深藍S07基于“共生理念”打造，將個性彰顯得淋漓盡致。車頭采用大量線條進行勾勒，類似“X”的造型也使其更具辨識度。兩側燈組內(nèi)部還輔以三角形元素進行填充，彰顯個性的同時，點亮后也具有...[詳情]

深藍S07在車內(nèi)采用“游艇座艙”的設計語言，擁有較強的環(huán)抱感。同時，為了使車內(nèi)更為簡潔，還極大限度地縮減了實體按鍵數(shù)量，功能操作可通過語音助手或操控中控屏實現(xiàn)。同時，雙輻式方向盤握...[詳情]

評測車采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+后置單電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率70kW，最大扭矩141N·m，電動機總功率175kW，總扭矩320N·m?；谏钏{超級增程方案，其CL...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為2拳的距離，腿部空間約3拳，擁有較為充裕的乘坐空間。值得...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備...[詳情]

第二代AION V的設計靈感來源于霸王龍，將力量、科技和情感相互交融，展現(xiàn)出獨特的力量美學。車頭采用更為飽滿、時尚的設計語言，視覺效果十分豐富。燈組更接近“龍爪”造型，不僅更為個性，點...[詳情]

第二代AION V在車內(nèi)采用簡潔化的設計語言，整車并沒有配備過多的實體按鍵，功能操作可通過喚醒語音助手及操作中控屏實現(xiàn)。同時，車內(nèi)手能觸及到的地方均有軟性材質(zhì)進行包裹，高級感營造得相當...[詳情]

評測車搭載的是一臺前置單電機，電動機總功率165kW，總扭矩240N·m。同時，對于消費者所關注的續(xù)航問題，評測車這次也做出了提升，CLTC純電續(xù)航里程達到650km，輕松滿足一周通勤需求...[詳情]

空間體驗方面，身高178cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有兩拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間距離為一拳四指，腿部空間約三拳，整體乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警等均有配備。此外，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并...[詳情]

吉利銀河E5的整車外觀造型圓潤而飽滿，它深諳化繁為簡的設計哲學，摒棄了繁復的細節(jié)，轉而以簡約而柔和的線條，精心勾勒出車身的優(yōu)雅姿態(tài)。從車身側面來看，新車儼然一副標準緊湊型SUV姿態(tài)...[詳情]

吉利銀河E5的內(nèi)飾不僅迎合了現(xiàn)代科技感，而且十分注重空間布局和人體工程學設計，確保乘客的舒適性和便利性。此外，車內(nèi)還運用了大量軟性皮質(zhì)包裹和木紋飾板，檔次感不錯。[詳情]

動力方面，吉利銀河E5全系搭載前置單電機，電動機總功率160kW，總扭矩320N·m，CLTC純電續(xù)航里程為530km。值得注意的是，官方百公里耗電量僅為12.1kWh，有著不錯的能耗...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前/后排，腿部和頭部均有不錯的余量，能夠滿足一家人出行需求。不過，后排中間頭枕的面積要小于兩側頭枕，實用性稍顯遜色一些。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，諸如車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、前/后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。值得一提的是，360度...[詳情]

極狐阿爾法S5的前格柵采用了當下流行的封閉式設計，搭配犀利的前大燈以及造型夸張的進氣口，令整個前臉看上去如同惡魔的微笑，極具視覺沖擊力。[詳情]

極狐阿爾法S5的內(nèi)飾采用的是極簡設計風格，只保留了少量實體按鍵，再搭配雙輻式方向盤，整個內(nèi)飾看上去很有未來感。此外，車內(nèi)運用了大量鍍鉻裝飾進行點綴，并且車窗按鍵還采用了金屬撥桿材質(zhì)...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是前后雙電機組成的純電驅(qū)動系統(tǒng)，電動機總功率為390kW，總扭矩達到690N·m。0-100km/h加速成績僅為3.7s，賬面參數(shù)非常優(yōu)異。續(xù)航方面，極...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2900mm的軸距，實測身高1.75m的體驗者無論在前后排都有充裕的乘坐空間。尤其是后排，腿部有超過兩拳的距離，并且即便采用了溜背式設計，頭部也有一拳的距離，再加上純平...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以...[詳情]

比亞迪秦L DM-i在外觀上采用“新國潮龍顏美學”設計，整體更加年輕。細節(jié)處，比亞迪還為其融入了諸多中國元素，時刻彰顯自身品牌調(diào)性。大尺寸前格柵延續(xù)王朝網(wǎng)家族風格的同時，如同“鎧甲”般...[詳情]

比亞迪秦L DM-i在車內(nèi)同樣融入諸多中國元素，儀表臺采用“東方長卷”設計，向門板兩側延伸后，增強了車內(nèi)的環(huán)抱感。同時，在換擋機構旁，其還保留了部分實體按鍵，方便用戶日常駕駛時的盲操作...[詳情]

評測車采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+前置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，搭載第五代DM技術，滿油滿電綜合續(xù)航可達2100km。發(fā)動機最大功率74kW，最大扭矩126N·m；電動機總...[詳情]

空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為一拳，腿部空間約為兩拳。并且評測車后排...[詳情]

安全配置方面，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍路況做出預判。此外，諸如前排中間氣囊、前/后排側氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全配置...[詳情]