新車基于大眾MQB-A1平臺打造，由于運動套件的加入，所以R-Line版與普通版車型在車身長度方面略有增加。雖然整體造型還是典型的大眾家族味道，一切都還是那么的熟悉，但就是在這份循規(guī)蹈矩中，...[詳情]

內(nèi)飾部分，T-ROC探歌R-Line的配色突出了運動感，但是對比普通版T-ROC探歌卻失去了些許個性。原本與車身同色的中控臺飾板在R-Line車型上被取消，時尚氣息瞬間被打了折扣。另外門板處的設...[詳情]

T-ROC探歌R-Line共有三款車型，分別搭載高低功率1.4T發(fā)動機，試駕車型搭載的是高功率調(diào)校版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。需要注意的是，R...[詳情]

T-ROC探歌基于MQB-A1平臺打造，國產(chǎn)后針對軸距還進行了加長，非?！按蟊娀钡淖龇ǎ瑢τ趪鴥?nèi)消費者可以說是精準的痛點打擊。身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到兩拳，配合全...[詳情]

安全配置部分，T-ROC探歌R-Line的表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了豐富的主動安全配置以外，其還加入了主動剎車功能，在同級別車型中達到了第一梯隊的水平。倒車雷達以及影像比較常規(guī)，使用感受與其它車型...[詳情]

外觀設計方面，全新一代奧迪Q3采用了奧迪最新的家族式設計語言，一改上代車型圓潤的造型，變得凌厲了許多，非常有視覺沖擊力。尺寸方面，得益于全新平臺的使用，新車在數(shù)據(jù)上也有所提升，不過...[詳情]

全新一代奧迪Q3針對內(nèi)飾進行了重新的設計，給人耳目一新的感覺。中控臺由大面積的軟質(zhì)材料進行覆蓋，手感十分出色，另外翻毛皮以及金屬飾板的加入也進一步提升了品質(zhì)感。扎實的用料配合德系風...[詳情]

動力部分，全新一代奧迪Q3提供了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機可供選擇，其中2.0T發(fā)動機還細分為了高、低功率兩種調(diào)校版本。試駕車型為40TFSI版本，搭載了2.0T低功率發(fā)動機，最大功率137...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指，橫向空間十分充裕。儲物部分，門板儲物槽開口略小，不過內(nèi)部的空間很大，儲物能力值得肯定，只是小件物品放在最里面，拿取會顯...[詳情]

安全性方面，全新一代奧迪Q3的被動安全配置非常豐富，例如前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾等均有配備。主動安全配置部分，例如并線輔助、車道偏離預警、車道保持以及主動剎車等，奧迪將其列為...[詳情]

原先，我們總笑稱大眾只有一款車，那是因為大眾不同車型在外觀設計上太過同質(zhì)化，缺少特色與亮點，難以吸引當下的年輕人。如今大眾開始逐漸嘗試，隨著新產(chǎn)品不斷投入，設計師終于放寬了思路，...[詳情]

T-Cross內(nèi)飾設計同樣令年輕人欣喜，作為品牌定位最低的SUV，其整體內(nèi)飾絲毫不顯廉價。內(nèi)飾采用了與外觀相同顏色的飾板裝飾，整體調(diào)性保持一致，黃色飾板增添了活力。中控臺使用塑料材質(zhì)，視覺...[詳情]

T-Cross使用1.4T高功率發(fā)動機，匹配的是DSG雙離合變速箱。對于這套動力總成，我想大家應該不會陌生，目前大眾很多車型都在使用。DSG雙離合變速箱與1.4T發(fā)動機匹配非常成熟，也被稱作“...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進T-Cross的前排，將主駕駛席調(diào)整至合適位置，此時頭部與車頂之間有一拳距離，表現(xiàn)不俗。儲物槽空間方面，前排儲物槽數(shù)量豐富，門板儲物槽空間充裕，可以容...[詳情]

T-Cross安全配置齊全，本次試駕的280TSI豪華版頂配車型則更為優(yōu)秀。除最低配車型外，大部分T-Cross車型都配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、倒車雷達以及全車安全帶未系提醒功能。胎...[詳情]

途昂X前臉整體風格與普通版途昂保持一致，采用了大眾品牌最新的家族式設計。通過傾斜式的D柱營造出溜背式SUV造型，比途昂更富動感。D柱傾斜的幅度并不算大，主要是為了兼顧車內(nèi)后排乘客...[詳情]

拉開車門，車內(nèi)依舊是熟悉的大眾風格。為了符合途昂X的運動氣質(zhì)，車內(nèi)采用了真正的碳纖維飾板進行裝飾。同時，三輻式平底方向盤也與大眾旗下運動車型相同，三、九點位加入了打孔真皮材質(zhì)，握...[詳情]

此次試駕的途昂X 530 V6四驅(qū)尊崇旗艦版搭載了代號為EA390的2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220kW，最大扭矩可達500N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。[詳情]

身高188cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向與縱向空間余量非常充裕。儲物方面，門板儲物槽內(nèi)部未配備隔板；主駕側(cè)儲物槽內(nèi)部帶有橡膠襯底，但容積一般，適于放置硬幣等小件物品；前排儲...[詳情]

途昂X標配了豐富的被動安全配置，其中包括前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、前/后倒車雷達、倒車影像、以及上坡輔助等。而主動安全配置，如并線輔助、車道...[詳情]

相比于燃油版車型來說，途觀L PHEV插電混動版最大的改動在其前保險杠部分，多條幅鍍鉻進氣格柵外加兩側(cè)C形日間行車燈讓整個前臉看起來更具時尚感，此外上進氣格柵還與大燈連為一體，在視覺上...[詳情]

新車內(nèi)飾與燃油版車型差距不大，依舊延續(xù)了大眾家族“駕駛者關懷”的設計理念，且中控臺設計很有層次感，并運用了搪塑以及仿桃木進行裝飾，提升了車內(nèi)的質(zhì)感。新車儀表盤與燃油車型并無差別，...[詳情]

途觀L PHEV車型采用P2混動布局，單電機布置在發(fā)動機和變速箱之間，其中電動機和變速箱做到了高度集成。其燃油發(fā)動機為EA211 1.4TSI發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)非常令人滿意。前排儲物空間非常豐富，在中控臺頂部設有較大的儲物格，可容下一部大屏...[詳情]

在安全配置方面，途觀L PHEV做得非常全面，倒車影像非常清晰，加之輔助線的使用，即便是新手停車也不會有太多困難。與此同時，它還提供了帶轉(zhuǎn)向輔助的泊車功能，進一步升級了駕駛者停車時的便...[詳情]