比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車并非是3.8秒破百的雙電機(jī)版，而是擁有更高續(xù)航里程的單電機(jī)版。雖然在字面上兩款車的百公里加速相差不少，但實際體驗下來，單電機(jī)版也并不會給你一種太弱的...[詳情]

內(nèi)飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國用戶最喜歡的駕駛座艙，簡潔的設(shè)計手法不失高級氛圍，整個車廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設(shè)計的木紋飾板進(jìn)行包裹，同時在細(xì)節(jié)的刻畫上顯得很是...[詳情]

動力方面，試駕的超長續(xù)航單電機(jī) WE版搭載一臺永磁/同步單電機(jī)，采用后置后驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動。電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現(xiàn)如此優(yōu)秀是因為該車沒有配備遮陽簾，實際測量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長續(xù)航單電機(jī)版車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主...[詳情]

初見阿爾法S完全不會感到陌生，整體設(shè)計與極狐首款車型阿爾法T有著極高的相似度。不過從車身側(cè)面來看，雖然新車定位中大型轎車，但視覺效果與傳統(tǒng)三廂車略有差異。其主要原因在于新車采用了跨...[詳情]

新車內(nèi)飾同樣與極狐阿爾法T保持高度一致，不過新車取消了原阿爾法T中控下方單獨的一小塊屏幕，全部功能都集成在中控屏當(dāng)中。此外，極狐阿爾法S內(nèi)飾用料相當(dāng)厚道，除車內(nèi)大量的銀色拉絲飾板...[詳情]

動力方面，極狐阿爾法S提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動版本，其中單電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩360N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率320kW，最大扭矩720N·m，官方宣稱雙電機(jī)四驅(qū)...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非?？捎^，上方門把手也采用封底處理。多媒體物理旋鈕旁邊設(shè)計了一個手機(jī)...[詳情]

安全方面，極狐阿爾法S配備了α-Pilot高級輔助駕駛和諸多智能安全系統(tǒng)，其感知硬件是由5顆毫米波雷達(dá)與1個前視單攝像頭組成，是由博世提供的打包方案，也是目前市面上最主流、最前沿的智能...[詳情]