說到大眾品牌的外觀設(shè)計，就少不了吐槽，其中“套娃”這個稱號算是傳唱度最高的。但反觀如今的汽車設(shè)計，反而家族化傳承這個概念卻被越來越多的車企認(rèn)同與采用，不知道是大眾引領(lǐng)了潮流還是所...[詳情]

內(nèi)飾則沒有了外觀那股新鮮勁，依舊走的是沉穩(wěn)中庸的路線，得以秉承大眾一貫的優(yōu)良做工，雖然設(shè)計已經(jīng)視覺疲勞，但出色的用料所營造出的質(zhì)感還是會令人拍手稱贊。[詳情]

上汽大眾途觀L為330TSI車型搭載了第三代EA888發(fā)動機，最大功率132kW和300N·m峰值扭矩的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常搶眼。官方給出的0-100km/h加速時間為8.9s，而在實際體驗中也確實領(lǐng)略了其充...[詳情]

邁入中型SUV范疇的途觀L在空間表現(xiàn)上也有著明顯提升，175cm的體驗者坐進前排，頭部空間有兩拳的余量，整體駕駛空間非常寬裕，毫無擠壓感。[詳情]

全新上汽途觀L在車身結(jié)構(gòu)方面采用了76%的高強度鋼制輕量化車身，尤其是關(guān)鍵構(gòu)架部位均采用熱成型鋼材，屈服強度高達1000兆帕。此外，大眾一直傳承的激光焊接、車門一體沖壓成型工藝，均能...[詳情]

有人說寶沃的德國血統(tǒng)是個幌子，但光是這外觀就能讓你“啪兒啪兒”打臉。這棱線分明的設(shè)計風(fēng)格很明顯有著濃郁的“大肘子”味兒。車身整體硬朗的造型使其顯得十分莊重，而前保險杠動感的啞光銀...[詳情]

寶沃BX5的內(nèi)飾采用了非常傳統(tǒng)的T字型布局，在設(shè)計上也比較保守。拉開車門，啞光的銀色飾板以及所有功能按鍵的位置都是那么熟悉，如果你是德系車主，那它的上手難度對你來說會很低。[詳情]

此次試駕的寶沃BX5 20T車型在動力方面搭載了1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率110kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4000rpm。相比于1.8T車型，雖然...[詳情]

在空間方面，寶沃BX5依舊表現(xiàn)出不俗的實力，身高178cm的體驗者坐進前排，中控臺兩側(cè)并不會對腿部產(chǎn)生擠壓感，頭部空間一拳。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排，此時頭部空間依舊可以有一拳的...[詳情]

當(dāng)提及安全性時，多數(shù)人便首先會聯(lián)想到剎車，確實剎車如果失靈那出事故的幾率將會大幅上升。而如果剎車出現(xiàn)失靈，大部分駕駛者除了憑借自身的經(jīng)驗處理之外，多多少少還是會借助手剎來實現(xiàn)剎停...[詳情]

新款奔馳GLA在外觀方面延續(xù)了此前的設(shè)計風(fēng)格，還是偏向于轎車化的SUV車型。全新更換的進氣格柵非常醒目，尺寸很大，風(fēng)格也與老大哥奔馳GLE極為相似。[詳情]

可能許多人一談到品質(zhì)，首先就會和中級車或者是行政聯(lián)系在一起，或許你很難想象，在奔馳GLA這種年輕動感的緊湊型SUV上，你也能夠感受到一種別樣的品質(zhì)感。[詳情]

新款奔馳GLA在動力方面延續(xù)了老款車型的總成，有1.6T和2.0T兩款發(fā)動機可供選擇，其中2.0T發(fā)動機還分為高、低功率兩個版本，全系均匹配7擋雙離合變速器。[詳情]

受限于尺寸及造型，奔馳GLA在空間方面的表現(xiàn)平平，只能說勉強及格。身高178m的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿之后頭部有四指空間，比較出色，而問題出現(xiàn)在后排。[詳情]

新款奔馳GLA在安全配置方面非常厚道，全系標(biāo)配7個安全氣囊、車身穩(wěn)定控制、主動剎車以及疲勞駕駛提示等功能，高配車型還帶有并線輔助功能。[詳情]

在站到這臺途昂面前的一瞬間，小編只有一個感覺：它實在是太大了！雖然自打途昂上市后我也沒少在網(wǎng)上看到途昂的照片，但真的站在它面前，感受到那份十足的氣場后，還是會脫口而出：“真大啊！...[詳情]

內(nèi)飾方面，途昂不出所料地堅持了“大眾”的風(fēng)格，如果您是一位大眾車主，拉開途昂的車門，那熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格一定不會讓您感到陌生。當(dāng)然，因為途昂有著更大的尺寸，所以整個內(nèi)飾看起來要更加的...[詳情]

上汽大眾途昂530 V6搭載了大眾全新研發(fā)的EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為220kW/6000rpm，峰值扭矩可達500N·m/2750-3500rpm。采用了DOHC雙頂...[詳情]

當(dāng)看到途昂龐大的車身時，我對它車內(nèi)的空間表現(xiàn)就已經(jīng)完全不擔(dān)心了，而實際情況也確實如此。在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐入前排，將座椅調(diào)整到合適的位置后，頭部能夠有將近兩拳...[詳情]

這臺途昂全系的頂配車型裝備了豐富的主動安全配置，諸如車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)控、駛出車位輔助、前部輔助系統(tǒng)等功能，可以在多種行車狀態(tài)下監(jiān)測有可能發(fā)生的危險，并通過主動轉(zhuǎn)向、剎車等操作...[詳情]

雖然寶沃品牌的產(chǎn)品線不算豐富，現(xiàn)階段全部為SUV車型，但每款產(chǎn)品都有著鮮明的定位。從外觀上來看，BX5與BX7在風(fēng)格上有著明顯的區(qū)分。BX5以年輕化的設(shè)計理念吸引著更為年輕的消費群...[詳情]

寶沃官方稱BX5內(nèi)飾為“鷹翼式環(huán)體座艙”，其特點在于兩側(cè)飛翼式風(fēng)格造型與外觀“WingLine”的設(shè)計語言相呼應(yīng)。內(nèi)飾主要還是以“T”字型布局為主，并且加以拉絲金屬效果的飾板進行裝...[詳情]

寶沃為BX5裝載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達140kW，峰值扭矩為280Nm，輸出平臺為1750rpm-4500rpm。從數(shù)據(jù)上來看，這臺發(fā)動機的參數(shù)調(diào)教可以算中上等，功率和...[詳情]

作為緊湊級SUV定位的寶沃BX5，在空間表現(xiàn)方面體現(xiàn)出了幾近越級的表現(xiàn)。身高173cm的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間還可以有一拳四指余量，相當(dāng)寬裕。[詳情]

寶沃BX5對于安全性的考量做的比較周全，全系均配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在駕駛過程中充分保護了車內(nèi)人員安全。氣囊數(shù)量隨著車型配置的提升呈遞升趨勢，全系入門版僅只配備了前排兩個氣囊，稍顯...[詳情]