評測車的外觀基本沿用老款車型時尚、動感的設(shè)計(jì)理念，視覺沖擊力很強(qiáng)。車頭部分，虎嘯式家族前臉極具攻擊性，LED日行燈采用回旋鏢造型，點(diǎn)亮后極具辨識度。車身側(cè)面的造型頗具肌肉感，從A...[詳情]

評測車整體采用簡潔、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并保留了部分實(shí)體按鍵，內(nèi)部觸手可及的地方多為軟質(zhì)材料包裹，絎縫工藝打造的座椅視覺上十分精致，令內(nèi)飾充滿高級感。雙12.3英寸一體曲面屏顯示清晰...[詳情]

評測車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率173.6kW，最大扭矩353N·m，傳動系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱，WLTC百公里綜合油耗為7.54L。[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，橫向和縱向空間都十分寬裕。保持前排位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為2拳。值得點(diǎn)贊的是，真皮座椅采用絎縫...[詳情]

評測車配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、ABS防抱死、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊等都沒有缺席。[詳情]

全新勝達(dá)采用了現(xiàn)代汽車最新的“Open for More”設(shè)計(jì)理念，整車運(yùn)用了大量的平直線條，整體風(fēng)格方正硬朗。前臉使用了扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配貫穿式LED燈帶以及H型燈組，頗具未來感。[詳情]

全新勝達(dá)的內(nèi)飾采用了層疊式設(shè)計(jì)，配備了兩塊12.3英寸的貫穿式連屏，簡潔大氣。三輻式多功能方向盤為雙色設(shè)計(jì)，線條平直，與整體內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。車內(nèi)大量采用皮質(zhì)包覆，觸感柔軟舒適?？照{(diào)...[詳情]

評測車搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為182kW，最大扭矩達(dá)到了353N·m，與之匹配的是一臺8AT變速箱。最高車速可達(dá)同級最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。...[詳情]

乘坐空間方面，身高是174cm的體驗(yàn)者在前排和第二排都有較為寬裕的頭部和腿部空間。第三排空間中規(guī)中矩，表現(xiàn)不及二排。值得一提的是，第二排座椅擁有一鍵收起功能，方便第三排乘客上下車；第...[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富的主/被動安全配置，除了常見的主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊（氣簾）外，還擁有主駕駛膝部氣囊和前排中央氣囊。另外，評測車還配...[詳情]

設(shè)計(jì)感強(qiáng)、辨識度高是韓系車型的特點(diǎn)，作為一款定位年輕化的車型，賽圖斯的車頭設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，大尺寸格柵采用無邊框設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈組形成一個整體，格柵上方的裝飾條為貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸了視...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，賽圖斯相比KX3傲跑最大的變化是采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體造型更簡約、科技感更強(qiáng)。三輻式方向盤粗細(xì)均勻尺寸適中，握感和質(zhì)感都非常不錯。方向盤兩側(cè)的多功能按鍵尺寸較大，采用...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，其功率、扭矩輸出達(dá)到了同級別車平均水平。傳動系統(tǒng)方面，匹配了CVT無級變速箱。[詳情]

雖然賽圖斯不是一款大尺寸車型，但其車內(nèi)空間表現(xiàn)還算可以。身高185cm的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后，頭部還有三指的余量。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者來到后排后，頭部空間為一指，腿部空間為一拳...[詳情]

配置豐富是韓系車的重要賣點(diǎn)，起亞賽圖斯在安全配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，測試的這款1.5L CVT尊貴版不僅標(biāo)配前/后排頭部氣囊(氣簾)，還擁有360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、車道保持輔助...[詳情]

捷尼賽思純電GV70的整體車身輪廓其實(shí)比較常規(guī)，但通過車身同色的C/D柱以鍍鉻窗線勾勒，營造出轎跑式SUV的溜背視覺效果。同時，向車尾中部快速收縮的雙腰線，賦予其蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，進(jìn)一步...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，捷尼賽思純電GV70同樣有著感性的弧形線條處理，并且有別于時下純電動車流行的大尺寸多媒體屏幕，其所配備的懸浮式“帶魚屏”與實(shí)體空調(diào)控制面板相搭，不僅保證了實(shí)用性，同時還帶...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，此次捷尼賽思純電GV70全系標(biāo)配前/后雙電機(jī)，總功率360kW，總扭矩700N·m，匹配76.4kWh的三元鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為511km。同時，該車還配備了Di...[詳情]

捷尼賽思純電GV70定位為純電中型SUV，車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前/后排均有著較為充裕的頭部和腿部空間，乘坐舒適性得以保證。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量與布局合理，前排縱置的儲物槽內(nèi)置無線充...[詳情]

安全配置方面，捷尼賽思純電GV70全系標(biāo)配Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統(tǒng)，包括前方防止碰撞輔助(FCA)、盲區(qū)防止碰撞輔助(BCA)、車道保持輔助(LFA)、車道防止偏離...[詳情]

看到捷尼賽思GV80你會想到什么？我相信但凡有些汽車常識的人一定會脫口而出——這不賓利么！毫不避諱的說，捷尼賽思GV80的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)相當(dāng)驚艷，僅一個“像賓利”就足以吸引很多人的關(guān)注...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，其實(shí)并不會有太過強(qiáng)烈的“驚艷感”，不過置身于細(xì)膩舒適的真皮材質(zhì)中，卻還是會讓人有種極不真實(shí)的感覺。雖然高級NAPPA真皮座椅和實(shí)木飾條，以及翻毛皮車頂、立柱及遮陽板都需...[詳情]

雖然在北美地區(qū)提供3.5T V6的版本可選，但是引入國內(nèi)市場銷售的捷尼賽思GV80搭載的卻均為2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配現(xiàn)代自研的8AT變速箱，并帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)。由于一...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳左右，橫向空間十分寬敞，飾板不會對腿部產(chǎn)生擠壓。儲物方面，由于門板儲物槽容積偏小，而且進(jìn)深較淺，因此實(shí)用性非常一般。中控臺底部與其說是儲物...[詳情]

安全方面，捷尼賽思GV80配備了豐富的主被動安全配置，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。實(shí)際表現(xiàn)方面，車道偏離預(yù)警功能的介入并不突兀，方向盤修正力度適中，并且方向盤振動提示也可自行選擇開啟或關(guān)閉，十...[詳情]