外觀設(shè)計可以說是高合HiPhi Z最為吸睛的地方，一眼看去就會聯(lián)想到“賽博朋克”。因為它的視覺效果與“賽博朋克2077”游戲中的座駕風(fēng)格太相似了！不過，硬要說它“賽博朋克”確實有些不太...[詳情]

高合HiPhi Z的內(nèi)飾采用了星航設(shè)計理念，與外觀夸張的風(fēng)格相呼應(yīng)。中控臺頂部采用了翻毛材質(zhì)包裹，與下方不同材質(zhì)和顏色的橫向裝飾相搭，營造出豐富的層次感。同時，懸浮式多媒體觸控屏后方配...[詳情]

高合HiPhi Z雖然定位為中大型車，但它整體設(shè)計更像是一臺跑車。其配備了前/后雙電機，總功率494kW，總扭矩820N·m，CLTC純電續(xù)航里程為705km。官方0-100km/h加...[詳情]

3150mm的軸距，確保了高合HiPhi Z有著充足的前/后排腿部空間，但由于轎跑溜背造型，加之電池組位于底盤處所以不得不抬高的地板，導(dǎo)致后排乘客的腿部支撐略顯不足，并且頭部空間余量也較為局促...[詳情]

安全配置方面，高合HiPhi Z標(biāo)配了全面的主/被動安全功能，并且支持L2級輔助駕駛，甚至還提供了L3級輔助駕駛的選裝，表現(xiàn)相當(dāng)全面。[詳情]

飛凡F7其實可以看做是飛凡R-AURA極光號概念車的量產(chǎn)版本，這款概念車曾獲得過2020德國紅點概念設(shè)計大獎。整體流暢動感的勢能線條設(shè)計理念完美復(fù)刻在飛凡F7上，以面帶線的線條簡潔流暢，...[詳情]

內(nèi)飾方面，飛凡F7采用了環(huán)抱式設(shè)計，通過大量質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)進(jìn)行包裹，營造出較強的高級感。同時，中控臺43英寸的一體化玻璃面板內(nèi)部集成了10.25英寸全液晶儀表+15.05英寸中控屏...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，此次試駕的2023款飛凡F7進(jìn)階Pro版配備了后置后驅(qū)單電機，總功率250kW，總扭矩450N·m，匹配77kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為576km。此外，長續(xù)航版本...[詳情]

飛凡F7的車身長度達(dá)到了5米，軸距為3米，出色車身參數(shù)為車內(nèi)乘坐空間打下了堅實的基礎(chǔ)。身高180cm的體驗者分別坐進(jìn)前排和后排，空間余量較大，整體表現(xiàn)舒適。[詳情]

安全配置方面，飛凡F7全系標(biāo)配全面的主/被動安全功能，唯有區(qū)別的是低配車型少了駕駛疲勞提示、移動物體預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀以及前駐車?yán)走_(dá)等配置。[詳情]

外觀設(shè)計上，2023款零跑C01同老款相比變化不大，整體設(shè)計依舊以簡約、流暢的風(fēng)格為主，這也是當(dāng)下新能源車型最常見的設(shè)計手法。另外，試駕車型雖然是一臺車長超過5米，軸距超過2.9米的“...[詳情]

車內(nèi)放眼望去，全是屏幕的新勢力味道撲面而來。不過，并非簡單粗暴地堆砌，試駕車型的屏幕布置還是講究一定的設(shè)計，比如中控屏向外凸起，而兩側(cè)的儀表盤和副駕娛樂屏則向更遠(yuǎn)端布置，不僅中控...[詳情]

動力部分，試駕車型采用的是后置單電機布局，性能參數(shù)方面能達(dá)到2.0T高功率調(diào)校發(fā)動機的水平，官方零百加速7.7秒。續(xù)航部分，我們這次拿到的車型是全系最低配，搭載容量為62.8kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭發(fā)基本掃到了車頂，而腿部空間在三拳以上，表現(xiàn)非常寬裕。...[詳情]

此次試駕的零跑C01雖然是入門車型，不過主動安全配置水平可不低，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等功能都應(yīng)有盡有，能給予駕駛員比較全面的安全保護(hù)。另外，360度...[詳情]

初次見到哪吒S實車，難免會對它的外觀設(shè)計感到驚嘆。整體造型將“運動”二字展現(xiàn)得淋漓盡致，低趴姿態(tài)、寬體設(shè)計、兇悍前臉以及無邊框車門，瞬間拿捏住年輕消費者的內(nèi)心。車身尺寸方面，新車...[詳情]

哪吒S內(nèi)飾與一眾純電動車一樣，走的都是簡約科技風(fēng)。液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂屏成為中控區(qū)域主要元素，并且取消了大量物理按鍵，全部功能都集成在中控屏當(dāng)中，包括后視鏡調(diào)節(jié)等常規(guī)操作...[詳情]

哪吒S提供增程和純電兩種版本，我們此次拿到的是增程版本，其搭載了一臺1.5L自然吸氣四缸增程器+位于后軸的永磁同步電動機，電動機總功率170kW，最大扭矩310N·m。需要說明的...[詳情]

乘坐方面，得益于接近3米的軸距，哪吒S前后排乘坐毫無壓力。身高為175cm的體驗者進(jìn)入后排，腿部和頭部均有著較大余量，橫向空間的表現(xiàn)也較為出色，并且地臺純平，不會影響到中間乘客乘坐...[詳情]

安全方面，哪吒S配備了11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆周視攝像頭）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及1個高精度定位單元，可實現(xiàn)并線輔助、車道偏離預(yù)...[詳情]

與燃油車時代不同，現(xiàn)如今純電動車在設(shè)計上發(fā)生了翻天覆地般的變化。蔚來ET7車身沒有如燃油車那般過多的復(fù)雜設(shè)計，講究“極簡美學(xué)”，整體外觀簡潔干凈，充滿線條感的設(shè)計營造出了時尚、美...[詳情]

內(nèi)飾方面，蔚來ET7同樣有著過人之處。作為造車新勢力的先驅(qū)者，蔚來認(rèn)為，汽車正逐漸成為介于家庭與公司之間的第三空間，因此推出了“第二起居室”設(shè)計理念。該設(shè)計理念最令我中意的便是內(nèi)飾...[詳情]

蔚來ET7搭載了第二代電驅(qū)系統(tǒng)，全系均采用前永磁同步、后交流異步的雙電機搭配，電動機總功率達(dá)到了480kW，電動機總扭矩850N·m。官方百公里加速僅需3.8s，讓諸多燃油性能車黯...[詳情]

作為一臺中大型轎車，乘坐空間表現(xiàn)毫無壓力。身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指距離。儲物空間方面，雖然新車沒有配備常規(guī)的手套箱，但中控區(qū)域下方進(jìn)行了掏空，...[詳情]

安全配置方面，蔚來ET7配置直接拉滿，例如主動安全、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道保持輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等均有所配備。與此同時，蔚來的高階智能輔助駕駛在業(yè)界內(nèi)可...[詳情]