當(dāng)初次與菲亞特菲躍近距離接觸時，讓人有些既熟悉又陌生，雖然菲亞特是地地道道的意大利品牌，但它的第一款SUV整體造型犀利硬朗，很具美國范兒，你懂的！從車頭看，四四方方的前大燈成為視...[詳情]

菲躍的外形看上去富有美式粗獷的線條，但內(nèi)飾卻相對細(xì)膩很多。整體內(nèi)飾無論是在材質(zhì)還是制作工藝方面，都給人以時尚、舒適的感覺。儀表臺圓潤的弧線，更多的采用了黑色軟性材質(zhì)包裹，儀表面板...[詳情]

此次試駕的菲躍所配發(fā)動機為2.4L雙VVT發(fā)動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達(dá)到220N·m的最大扭矩。這款發(fā)動機的動力輸出對于菲躍來說綽綽有余，起步時發(fā)動機...[詳情]

作為一款7座SUV車型，菲躍的內(nèi)部空間可以說是其一大亮點，可以說組合搭配有新意、儲物容納有驚喜。從乘坐空間方面看，菲躍前排頭部及腿部空間充裕，由于頂部相對較高，乘駕者感覺不到任何的壓...[詳情]

ES300h的造型，乍一看并沒有什么過多的不同之處，ES全系采用L finesse的經(jīng)典設(shè)計，造型一脈相傳，ES300h自然也不例外。車頭的紡錘體造型中網(wǎng)格柵，帶有L形線條的日間行車燈，以及前保...[詳情]

一進入車內(nèi)，展現(xiàn)在眼前的場景再熟悉不過了，內(nèi)飾風(fēng)格并沒有采用夸張的、未來感十足的造型，而是采用了一貫的內(nèi)飾風(fēng)格及布局。此次試駕的ES300h豪華版，采用的是深色內(nèi)飾風(fēng)格，黑色的...[詳情]

ES300h油電混合在動力方面，在原有的發(fā)動機基礎(chǔ)上增加了一套電動機動力源系統(tǒng)，這也是ES300h的核心技術(shù)。在發(fā)動機方面，ES300h配備的是2.5L帶VVT-i的直列4缸發(fā)動機，型...[詳情]

雷克薩斯ES300h的前排乘坐空間寬大舒適，無可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，內(nèi)部填充飽滿，不僅檔次提升乘坐舒適感也較強。帶腰部支撐的10向電動可調(diào)前排座椅，就連腿部支撐都可以完全滿足您...[詳情]

說到外觀，英菲尼迪G37CC可以當(dāng)成兩部車來看待，敞篷與不敞篷給人的感覺完全不同。但車身流線型的設(shè)計，使得你找不到一絲“破綻”，一開一合之間領(lǐng)略不同美感。從車頭看，前臉造型猶如超跑般...[詳情]

此次所試駕的G37CC內(nèi)飾風(fēng)格并不同于轎車版G37，不以宣揚舒適豪華為第一要素，更多的是追求跑車返璞歸真的感覺。這樣的設(shè)計可能會讓追求內(nèi)飾品質(zhì)的人有些失落，不過細(xì)細(xì)品來，在細(xì)節(jié)之處還是充...[詳情]

英菲尼迪G37CC發(fā)動機采用的是3.7升(3696cc) V6發(fā)動機，該發(fā)動機秉承了英菲尼迪一貫的制造水準(zhǔn)，采用鋁合金發(fā)動機氣缸體及氣缸蓋，減輕重量。同時發(fā)動機內(nèi)部部件的材質(zhì)及加工同樣讓人心悅臣服...[詳情]

作為一款敞篷轎跑車，英菲尼迪G37CC的乘坐空間并不算小。雙門雙排的設(shè)計，使得前排乘員上下車非常方便；2850mm的軸距、1850mm的寬度，使得乘坐空間非常寬敞舒適，前排乘坐空間尤...[詳情]

初次看到2013款道奇酷威時，讓人有些既熟悉又陌生，之所以說熟悉是因為它的整體外型與上一款并無很大差別；說到陌生，是因為它最具特點的“羊頭”標(biāo)志沒了蹤影。車頭中網(wǎng)格柵采用了十字型結(jié)構(gòu)...[詳情]

都說美國車是以粗獷豪邁為主要風(fēng)格，從酷威的外形上來看我并不否認(rèn)。但如果還有人以此為由，說2013款酷威內(nèi)飾粗糙的話，小編真不敢茍同。接觸過老款酷威的人就會明白我的說法，2013款...[詳情]

此次試駕的酷威，發(fā)動機為2.4L DOHC雙凸輪軸DVVT發(fā)動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達(dá)到220Nm的最大扭矩。從這一點來看這款發(fā)動機有些偏中高轉(zhuǎn)速，而...[詳情]

酷威的空間可以說是其一大亮點，無論是靈活多變乘坐空間，還是遍布車內(nèi)的儲物格，對于一款7座跨界SUV車型而言，已做到極致。在乘坐空間方面，前排的頭部及腿部空間充裕，對于1.8米以上...[詳情]

從外形上看，第一代奧迪TT有些渾圓憨厚之感，而此次試駕的奧迪TTS是第二代小改款車型，與第一代奧迪TT較為圓潤的外觀不同，無論是整體車身線條還是車燈的設(shè)計，都融入了更多硬朗的造型。有...[詳情]

奧迪TTS的內(nèi)飾秉承了典型的進口奧迪風(fēng)格，帶有TTS的迎賓踏板，極具歐洲簡約之感。雖然沒有了過多的裝飾，以及讓人應(yīng)接不暇的操作系統(tǒng)，但整體質(zhì)感依然上乘！作為一款性能出色的跑車，所必須面...[詳情]

作為奧迪的入門級跑車，目前TT全系均采用了代號為CDL的2.0TFSI直噴渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機可以在6000rpm時爆發(fā)出200KW的最大功率，這要比普通版高出45KW！而在最大扭矩的...[詳情]

在空間上，不要對奧迪TTS要求太高，畢竟這并不是它所擅長的，但也并非沒有其優(yōu)勢可言。從乘坐空間上看，前排空間自不必多說，畢竟是一款不折不扣的駕駛者之車。車高的最高點便是前排座椅頂部...[詳情]