初次接觸EQC，你便能感受到奔馳在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，從外觀設(shè)計(jì)便可見一斑。奔馳EQC有著極強(qiáng)的科技感，而這樣的設(shè)計(jì)也比較符合新能源趨勢。圓潤的車身加上龐大的車身尺寸，給人一種沉...[詳情]

如果說外觀營造的是科技感，那么EQC的內(nèi)飾便是營造豪華感。“豪華”一直是奔馳的拿手好戲，這也是眾多造車新勢力所無法比擬的，而且花費(fèi)50多萬購買車輛的消費(fèi)者，其購車目的也早已不僅是作...[詳情]

動(dòng)力方面，奔馳EQC前、后軸各搭載了一臺異步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。本次試駕的奔馳EQC 400 4MATIC車型系統(tǒng)最大功率300kW，峰值扭矩為730N·m，傳動(dòng)方面，與電動(dòng)...[詳情]

空間方面，奔馳EQC在乘坐和儲(chǔ)物方面表現(xiàn)令人滿意。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲(chǔ)物空間方面，前門板儲(chǔ)物槽容積巨大，前端配有兩個(gè)單獨(dú)的水杯槽，便利...[詳情]

安全方面，該試駕車配備了豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提升、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及膝部氣囊等。其中，3...[詳情]

外觀方面，寶馬iX3與汽油版車型如出一轍，原本X3的造型設(shè)計(jì)就比較運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，因此在融入新能源的元素之后，視覺效果依舊和諧美觀，并沒有任何突兀的感覺。國產(chǎn)版X3并未進(jìn)行軸距加長，因此基...[詳情]

內(nèi)飾部分，新車幾乎完全遵循了寶馬X3的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處增加了藍(lán)色裝飾，例如方向盤LOGO以及一鍵啟動(dòng)開關(guān)位置等。寶馬經(jīng)典的 “六邊形中控臺”辨識度很高，雖然在科技感的營造方面稍顯遜...[詳情]

新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，集成度很高，包括電動(dòng)機(jī)、逆變器以及變速箱，節(jié)約空間的同時(shí)也降低了重量。后置單電機(jī)最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里...[詳情]

體驗(yàn)者身高178cm，前排坐好后頭部有一拳富裕，橫向空間比較寬敞。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽開口很大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，能夠放下不少的物品。中控臺底部有一個(gè)儲(chǔ)物槽，支持無線充電功能...[詳情]

安全配置方面部分，這臺頂配版的寶馬iX3的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，標(biāo)配豐富的主、被動(dòng)安全系統(tǒng)，例如主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、360度全景影像以及前/后排頭部氣囊等。有關(guān)主動(dòng)安全系...[詳情]