guò)選裝獲得。但對(duì)于一臺(tái)中大型跑車(chē)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)安全配置和360度全景...[詳情]

此次試駕的2021款Model 3高性能版延續(xù)了老款車(chē)型造型，扁平的車(chē)頭和溜背式的車(chē)身依舊是它的最大亮點(diǎn)。此外，新車(chē)在車(chē)身飾條、車(chē)側(cè)攝像頭和門(mén)把手處進(jìn)行了黑化處理，為新車(chē)營(yíng)造出更加徹底的運(yùn)...[詳情]

新車(chē)為了應(yīng)對(duì)網(wǎng)友“豪華氛圍低”的抱怨，將極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)儀表臺(tái)上的木紋裝飾延伸至車(chē)門(mén)之上，然后把中央通道面板變?yōu)榱藛」馔垦b，最后將無(wú)線充電面板包上了植絨，方向盤(pán)撥輪材質(zhì)將塑料換成了金屬。...[詳情]

動(dòng)力上，此次試駕的新款特斯拉Model 3依舊搭載前后雙電機(jī)，總功率339kW，而電池組為76.8kWh的三元鋰電池。不過(guò)在這些基礎(chǔ)參數(shù)都沒(méi)變的情況下，新車(chē)的零百加速時(shí)間由3.4s縮減至3....[詳情]

由于采用了全玻璃車(chē)頂，新車(chē)車(chē)頂相比常規(guī)車(chē)型少了天窗機(jī)構(gòu)，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車(chē)內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲(chǔ)物空間表...[詳情]

安全方面，新車(chē)作為新勢(shì)力中型電動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)桿產(chǎn)品，全面覆蓋了主被動(dòng)安全配置，并且擁有自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)輔助導(dǎo)航以及召喚等進(jìn)階駕駛輔助系統(tǒng)，而且在滿(mǎn)足條件的情況下還是非常好用的。[詳情]