外觀部分，BEIJING EU7采用了家族式設計語言，整體造型十分大氣，細節(jié)之處的雕琢也頗具新意，一改中級車慣有的中庸之感，由運動時尚的氣息取而代之。相比BEIJING U7，作為純電車型...[詳情]

內飾部分，對稱式的中控臺布局簡約而中庸，多線條的設計營造出一定的層次感，使得觀感不至于太過沉悶。中控臺上半部分為軟質材料，而其余部分則就是簡單的硬塑料，另外細節(jié)部分的做工也存在提...[詳情]

動力部分，BEIJING EU7搭載了自主研發(fā)的第三代高效永磁同步電機，匹配美國博格華納減速器。動力總成最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的0-100km/h加速僅需8.4...[詳情]

前排乘坐部分，身高168cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，腿部以及橫向空間都十分寬敞。對于一臺中型車來說，前排的乘坐表現(xiàn)中規(guī)中矩。[詳情]

安全配置部分，BEIJING EU7的表現(xiàn)基本符合預期，也達到了目前行業(yè)的主流水平。全景影像的畫面清晰度非常不錯，而且畸變的程度也很小，能夠為駕駛員提供準確的參考。[詳情]

騰勢500外觀設計不走尋常路，秉承著騰勢400大號兩廂車的整體造型。其小眾化的設計具備跨界屬性，路人拋來“異樣”的目光也就不足為奇。也許，這種造型設計不太會討人歡心，容易讓人覺得有些“...[詳情]

騰勢500內飾設計源自上代騰勢400，中控臺整體造型圓潤，副駕正前位置顯厚重。米/黑雙色內飾給人帶來居家務實的感覺，可是一但上手便會發(fā)覺用料上會與預期存在偏差。中控臺表面雖使用軟質材料...[詳情]

騰勢500搭載了一臺永磁同步的單電機負責驅動，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩300Nm。配備了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下僅需1小時便可充滿，慢充則需要9小時。值得...[詳情]

進入車內，身高175cm的體驗者將主駕駛座椅調整至適當高度，頭部距離車頂約四指，淺色內飾與全景天窗令車內敞亮。前排縱向空間可觀，主副駕駛席活動范圍充裕。騰勢500主駕駛座椅配備6向電...[詳情]

騰勢500的安全配備無法使人“眼花繚亂”，可其擁有的諸多安全方面配置卻非常實用，這些配置與避免日常行車或倒車引發(fā)不必要的事故息息相關。在倒車影像功能的基礎上，騰勢500巧妙利用右側...[詳情]

提起吉利博瑞，仿佛時間還停留在2015年初，這款自主品牌中型轎車剛上市便備受關注，出眾的行駛質感、精湛的做工及用料等，都成為了消費者津津樂道的話題，當然，其中少不了同級標桿的安全性配...[詳情]

環(huán)抱式中控臺給人營造出較強的包裹感，車內大量采用軟性搪塑材質，中部鑲嵌有木紋飾板，無論質感亦或拼裝工藝在同級中均難于敵手。諸如空調出風口旋鈕上祥云圖案等中國特色元素的引入，無疑是...[詳情]

“新博瑞”搭載的是第二代G-Power1.8T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，從數(shù)值上看其動力較之老款車型有明顯提升，最大功率及扭矩分別提升至135kW/5500rpm，以及300N·m/1750...[詳情]

不得不說在迎合國內消費者喜好方面，自主品牌車型有著得天獨厚的優(yōu)勢，比如駕乘空間表現(xiàn)。身高180cm的體驗者坐進“新博瑞”前排，頭部距車頂仍有一拳余量，加之座椅側向包裹性較為出色，...[詳情]

不得不說的是，吉利博瑞上市之初，其安全性配置便已讓對手難以企及，諸如頭部氣簾和駕駛側膝部氣囊等“高端”配置應有盡有，更不用說兒童安全座椅接口、胎壓監(jiān)測以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)了。當然...[詳情]

廣汽傳祺GA6作為繼GA5后又一中型車力作，自上市以來便以迷人的車身線條令人過目難忘。前不久搭載1.5T發(fā)動機的“235T”版本也與大家見面了，稍加比較后不難發(fā)現(xiàn)，它的問市不僅填補了此...[詳情]

內飾設計明顯趨于年輕與簡約風格，中間飾條將中控臺劃分為上下兩層，中控顯示屏與多媒體和空調控制區(qū)涇渭分明，而且偏向駕駛席的布局更便于在行駛過程中操作。車內用料也不失檔次感，大面積搪...[詳情]

談到傳祺GA6的動力，它與之前向大家介紹的GS4“235T” 車型相同，均搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機，甚至連最大功率和扭矩的數(shù)值都沒有變化，本以為無須贅述，但實際感受卻千差萬別。當然，這與...[詳情]

作為一臺中型車，駕乘空間方面還無疑問的成為了該車優(yōu)勢所在，身高177cm的體驗者在前排頭部余量能夠輕松達到兩拳有余，而且視野非常開闊。另外，前排座椅的包裹性表現(xiàn)值得稱道，過彎時很...[詳情]

安全配置方面，本次的試駕車，帶有包含前排側氣囊在內的4個安全氣囊，為了照顧車內各年齡段駕乘人員的安全，后排還提供了兒童安全座椅接口。不得不說的是，該車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在行駛中能夠實...[詳情]

近一段時間，不少自主品牌都發(fā)布了自己的旗艦車型，沖擊細分市場也好吸引更多眼球也罷，無不反映出自主品牌在這一領域所取得的進步。而其中堪稱“前輩”的當屬長安睿騁，低調穩(wěn)重的外觀設計加...[詳情]

進入車內，簡潔的內飾設計令人刮目相看，環(huán)抱式造型加上縈繞車內的烤漆飾條提升了整體感，銀色亞光金屬飾板搭配黑色主題形成了鮮明反差。而上乘的做工和用料是長安廠家出眾之處，中控臺上觸手...[詳情]

這臺1.8T發(fā)動機在1500rpm便可感受到渦輪的介入，在實際駕駛過程中從起步開始發(fā)力較為均勻，至1700rpm時230N·m悉數(shù)爆發(fā)，并沒有使人覺察到突兀感。勻速踩踏油門，它的反應會給人...[詳情]

在乘坐空間方面，身高170cm的體驗者在前排擁有兩拳頭部余量，而且中央扶手能夠進行前后滑動，舒適性值得肯定。在試駕過程中給小編留下深刻印象的，不僅是穩(wěn)定扎實的底盤，寬大柔軟的真皮座椅...[詳情]

沒有完備的安全配置再多的科技創(chuàng)新也無法錦上添花，長安睿騁智享版提供包括頭部氣簾在內的6個安全氣囊，兒童安全座椅接口則照顧到了不同年齡乘員的出行安全。帶有牽引力控制的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、...[詳情]