相信奔馳在設計方面的功力無人質(zhì)疑，猶如小S級一般的風格在全新奔馳C級上依然可以看到，扁平化的理念以及數(shù)字化的細節(jié)雕琢，為新車裹上了一層科技化外衣。從整體輪廓來看，比例依然協(xié)調(diào)流暢...[詳情]

全新奔馳C級內(nèi)飾變化是翻天覆地的，尤其是中控區(qū)域的改動，如果我告訴你是一臺純電動車，相信你也不會懷疑?！癟”字型布局加之靈感來源于游艇的豎紋飾板，大幅提升了整體感。全新三輻式方向...[詳情]

聊了這么多，終于到了大家最為關心的動力系統(tǒng)方面。按照慣例，先念一下動力參數(shù)。此次試駕的全新北京奔馳C 260 L皓夜運動版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，全新奔馳C級儲物槽數(shù)量較多且容積表現(xiàn)尚佳，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，但位置較深，拿取不太方便，且全系...[詳情]

此次試駕的全新奔馳C級配備了較為豐富的主/被動安全配置，包含并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及駕駛疲勞提示等，能夠為車內(nèi)人員提供全方位的安全保護。不過，全系車型僅提...[詳情]

年輕化，無疑是當今汽車設計的主流，暫不提同為德系“同胞”的BBA在年輕運動風格上的精進，即便是主打中庸務實風的日系中型車，也紛紛換上了運動化的行頭。帕薩特自然不甘示弱，中期改款車型...[詳情]

內(nèi)飾風格無需多言，對于了解近期大眾品牌新車的人來說并不陌生，分層式布局搭配多色可調(diào)氛圍燈，無疑成為了提升車內(nèi)高級感的有效手段。同時，如液晶儀表和多媒體觸控屏等配置也成為了全系標配...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，依然是那套耳熟能詳?shù)?.0TSI渦輪增壓發(fā)動機+7速DSG濕式雙離合變速箱的“黃金動力”組合。此次試駕的并非380TSI版本，而是330TSI低功率車型，或許這套組合最大功率...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳。儲物空間方面，儲物槽的數(shù)量和容積表現(xiàn)正常，前排儲物槽配備無線充電功能，方便實用。前排杯架左側(cè)的儲物槽內(nèi)部還帶有固定裝置，可以放置一些容易...[詳情]

新款帕薩特一如既往有著較為豐富的主/被動安全配置，可以為車內(nèi)人員的行駛安全保駕護航。在開啟車道偏離預警和車道保持輔助功能后，系統(tǒng)會實時監(jiān)測當前行駛車道，當偏離車道時方向盤會自動進...[詳情]

此次測試的車型是330Li xDrive M運動曜夜套裝，作為華晨寶馬3系的最頂配車型，售價40.99萬元。提及價格是想說明，作為一款40萬元的3系，330i/Li在外觀方面與325i/Li均...[詳情]

新車內(nèi)飾不出意外的與此前曾測試過的325Li車型保持一致，只是飾板的樣式略有不同。這臺試駕車采用黑色與干邑色相搭配，這組色調(diào)的搭配比較傾向居家氛圍，而全黑配色則適合經(jīng)常自己激烈駕駛的...[詳情]

寶馬3系330i/Li依舊搭載代號為B48B20D 的2.0T發(fā)動機，最大功率被調(diào)至258馬力，峰值扭矩400牛·米，這樣的參數(shù)在同級別絕對是處于上游水準，官方百公里加速為5.9s，但我們都知道寶馬車...[詳情]

長軸版的3系非常適合家用，其乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異，處于同級別中上游水準。身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，雖然儲物槽數(shù)量不多，但勝在位置...[詳情]

寶馬3系頂配車型安全配置比較豐富，標配了被動行人保護、主動安全、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車以及上坡輔助等，此外還提供了豐富的選裝，...[詳情]

2020款A4L雖然為中期改款車型，但變化幅度之大猶如換代一般，老款車型經(jīng)常被人詬病的保守設計在新款車型上蕩然無存。同時，與老款車型一樣，新款A4L依舊推出了兩種外觀風格，此次試駕的4...[詳情]

內(nèi)飾方面新款A4L的變化不太，依然是熟悉的味道。整體采用了分層式布局，配合貫穿式空調(diào)出風口以及懸浮式液晶屏，有效提升了車內(nèi)的層次感。而中控臺處的碳纖維飾板以及平底三輻式方向盤均屬于...[詳情]

動力自然是表達性能最好的方式，新款奧迪A4L的動力總成并沒有太大改動，依然是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。試駕車為高功率版本，最大功率185kW，峰值扭矩可達370N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳，橫向余量非常充裕。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)不錯，而原先MMI多媒體旋鈕的地方被設置成了一個規(guī)整且深度不...[詳情]

此次試駕的新款A4L配備了豐富的被動安全配置，如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及全車泊車雷達等，能夠確保日常用車的安全性。同時，試駕車上還有著極為豐富的主動安全...[詳情]

眾所周知，當年第八代邁騰一經(jīng)推出，便包攬了素有“國際工業(yè)設計界奧斯卡”之稱的“紅點”大獎以及“iF”工業(yè)設計金獎等多項國際設計頂級大獎，四年前的設計放到如今也依舊不過時。而此次中...[詳情]

第八代邁騰的內(nèi)飾曾多次被人吐槽過于套娃、簡單，但是新款邁騰運用了最新設計語言，細節(jié)上更加精致，看上去也非常時尚。新款三輻式多功能方向盤雖然整體造型與老款基本保持一致，但是多功能按...[詳情]

動力方面沒有太多驚喜，這臺380TSI DSG旗艦型搭載的是2.0T高功率EA888發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成相信大家已經(jīng)不陌生了，大眾旗...[詳情]

乘坐空間一直是邁騰的優(yōu)勢，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，前門版儲物槽表現(xiàn)不錯，不僅容積可觀，開口也比較大，便于駕駛者拿取物品。方向盤...[詳情]

介紹安全配置前，我想先來介紹下大眾充滿新意的設計。點擊中控屏內(nèi)的安全配置后，畫面會顯示車輛模擬行駛道路圖，此時你只需點擊前方或左后方車輛便可顯示前部輔助系統(tǒng)以及變道輔助系統(tǒng)，整個...[詳情]