全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設(shè)計(jì)語言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒有任何區(qū)...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，一切都是熟悉的樣子，稱其沒有新意是實(shí)情，但屢試不爽的“真香定律”，也實(shí)在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內(nèi)飾在發(fā)布之初就得到了市場的廣泛認(rèn)可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲物方面，前排儲物槽數(shù)量較少，門板儲物槽容積一般，而且后側(cè)開口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標(biāo)配了豐富的被動安全系統(tǒng)，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等，同時還配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示，能夠?yàn)槿粘ｑ{駛提供全面的安全...[詳情]

上一代的奔馳CLA，深得我心，那種運(yùn)動與感性的融合，恰到好處，加上轎跑車渾然天成的氣質(zhì)，與奔馳品牌的調(diào)性相搭，彰顯出品味與不凡。然而到了全新一代車型上，換裝了奔馳品牌全新平面化的家...[詳情]

拉開車門，一切都是那么熟悉，只要你對奔馳前驅(qū)平臺的任意一款車型有所了解，那么肯定不會對這個內(nèi)飾風(fēng)格感到陌生。沒有全新奔馳E級那樣的環(huán)抱式布局，也沒有奔馳C級上那樣清晰的功能區(qū)域劃...[詳情]

這臺有著優(yōu)雅車身姿態(tài)的全新奔馳CLA 260 4MATIC搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代車型，最大功率提升了10kW。與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳三指，橫向與縱向空間均留有余量，前排乘客能夠有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲物方面，儲物槽數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)比較出色，前排杯架內(nèi)還配備了折疊式的...[詳情]

全新奔馳CLA 260 4MATIC配備了豐富的被動安全功能，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等功能均有所配備，同時還提供了如主動剎車以及疲勞駕駛提示等部分主動安...[詳情]

2020款A(yù)4L雖然為中期改款車型，但變化幅度之大猶如換代一般，老款車型經(jīng)常被人詬病的保守設(shè)計(jì)在新款車型上蕩然無存。同時，與老款車型一樣，新款A(yù)4L依舊推出了兩種外觀風(fēng)格，此次試駕的4...[詳情]

內(nèi)飾方面新款A(yù)4L的變化不太，依然是熟悉的味道。整體采用了分層式布局，配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式液晶屏，有效提升了車內(nèi)的層次感。而中控臺處的碳纖維飾板以及平底三輻式方向盤均屬于...[詳情]

動力自然是表達(dá)性能最好的方式，新款奧迪A4L的動力總成并沒有太大改動，依然是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。試駕車為高功率版本，最大功率185kW，峰值扭矩可達(dá)370N·...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳，橫向余量非常充裕。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)不錯，而原先MMI多媒體旋鈕的地方被設(shè)置成了一個規(guī)整且深度不...[詳情]

此次試駕的新款A(yù)4L配備了豐富的被動安全配置，如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及全車泊車?yán)走_(dá)等，能夠確保日常用車的安全性。同時，試駕車上還有著極為豐富的主動安全...[詳情]

眾所周知，當(dāng)年第八代邁騰一經(jīng)推出，便包攬了素有“國際工業(yè)設(shè)計(jì)界奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)”大獎以及“iF”工業(yè)設(shè)計(jì)金獎等多項(xiàng)國際設(shè)計(jì)頂級大獎，四年前的設(shè)計(jì)放到如今也依舊不過時。而此次中...[詳情]

第八代邁騰的內(nèi)飾曾多次被人吐槽過于套娃、簡單，但是新款邁騰運(yùn)用了最新設(shè)計(jì)語言，細(xì)節(jié)上更加精致，看上去也非常時尚。新款三輻式多功能方向盤雖然整體造型與老款基本保持一致，但是多功能按...[詳情]

動力方面沒有太多驚喜，這臺380TSI DSG旗艦型搭載的是2.0T高功率EA888發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱，這套動力總成相信大家已經(jīng)不陌生了，大眾旗...[詳情]

乘坐空間一直是邁騰的優(yōu)勢，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，前門版儲物槽表現(xiàn)不錯，不僅容積可觀，開口也比較大，便于駕駛者拿取物品。方向盤...[詳情]

介紹安全配置前，我想先來介紹下大眾充滿新意的設(shè)計(jì)。點(diǎn)擊中控屏內(nèi)的安全配置后，畫面會顯示車輛模擬行駛道路圖，此時你只需點(diǎn)擊前方或左后方車輛便可顯示前部輔助系統(tǒng)以及變道輔助系統(tǒng)，整個...[詳情]

雖然是全系入門款車型，但525Li依然提供了兩種外觀可供選擇，分別為豪華套裝以及M運(yùn)動套裝。試駕車型為525Li豪華套裝，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏穩(wěn)重一些，除了“雙腎”進(jìn)氣格柵之外，其在前后包...[詳情]

內(nèi)飾方面，525Li延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，雖然在整體布局以及設(shè)計(jì)上并無太多新鮮感，但出色的做工以及用料卻依然彰顯了作為一款豪華品牌車型應(yīng)有的品質(zhì)感。配置部分，新車換裝了全新...[詳情]

動力配置部分，525Li搭載了代號為B48B20C的2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。單看參數(shù)確實(shí)顯得有些“慘淡”，不過寶馬向來都不是...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指，比較寬敞，而且座椅橫向的空間也很大。儲物方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，開口很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設(shè)計(jì)有儲物槽...[詳情]

安全部分，由于525Li是入門版車型，所以配置表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，配備的被動安全配置基本符合預(yù)期。新車僅標(biāo)配倒車影像功能，這臺試駕車所配備的360度全景影像功能需要通過選裝獲得，作...[詳情]