北歐傳統(tǒng)豪華品牌沃爾沃，曾在外觀設(shè)計上狠下過一番功夫，擁有家族最新外觀設(shè)計風格的XC40因此被很多年輕人關(guān)注。新車定位為緊湊級SUV，嬌小靈動的車身盡顯活力，車側(cè)底部深凹的線條設(shè)...[詳情]

沃爾沃內(nèi)飾以簡為美，XC40從品牌其它車型身上“學習”到了很多精髓。中控布局簡單化，集成了液晶屏幕與狹長的空調(diào)出風口，最靠下的位置提供了一排常用的物理按鍵，僅此而已。中控臺使用了銀色...[詳情]

我們試駕的這臺沃爾沃XC40是T4車型，搭載了低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在其之上還有兩款T5車型，搭載的是高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)，全系匹配同一款8擋手自一體變速箱。雖然...[詳情]

沃爾沃XC40體型不大，車內(nèi)的空間卻利用得非常不錯。體驗者身高175cm，進入主駕駛席并將座椅調(diào)整至最低位置，前后距離合適。此時，頭部空間足足有一拳四指，縱向空間充裕。前排儲物空間設(shè)計也...[詳情]

沃爾沃的安全影響力已在行業(yè)樹立了先鋒，消費者對其產(chǎn)品也是足夠認可、放心。沃爾沃XC40配備了自家拿手的幾項安全配置，例如前排頭頸保護系統(tǒng)、City Safety城市安全系統(tǒng)及對向...[詳情]

當一輛車被賦予“GT”之名，那么外觀一定是它的亮點?？碌蟻喛薌T雖然是基于柯迪亞克打造而來，但在外觀上有著諸多不同。新車增加了很多年輕化元素，讓它看上去更加個性化。同時，較高腰線提高...[詳情]

內(nèi)飾方面，柯迪亞克GT整體布局與柯迪亞克保持一致，并且用料厚道，中控臺以及車門內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹，給人好感。不同的是，新車運用了大量仿碳纖維飾板，三輻式多功能方向盤也改為平底...[詳情]

動力方面，柯迪亞克GT提供1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機，其中，1.4T發(fā)動機最大功率為110kW/5000rpm，峰值扭矩為250N·m/1750-3000rpm，2.0T低功率發(fā)動機最...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，前排表現(xiàn)十分優(yōu)異，中央扶手箱內(nèi)部配有一個隔板，卡主時，前方會形成兩個水杯架，而放置末端時...[詳情]

我們這臺頂配試駕車在安全方面可謂武裝到了牙齒，整車采用高強度一體式車身結(jié)構(gòu)，配置上配有胎壓監(jiān)測裝置、盲點監(jiān)測、預(yù)碰撞保護系統(tǒng)以及整車7個安全氣囊。另外，在次頂配和頂配車型上的AC...[詳情]

沃爾沃V90 CC定位中大型車，加之旅行車的外觀設(shè)計更顯其修長，整個觀感十分大氣優(yōu)雅。車身線條多以力量感十足的直線為主，非常干練精神，多重設(shè)計元素疊加彰顯個性，營造出的距離感甚至還讓它...[詳情]

內(nèi)飾方面，沃爾沃V90 CC依然保持了濃郁的家族式設(shè)計風格，與外觀一樣都具備極強的品牌辨識度。設(shè)計上簡潔大氣，骨子里還透著一股豪華氣息，用料方面十分考究，無論是縫線點綴還是金屬裝飾條以...[詳情]

沃爾沃V90 CC搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率187千瓦，最大扭矩350?！っ?，匹配8速手自一體變速箱。單看硬件配置來看無功無過，實在也沒有什么亮眼的地方，中規(guī)中矩屬于主流水平。官方公布的...[詳情]

體驗者身高180cm，坐進前排頭部尚有一拳四指的余量，乘坐空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀。儲物方面，沃爾沃V90 CC的儲物槽在絕對數(shù)量上其實并不算多，但每一部分的容積和空間劃分卻都相當合理，實用...[詳情]

說到汽車的安全性，沃爾沃是當仁不讓的頭把交椅，這么多年來地位也從未被撼動過。沃爾沃儼然已經(jīng)成為了汽車安全的代名詞，所以從這點來看，沃爾沃V90 CC的安全性理應(yīng)是同級最佳。[詳情]

2014年，路虎攬勝極光實現(xiàn)了國產(chǎn)。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來實在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱呼為極光。外觀上，很難分辨進口版與國產(chǎn)版之間的區(qū)別，最簡單的做...[詳情]

極光內(nèi)飾是典型的英式豪華風格，簡潔且富有品味。中控臺采用T字標準造型，斜切面設(shè)計符合人機工程學。內(nèi)飾工整，對稱布局令強迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質(zhì)...[詳情]

動力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機。入門款車型調(diào)整了發(fā)動機功率，最大功率只有200Ps。多數(shù)車型使用高功率版發(fā)動機，最大功率可達241Ps。渦輪介入的時機非?？壳?..[詳情]

車內(nèi)空間并非極光擅長的領(lǐng)域，體驗者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現(xiàn)均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲物空間布局合理，前門板內(nèi)側(cè)擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會區(qū)別對待購買不同車型的消費者，基礎(chǔ)安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見的主動安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

對于貓科動物而言，高敏捷性可以說是它們與生俱來的特征，往往在幼年時期便能展現(xiàn)出活潑好動的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運動...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對稱設(shè)計，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并預(yù)計推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來說該車稱不上是“大塊頭”，不過其實際空間表現(xiàn)卻超過了小編預(yù)期。除了能夠為身高170cm的體驗者在前排營造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計感的前...[詳情]

由于目前國產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過依小編的試駕車來看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]