不難看出，眼前的AMG C 43 Coupe是基于進(jìn)口奔馳C Coupe而來，兩車外觀有著極高的相似度，只能通過一些局部細(xì)節(jié)辨認(rèn)出它們之間的不同身份。這對于一款A(yù)MG車型來說，的確是有些低調(diào)了。身為...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)我們可以看到，AMG C 43 Coupe沿用了奔馳C級和進(jìn)口C Coupe的內(nèi)飾，整體視覺與使用體驗上基本相同。基于復(fù)古風(fēng)格打造的環(huán)抱式中控臺，結(jié)合轎跑車偏低的坐姿，AMG C 43 Cou...[詳情]

動力部分，AMG C 43 Coupe搭載著一臺參數(shù)亮眼的3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率287kW（390Ps）/6100rpm，最大輸出扭矩520N·m/2500-5000rpm。對...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，身高180cm的體驗者坐到AMG C 43 Coupe的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時，頭部與頂棚之間的距離有三指，前排縱向空間表現(xiàn)理想。儲物方面，AMG C 43 Coupe中控的最下...[詳情]

AMG C 43 Coupe安全配置涉及廣泛，諸多主/被動安全配置在它身上都能找到，可謂是武裝到了牙齒。被動安全氣囊?guī)缀醺采w整個車廂，前排擁有正面、側(cè)面、頭部及膝部氣囊，后排也加入了頭部氣囊，...[詳情]

寶馬M4 CS好比一臺“猛獸”，不管站在它周圍的哪個位置，都可以感受到一股強(qiáng)大的氣場，寶馬M4 CS直戳“性能控”們的G點(diǎn)。整車線條都在勾勒硬朗的肌肉造型，制造強(qiáng)大的氣場，顯得殺氣十...[詳情]

寶馬M4 CS繼續(xù)采用上代家族內(nèi)飾，造型與設(shè)計源于寶馬4系和普通版M4。值得注意的是，寶馬M4 CS沒有一味追求賽道化，內(nèi)飾完整保留了與日常實用相關(guān)的配置，使用層面幾乎沒有差異，只在細(xì)節(jié)...[詳情]

動力方面，寶馬M4 CS搭載了一臺經(jīng)重新調(diào)校的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率338kW（460Ps）/6250rpm，最大輸出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在參數(shù)上...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，身高175cm的體驗者坐在寶馬M4 CS的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時，頭部與頂棚之間的距離有一拳兩指，前排縱向空間表現(xiàn)還算不錯。儲物方面，寶馬M4 CS總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。中...[詳情]

安全方面大家不必?fù)?dān)心，即便寶馬M4 CS有著過剩的動力，可安全配置也依然豐富。被動安全齊全，氣囊不僅能保護(hù)到前排正面和側(cè)面，也能保護(hù)前后排乘客的頭部。ABS防抱死、制動力分配、牽引力...[詳情]

說實話，回到辦公室擼稿的我依舊對剛剛拍攝完的寶馬4系流連忘返。雖然車頭與車尾整體造型與寶馬3系非常相似，但細(xì)節(jié)上的勾勒會更加刁鉆，使其看上去更具攻擊性。車身側(cè)面才是它的精髓，寶馬...[詳情]

在試駕4系之前，小編有幸試駕M4車型，兩者在布局上保持一致，但對豪華氛圍卻有著不同的詮釋。該試駕車采用了激情紅+黑雙色搭配，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)豪華感油然而生，并且“丁字褲”方向盤下方標(biāo)有...[詳情]

動力方面，寶馬440i搭載B58B30A3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率240kW，峰值扭矩450N·m。作為4系最強(qiáng)的版本，六缸機(jī)給你最直觀的感受便是持續(xù)輸出，并且提供了四種駕駛模式，從溫和的ECO...[詳情]

乘坐空間方面，由于寶馬4系整體車身、座椅都比較低矮，所以能夠擁有不錯的頭部空間。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部擁有一拳三指距離，非常不錯。[詳情]

對于這個級別、價位的車，安全配置十分豐富。這臺440iM運(yùn)動套裝可謂武裝到了牙齒，配備了胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景影像等，其中，倒車...[詳情]

如果把M4比喻成男人，那它必然不是小鮮肉那種類型，更談不上清秀與優(yōu)雅。清晰的車身肌肉線條使其看起來更像是身材絕佳的型男，氣質(zhì)鎮(zhèn)壓全場。同時作為更為小資的敞篷版本，“雙腎”前中網(wǎng)的裝...[詳情]

也許是試駕車內(nèi)飾的配色問題，黑白相搭并沒有凸顯出運(yùn)動氣息，反而很顯檔次和氣質(zhì)，這與其兇猛的外表截然不符。不過仔細(xì)觀察還是能發(fā)現(xiàn)中控臺上的碳纖維裝飾以及諸多M專屬套件，對于細(xì)節(jié)的把...[詳情]

說到寶馬M系列車型，最常被人提及的一定是動力。汽車，尤其是性能車，都會寄托著人們對于速度的渴望，一臺動力驚人的發(fā)動機(jī)自然必不可少。M4采用了3.0升L6直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，...[詳情]

將頂棚關(guān)閉，前排駕乘者的空間十分寬裕，身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部可有一拳兩指的余量。保持前排座椅不動，體驗者坐進(jìn)后排，可以發(fā)現(xiàn)其實后排的乘坐空間比較充裕，頭部一指，腿部兩指...[詳情]

寶馬M4作為性能車，常用的安全配置自然是武裝到牙齒，如胎壓監(jiān)測、倒車影像以及前/后虛擬影像等功能均為標(biāo)配。而主動安全配置如并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能則需要選裝才可以獲得。不過，想...[詳情]

從外觀上來看，全新A5 Sportback充斥著奧迪滿滿的套路。家族風(fēng)格自不必多說，比A4L更為低矮的車身高度和更寬的視覺效果，使其運(yùn)動感更加充沛。棱角分明的設(shè)計風(fēng)格運(yùn)用在A4L上，讓它看起...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計全新A5 Sportback與A4L保持一致，整體風(fēng)格依舊流露著濃郁的工業(yè)氣息。功能區(qū)域規(guī)劃工整，一目了然，做工與用料保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，所以與顏值頗高的外觀相搭配，毫無違和感。[詳情]

全新A5 Sportback的動力總成與A4L保持高度一致，均采用2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供高、低功率兩個版本。此次我們拿到的試駕車型為Sportback 45 TFSI qua...[詳情]

全新A5前排的空間表現(xiàn)肯定不用多慮，座椅高低可調(diào)，且幅度很大。身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部一拳的空間表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者。而來到后排，空間表現(xiàn)就沒有那么理想了。由于全新...[詳情]

全新奧迪A5配備了整體式安全系統(tǒng)，其中包括當(dāng)危險發(fā)生時收緊前排座椅安全帶、打開雙閃、解鎖天窗和車窗。更高一級別的城市版安全系統(tǒng)，會在攝像頭的協(xié)助下檢測前方的駕駛狀況，如遇到危險狀況...[詳情]