不可否認，法系車能夠被吐槽的點有很多，但是其中一定不會出現“設計”這個選項。雖然整體輪廓并未發(fā)生太多改變，不過如今的標致5008跟最初時的樣子相比，也還是有著不小的區(qū)別。法國人對...[詳情]

內飾方面，依然還是標致經典的i-Cockpit唯我座艙，整體造型與現款車型保持一致，不同點主要來自方向盤上更換的全新品牌LOGO。尺寸小巧的雙輻式方向盤絕對算是內飾眾多亮點的其中之一，不...[詳情]

動力方面，新款東風標致5008依舊搭載經典的1.8T發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。相信熟悉標致品牌的朋友們對于這套動力總成一定不會感到陌生...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳，得益于全景天窗帶來的通透視野，因此乘坐空間感比較不錯，并不會感覺壓抑。前排門板儲物槽空間較大，而且內部還進行了空間劃分，...[詳情]

安全配置部分，這臺頂配版本的新款東風標致5008整體表現出色，主/被動安全配置均較為豐富，而且使用感受也相當不錯。全景影像畫面清晰，畸變情況也并不明顯，并且在影像畫面的左側還可以選擇...[詳情]

很多人說，個性并不能當飯吃！但是對于法系車型來說，或許正是這份堅持的個性態(tài)度，才得以讓它在經歷低谷的至暗時刻下，仍能保持零星蘊含著希望的微光。拋開具體車型不談，提到法國車，你首先...[詳情]

內飾部分，天逸BEYOND同樣進行了升級調整，全新換裝的四輻式方向盤個性獨特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當出色。另外，新車針對中控臺區(qū)域的改動幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經老...[詳情]

試駕車型為360THP版本，搭載的依然還是那臺經典的1.6T發(fā)動機，最大功率129kW，相較老款車型略有提升，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。這套動力總成經過多年市場...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳，另外再加上全景天窗帶來的通透視野，表現令人滿意。前排儲物空間十分豐富，數量多、容積大，頗為實用。車門拉手采用封底式...[詳情]

安全配置部分，試駕的這臺天逸BEYOND低配版車型主要還是以被動安全為主，而進階的主動安全系統(tǒng)，則只有在高配版400THP車型的基礎上才能進行選裝，未免稍顯吝嗇了一些。好在，前排正向及...[詳情]

作為中期改款車型，新款東風標致4008在整體輪廓方面并未進行太多改動，依然延續(xù)了老款車型的設計語言。尺寸方面，新車長寬高分別為4510mm/1850mm/1628mm，軸距為2730...[詳情]

內飾方面，新款東風標致4008依舊采用i-Cockpit唯我座艙設計理念。中控臺傾向駕駛員一側，由方向盤、中控區(qū)以及換擋桿組成的“黃金三角區(qū)”結構布局十分緊湊，不僅美觀，而且還保證了極佳的實...[詳情]

動力方面，新款東風標致4008繼續(xù)提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動機可選，試駕車型為360THP版本，搭載1.6T發(fā)動機。這臺發(fā)動機曾獲得過國際發(fā)動機大獎的八連冠，是絕對的明星級產品，其帶有氣...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量在一拳左右。前排儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且?guī)в锌臻g劃分，儲物能力較強，拿取物品也十分順手。中控臺下方設計有儲...[詳情]

安全配置部分，試駕車配備了豐富的主、被動安全配置，例如1600Mpa高強度車身、倒車影像、車道偏離預警以及博士ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。需要注意的是，倒車影像界面右側并非是“360...[詳情]

科雷繽基于日產CMF-B平臺打造，定位小型SUV，尺寸方面略小于科雷嘉，但兩者差距并不大。新車外觀汲取了大量雷諾Captur概念車的設計元素，整體造型動感前衛(wèi)極具攻擊性。大量的曲線設計營...[詳情]

內飾部分，科雷繽在設計上還算是比較有亮點，尤其是中控臺部分，精致簡約的風格深得我心。不過客觀來說，全系只提供黑/棕配色的做法實在太過固執(zhí)保守，單調且不夠有活力。就像這臺馬賽紅配色...[詳情]

科雷繽所搭載的1.3T發(fā)動機是戴姆勒集團和雷諾-日產-三菱聯盟的合作產物，技術層面，該款發(fā)動機噴油器采用中置設計，能夠有效防止氣缸“濕壁”效應的產生。缸壁采用BSC鏡面熔射技術，能夠有...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量為四指左右，還算充裕。科雷繽前排的儲物表現十分出色，門板儲物槽容積很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設計有儲物槽，內部有無線充電板。水...[詳情]

安全配置部分，科雷繽的表現頗為亮眼，除常規(guī)的被動安全之外，其還搭載了車道偏離預警以及主動剎車等主動安全配置。通過中控屏能夠對具體功能進行自由的開啟或關閉，非常實用。在主動剎車的基...[詳情]

科雷嘉的外觀設計并不算激進，幾乎看不到任何性能元素，其采用了大量曲線與曲面的設計，使感性遍布車身每一個角落，凸顯出時尚氣息。同時，發(fā)動機艙蓋兩側隆起的筋線與前格柵鍍鉻飾條相呼應，...[詳情]

科雷嘉的內飾并沒有看到時下流行的分層式布局或懸浮式中控屏等設計元素，而是更趨近于傳統(tǒng)歐系車的環(huán)抱式一體化造型。中控臺輔以縫線裝飾，能夠大幅提升檔次感，同時擋桿右側還配備了固定拉手...[詳情]

東風雷諾科雷嘉SCe200搭載了代號為M5R的2.0L自然吸氣發(fā)動機，滿足國VI排放標準。具體動力參數為最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，這樣的動力參數不僅在渦輪增壓發(fā)動機橫行的緊湊型...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量四指，空間較為充足。儲物方面，前車門板儲物槽略窄，不適于放置異形飲料瓶；前排儲物槽容積較大，內部可以放置手機和錢包等多種隨身物品；檔桿后方的儲...[詳情]

科雷嘉標配了豐富的被動安全配置，如前排雙氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像以及后駐車雷達等，已經能夠為車內人員提供全方位安全保護。[詳情]