性能：搭載第三代i-MMD混動

　　這臺奧德賽銳·混動動力上搭載了本田的第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，與本田雅閣上的那套一致，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、E-CVT、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率已經(jīng)達(dá)到40.6%。其中，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m，電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為315N·m，官方公布百公里油耗僅為5.8L。

　　這套動力系統(tǒng)可根據(jù)不同的行駛路況，切換至不同的行駛模式，以便達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)。在日常行駛時共分為三種行駛模式，進(jìn)入車內(nèi)一鍵啟動后，車輛便以純電行駛，完全聽不到任何燃油機(jī)工作的聲音，非常靜謐。當(dāng)你緩踩油門踏板，且時速在較低的情況下，能夠一直保持純電行駛，得益于電動機(jī)的315N·m最大扭矩，強(qiáng)大的動力便會一下釋放出來。

　　隨著車速提升，該車的動力表現(xiàn)便會顯現(xiàn)出來，從80km/h加速到100km/h非常輕快，能夠感受到充沛的動力，這時動力系統(tǒng)采用的是混合動力模式，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)用電發(fā)電，所產(chǎn)生的電能通過PCU控制在最佳電量范圍內(nèi)來驅(qū)動行駛用電機(jī)。當(dāng)在高速行駛時，發(fā)動機(jī)會直接連接離合器，從而將發(fā)動機(jī)的動力傳輸?shù)杰囕�，這時的電機(jī)是不工作的。

　　此外，該車配備了電動伺服制動系統(tǒng)，與絕大多數(shù)電動車滑行時會產(chǎn)生動能回收的拖拽感不同，該車在滑行時與燃油車一致，不會存在拖拽感。同時，剎車踏板比較線性，屬于拿捏有度的那種，很好掌控也很有信心。