性能：氣勢(shì)磅礴，從容不迫

　　動(dòng)力配置方面，寶馬X7算是守住了最后的6缸底線，試駕車(chē)型為xDrive40i版本，搭載了B58 Technical Update發(fā)動(dòng)機(jī)，相比前代版本在動(dòng)力參數(shù)方面有著小幅提升，同時(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)也更高，能夠應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的法規(guī)要求。傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有變化，依然匹配8擋手自一體變速箱。標(biāo)配的水晶換擋桿無(wú)疑是最大亮點(diǎn)，畢竟除了在駕駛感受方面的“交流”之外，換擋桿就是駕駛員唯一能與變速箱產(chǎn)生聯(lián)系的部分了。

　　這臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)毋庸置疑，雖然數(shù)據(jù)是冰冷乏味的，但有時(shí)候量化的數(shù)字確實(shí)也很能說(shuō)明問(wèn)題，這臺(tái)寶馬X7的官方百公里加速時(shí)間僅為6.1s。除非是有難以割舍的V8情懷，否則xDrive40i版本就完全足夠，況且這臺(tái)B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是寶馬的明星產(chǎn)品，十分經(jīng)典。

　　寶馬X7動(dòng)力匹配的默契程度給人感覺(jué)非常好，起步加速頗有輕盈之感，一點(diǎn)都不笨重。深踩油門(mén)全力加速，強(qiáng)悍且持續(xù)的動(dòng)力輸出絕對(duì)會(huì)讓你嘴角上揚(yáng)，尤其還是這么一臺(tái)全尺寸SUV，沖擊感極為強(qiáng)烈。起步加速爆發(fā)力十足，而后續(xù)高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)也同樣值得稱贊，無(wú)論是在法規(guī)允許還是不允許的區(qū)間內(nèi)，都幾乎感覺(jué)不到任何的疲軟，旗艦實(shí)力盡顯無(wú)遺。

　　除了強(qiáng)勁的加速力道之外，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也十分線性平順，變速箱在這方面同樣是居功至偉，配合調(diào)度從容不迫。油門(mén)以及剎車(chē)踏板的腳感無(wú)需浪費(fèi)過(guò)多筆墨，總體而言就是相當(dāng)出色。對(duì)于寶馬而言，在這些與駕駛有關(guān)的細(xì)節(jié)上，它從來(lái)都不會(huì)讓人失望。常規(guī)模式下，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是底盤(pán)懸架，尺度拿捏都非常到位，仿佛就是有種與生俱來(lái)的自信感，一切盡在掌握。

　　不同駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性和變速箱換代邏輯都會(huì)隨之發(fā)生調(diào)整，主觀上還是能夠比較明顯的感受到差異。其中，舒適模式無(wú)疑是與寶馬X7最為契合的狀態(tài)，動(dòng)力舒緩安逸，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)被控制的很低，從容不迫盡顯王者之姿。除了常規(guī)的一些駕駛模式選擇以外，寶馬X7還提供了ADAPTIVE駕駛模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)對(duì)駕駛員的風(fēng)格習(xí)慣進(jìn)行主動(dòng)分析，然后匹配最優(yōu)的駕駛模式。