領克03基于家族設計語言打造， 如此個性的外觀，至今仍叫人對其褒貶不一。喜歡與不喜歡它的人，完全持兩種態(tài)度。領克03前臉配備標志性的分體式頭燈，偏厚重的前臉散發(fā)著攻擊性。本次試駕的...[詳情]

領克03沿襲家族內(nèi)飾，中控區(qū)大角度向駕駛席則傾斜。中控臺使用軟性皮質(zhì)材料包裹，手感和視覺質(zhì)感都相當優(yōu)秀。暗紅色的紋路飾板略顯低調(diào)，不過還是襯托出了運動氛圍。平底設計的方向盤大小適中...[詳情]

動力方面，我們本次試駕的領克03搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐到領克03的主駕駛席，調(diào)整好正常駕駛坐姿，頭部距離頂棚有兩指，前排縱向空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物方面，除了前排兩個帶限位器的杯架外，領克03前排儲物槽...[詳情]

安全方面，我們試駕的領克03 2.0T頂配車型的配置水平極高，可謂是武裝到了牙齒，水平甚至超越了很多價格更貴的中型車。主動安全配置齊全，例如帶有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主...[詳情]

BEIJING EU7定位于中型車，而鮮有同級別車型與之處于相同的價位區(qū)間，因此它的車身尺寸是一大優(yōu)勢，車身長度和軸距達到了4805mm和2785mm，車內(nèi)乘坐空間有著不錯的表現(xiàn)。就外觀整...[詳情]

內(nèi)飾方面，EU7整體布局比較簡潔，各功能區(qū)域劃分清晰，易于駕駛者上手操作。同時，用料上給人一種良好的視覺效果，中控臺上方采用大量軟性搪塑材質(zhì)，下方輔以拉絲飾板進行點綴，檔次感油然而...[詳情]

動力方面，EU7搭載了自主研發(fā)的第三代高效永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩300N?m，官方公布0-100km/加速時間僅為8.4s。電池系統(tǒng)來自寧德時代，其容量為60.2...[詳情]

乘坐空間方面是EU7的一大亮點，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面前排頗為豐富，前門板儲物槽容積表現(xiàn)不錯，最前端設有專屬水杯槽。擋把正前方...[詳情]

安全方面，EU7整體表現(xiàn)基本符合預期，配備了胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車雷達、定速巡航、自動駐車以及上坡輔助等配置，而在頂配車型上還將配備并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)以及前駐車雷...[詳情]

全新一代GA6已經(jīng)上市，售11.68-16.98萬元，新車定位為中型車，單從售價來看，相比合資品牌有著不小優(yōu)勢，當然，產(chǎn)品實力也是不容小覷的。[詳情]

內(nèi)飾相比上一代車型而言，可以說發(fā)生了翻天覆地的變化，雙12.3英寸大屏非常亮眼，同時，用料上符合該級別身份，中控臺上采用了大量軟性材質(zhì)包裹，中間以棕色飾板點綴，給人一種穩(wěn)重感。[詳情]

全新一代廣汽傳祺GA6全系搭載了1.5T直列四缸發(fā)動機，該發(fā)動機運用了缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪、GCCS燃油控制專利以及可變排量機油泵等技術，簡而言之就是能夠很好的平衡動力與燃油經(jīng)濟性。變...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離。儲物空間非常豐富，前門板扶手下方采用封死設計，可將手機放置于此，下方儲物槽容積比較可觀。擋把正前方設有...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配GA6在主動安全上十分到位，配備了車道偏離預警系統(tǒng)、并線輔助、車道保持輔助、主動安全、上坡輔助以及倒車車側(cè)預警等，可以達到L2級自動駕駛輔助水平。值得一提的是...[詳情]

外觀部分，BEIJING EU7采用了家族式設計語言，整體造型十分大氣，細節(jié)之處的雕琢也頗具新意，一改中級車慣有的中庸之感，由運動時尚的氣息取而代之。相比BEIJING U7，作為純電車型...[詳情]

內(nèi)飾部分，對稱式的中控臺布局簡約而中庸，多線條的設計營造出一定的層次感，使得觀感不至于太過沉悶。中控臺上半部分為軟質(zhì)材料，而其余部分則就是簡單的硬塑料，另外細節(jié)部分的做工也存在提...[詳情]

動力部分，BEIJING EU7搭載了自主研發(fā)的第三代高效永磁同步電機，匹配美國博格華納減速器。動力總成最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的0-100km/h加速僅需8.4...[詳情]

前排乘坐部分，身高168cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，腿部以及橫向空間都十分寬敞。對于一臺中型車來說，前排的乘坐表現(xiàn)中規(guī)中矩。[詳情]

安全配置部分，BEIJING EU7的表現(xiàn)基本符合預期，也達到了目前行業(yè)的主流水平。全景影像的畫面清晰度非常不錯，而且畸變的程度也很小，能夠為駕駛員提供準確的參考。[詳情]

Aion S基于第二代GEP純電平臺打造，外觀開創(chuàng)了全新的設計語言，未來廣汽新能源中型SUV Aion LX會采用完全相同的設計。Aion S前臉很顯氣勢，不僅設計亮眼，造型還十分寬厚。...[詳情]

Aion S內(nèi)飾沒有絲毫的廉價感，整體看非常大氣，棕/黑配色及烤漆飾板的運用，給人一種豪華車的觀感。雙12.3英寸連體屏幕令科技感爆棚，中控采用皮質(zhì)材料包裹，軟性觸摸手感非常不錯，中控...[詳情]

動力方面，Aion S搭載永磁同步單電機與三元鋰電池組，電機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相當于一臺2.0T汽油發(fā)動機的動力參數(shù)。傳動系統(tǒng)，匹配電動車單速固定齒比變速箱。三元鋰...[詳情]

身高180cm的體驗者做到Aion S的主駕駛席，調(diào)整好駕駛座椅，此時頭部距離車頂有一拳。Aion S前排縱向與橫向空間都很不錯，與同級別燃油車沒有差距。儲物槽空間方面，除兩個杯架外，Ai...[詳情]

Aion S主被動安全配置豐富，被動安全對車內(nèi)人員緩沖保護到位，配有前排雙氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊。主動與輔助安全配置更是強大，除常見的電子安全系統(tǒng)之外，Aion S還配...[詳情]