全新一代寶馬3系代號G28，它基于最新設(shè)計(jì)語言打造。比起退市不久的上代車型，全新3系車身姿態(tài)優(yōu)雅不少，下盤也更敦實(shí)，車尾造型變得飽滿，氣場逼近定位高一級的寶馬5系。設(shè)計(jì)風(fēng)格上，全新寶...[詳情]

這次，寶馬將新家族內(nèi)飾搬到了全新3系身上，品牌其它車型已經(jīng)應(yīng)用，口碑遠(yuǎn)好于老款內(nèi)飾。中控區(qū)域化繁為簡，質(zhì)感有了很大的飛躍。中控臺使用搪塑材料，雙手觸碰的地方基本都是軟的，中控臺右...[詳情]

全新寶馬3系調(diào)整了車型命名方式，原先搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)的320Li，如今變成了325Li，繼續(xù)是主銷車型。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最...[詳情]

乘坐方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)全新寶馬3系車內(nèi)，將主駕駛席座椅調(diào)整至合適位置，此時(shí)頭部空間有一拳。除杯架外，前排儲物空間共有7個。前車門拉手采用了封底設(shè)計(jì)，可以傾斜放入手機(jī)或是零...[詳情]

車輛安全性方面，我們今天試駕的325Li 首發(fā)版配備了不少主/被動安全配置。被動安全完善，擁有前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊，它們主要作用是緩沖保護(hù)。胎壓顯示、零胎壓繼續(xù)行駛...[詳情]

在過去，人們常說大眾家族的套娃式設(shè)計(jì)讓人傻傻分不清，而現(xiàn)在，大眾集團(tuán)正努力讓每一款車型都變得“有特點(diǎn)”起來。全新帕薩特?cái)[脫了以往商務(wù)形象，整體變得更加時(shí)尚、動感，要知道這種突破很...[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，雖然你能一眼辨識出這是款大眾車型，但每一處細(xì)節(jié)都有所提升，對得起換代二字。用料方面，中控臺上方采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，同時(shí)還運(yùn)用貫穿式鋼琴烤漆以及木紋飾板進(jìn)行裝飾，豪華...[詳情]

此次試駕的是全新帕薩特380TSI車型，動力上搭載了第三代EA8882.0T發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，此外，新車還提供了1.4T、2.0T低功率以及一套插電式混動系統(tǒng)，...[詳情]

乘坐空間方面，老款帕薩特表現(xiàn)已經(jīng)非常令人滿意了，全新帕薩特得益于車身尺寸加長，進(jìn)一步拉大優(yōu)勢。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩圈距離。儲物空間方面，前門...[詳情]

安全方面，全新帕薩特高配車型可謂面面俱到，配備了并線輔助、AEB主動制動、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、上坡輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)以及全景影像等。...[詳情]

本次試駕的車型是2019款奔馳C260L，半年多前經(jīng)歷了年度改款。從命名上很容易被誤認(rèn)為這是新款奔馳C級全系頂配車型，其實(shí)不然，C260只是替代老款C200，在它上面依然還有搭載2.0T...[詳情]

奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)一向被公認(rèn)為是同級標(biāo)桿，2019款奔馳C260L的內(nèi)飾與E級和S級較為接近，呈現(xiàn)出豪華兼復(fù)古的風(fēng)格。中控臺使用軟性皮革材料包裹，觸摸手感細(xì)膩，工藝水平上乘。中間配備全新設(shè)...[詳情]

2019款奔馳C級最大的亮點(diǎn)在于，本次試駕的C260L以及C260車型全部換裝了1.5T+48V的輕混系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機(jī)參數(shù)與老款2.0T發(fā)動機(jī)相當(dāng)，最大功率均為135kW（184Ps），最大扭矩僅...[詳情]

體驗(yàn)者身高180cm，坐到2019款奔馳C260L的主駕駛席。此時(shí)，調(diào)整好正常駕駛坐姿，頭部距離車頂有四指距離，綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物空間方面，2019款奔馳C260L稱不上優(yōu)秀。不算杯架外，...[詳情]

安全方面，2019款奔馳C260L被動安全配置非常豐富，除了前排的正面和前/后側(cè)面氣囊外，還配備了前/后排頭部氣囊和膝部氣囊，發(fā)生碰撞時(shí)可起到全面的緩沖作用。主動安全配置相對比較齊全，AB...[詳情]

全新一代大眾CC在外觀方面基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，整體看上去充滿運(yùn)動感以及時(shí)尚感。前進(jìn)氣格柵與前大燈相連，使得前臉看起來更有質(zhì)感，同時(shí)格柵內(nèi)部采用大量鍍鉻材料進(jìn)行裝飾，這不僅提高了...[詳情]

相比于驚艷的外觀來說，全新一代CC的內(nèi)飾卻仍是我們熟悉的味道，并且與全新邁騰的相似度極高，不過在裝飾用料方面與邁騰還稍有差異，其內(nèi)飾大量使用了搪塑+真皮材質(zhì)包裹，同時(shí)中控臺裝飾板還...[詳情]

動力方面，全新一代大眾CC搭載了第三代EA888 兩種高低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，其中高功率版車型的最大功率為162kW，最大扭矩350Nm，相比老款車薪來說，新車在功率方面提升10%，而扭矩...[詳情]

身高174cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動...[詳情]

在安全配置方面，新款大眾CC做的可以說非常全面，該車的倒車影像非常清晰，加之輔助線的使用，即便是新手停車也不會有太多困難。。此外360度全景影像顯示也非常清晰，并可以通過3D模擬車...[詳情]

帶M運(yùn)動套件的寶馬3系最能令人興奮，相比普通版寶馬3系，這臺2018款寶馬330i M運(yùn)動曜夜版展顯出了不俗的氣場。2018款寶馬3系首次推出曜夜版車型，外觀多處細(xì)節(jié)進(jìn)行“黑化”，熏黑...[詳情]

能夠感覺到，寶馬3系內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有投入太多精力，豪華感與科技感相比同級眾多對手弱了很多。作為家喻戶曉的一線豪華品牌，這樣的內(nèi)飾顯然不能讓多數(shù)人滿意，整體風(fēng)格太過樸實(shí)，缺乏本該具有的...[詳情]

這臺華晨寶馬330i M運(yùn)動曜夜版搭載代號B48B20高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大輸出扭矩350Nm/1450-4800rpm。傳動...[詳情]

體驗(yàn)者身高178cm，坐進(jìn)車內(nèi)將主駕駛席調(diào)整至合適的位置，此時(shí)頭部空間有一拳一指的距離，表現(xiàn)還算不錯。寶馬3系座椅距離地板很近，因此車內(nèi)坐姿非常低，營造出了運(yùn)動的感覺。[詳情]

安全配置方面，2018款寶馬330i M運(yùn)動曜夜版配備了前排安全氣囊、前后排頭部安全氣囊及前排側(cè)面安全氣囊。被動安全配置齊全，能為駕駛者與乘客提供全面的保護(hù)。此外還標(biāo)配了自動防眩目內(nèi)外后視...[詳情]