試駕車型整體沿襲了寶馬4系Gran Coupe的外觀設計，低矮的車身、大尺寸雙腎格柵以及優(yōu)雅的溜背身姿都帶來了極強的回頭率。試駕車型的尺寸和寶馬4系差距不大，都是中型車身材，而且得益于CL...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設計上的美丑暫且不論，這樣的曲面設計確實能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設計上的美丑暫且不論，這樣的曲面設計確實能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭發(fā)基本掃到了車頂，而腿部空間在一拳左右，表現(xiàn)局促。后排...[詳情]

雖說寶馬一向吝嗇配置，不過在錢給到位的全系最頂配車型上還是不會讓人失望。試駕車型配有豐富的主動安全和輔助駕駛配置，無論行駛和泊車都能給到安全保護。另外，這臺車型的泊車影像系統(tǒng)十分...[詳情]

單從外觀來看，您就能感受出EQS和奔馳S級之間設計風格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動旗艦轎車，EQS的設計風格相較S級明顯更加激進，無論是與封閉式前中網連接在一起的數(shù)字...[詳情]

與全新一代S級相同，EQS依然采用了MBUX車機系統(tǒng)，但不同的是，這套系統(tǒng)將服務的重心從后排轉移到了前排，包括偏向駕駛員一側的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏，以及77寸AR HUD系統(tǒng)，這...[詳情]

動力部分，我此次試駕的這臺EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺永磁同步電機，系統(tǒng)最大輸出功率為380kW，峰值扭矩則是855N·m，0-100km/h加速時間僅為4.4秒?；?..[詳情]

得益于掀背的造型，車輛的后備廂進深足足達到了1220mm，并且后備箱內部還設置了快速放倒后排座椅按鍵，使得儲物空間進一步拓展至1770L，即便開著它出去露營也完全夠用。[詳情]

對于EQS這個級別的車型來說，再去空談安全配置沒有任何意義，因為只要是您能想到的功能，它幾乎都有配備。[詳情]

Taycan源自于Mission E概念車，而且?guī)缀跬昝辣Ａ袅似湓煨驮兀瑥母鱾€角度還可以找到歷代保時捷車型的元素，比如下陷的車頭與隆起的翼子板，四點式大燈和溜背造型；與此同時，四點式大燈造型...[詳情]

巧了，保時捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設計（副駕屏幕為選裝），但不管誰先誰后，至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無論是一臺家用SUV還是一臺跑車都是如此。...[詳情]

動力上，此次試駕的2020款保時捷Taycan搭載的是后軸單電機，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動變速箱。新車官方0-100km/h的加速時間為5.4s，最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機構，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內調整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間相...[詳情]

安全方面，新車基本延續(xù)了跑車風格，除了基礎的氣囊、雷達、胎壓監(jiān)測和并不清晰的倒車影像外，所有的主動安全基本都需要通過選裝獲得。但對于一臺中大型跑車來說，主動安全配置和360度全景...[詳情]

外觀設計，i3巧妙地與寶馬品牌傳統(tǒng)燃油車型做出區(qū)別，整體偏圓潤的造型風格使其一貫的戰(zhàn)斗氣息有所削減，更符合日常代步以及居家的調性。側面別具一格的車身輪廓猶如科幻片中的“膠囊”汽車一...[詳情]

拉開車門，科技感爆棚的內飾足以讓你感覺到這是一款與眾不同的汽車。其大膽的設計已經超脫了傳統(tǒng)燃油汽車內飾布局的套路。電動汽車動力結構簡單的特點可以讓設計師盡情發(fā)揮，擺脫原有束縛。寶...[詳情]

寶馬i3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率和峰值扭矩從官方數(shù)據(jù)上來看均不算出色，可以將其看做“主戰(zhàn)場”在城市的多功能代步車。不過數(shù)據(jù)畢竟是數(shù)據(jù)，實際動力感受還是相當輕快的，三種駕駛模...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)還算不錯，身高178cm的體驗者坐進前排絲毫不會有擠壓感。同時，儲物空間并沒有因為過于科幻的內飾設計而受到影響，反而中控臺上的多個容積不錯的新穎儲物槽拓展了實用性，表...[詳情]

在安全配置方面，寶馬i3有著全方位的被動安全保護，從全車8氣囊到ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測等，均能為車內人員提供全方位的保護。然而面對如今較為流行的主動安全配置，i3就顯得有些落...[詳情]