當第一眼見到寶馬i8時，我甚至都想掏出新華字典來形容它的美，但思量許久后，我認為“科幻”二字最為直接。量產后的寶馬i8可以說直接將2011年發(fā)布的i8概念車搬照過來，放到現如今也依...[詳情]

寶馬i8的內飾并不像外觀那般科幻，而是傳承經典，各部件依舊是你熟悉的元素，可以說這是一臺使用起來最順手的超跑。當然，對于一款售價200萬元的跑車來說，用料自然不用擔心，中控臺以及車...[詳情]

這臺車最大爭議就在于采用了一臺1.5T三缸發(fā)動機與電機組成的混合動力系統(tǒng)，普遍人所認知的超跑均采用大馬力發(fā)動機，不說V12，也得是V8發(fā)動機，三缸？開國際玩笑。[詳情]

由于i8整車非常低矮，因此過胖或過高的人進入車內的姿態(tài)可能會顯得很狼狽，但內部空間絕對可以滿足大部分不同體型的人。同時，作為一臺超跑，寶馬i8的儲物空間表現出眾，擋把正前方設有一個...[詳情]

安全配置方面，寶馬i8擁有諸多輔助系統(tǒng)以及傳感器進行整合，能夠讓車主在享受激情駕駛的同時保駕護航。駕駛輔助功能包含了車道偏離預警、前方預碰撞警告、城市碰撞警告以及行人碰撞防護。此外...[詳情]

寶馬要造超跑的念頭由來已久，不過巴伐利亞人籌劃的時間確實有些長。直到眼前這臺2014款寶馬i8的出現，它不僅是i系列的第二款產品，更是BMW的首款超級跑車。倘若不是有周圍景物襯托...[詳情]

2014款寶馬i8的內飾設計依舊很“寶馬”，不過與家族中的其他成員相比，確實前衛(wèi)了不少。儀表臺上大量運用浮雕造型元素，值得表揚的是，通過線條及飾板搭配營造出環(huán)抱駕駛者的氛圍。而用料方面...[詳情]

在介紹寶馬i8的駕駛感受之前，先來談一下它的動力組成，前部為帶有自磁化效應的永磁同步電機。而真正的汽油引擎則位于駕乘人員座艙后方，頗有幾分后中置發(fā)動機的味道，這臺僅有1.5L吞吐量...[詳情]

或許買超跑的人并不會最看重車內空間，但是首先要保證駕駛者能夠“順利”進出車內，由于亮麗新穎的蝴蝶門加上較高的“門檻”，優(yōu)雅的從車內“鉆”出來成為了一件炫耀身材的事情，僅看姿勢就知...[詳情]

作為一臺超跑，不僅要跑的靈動更要站得穩(wěn)，其所配備的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與四輪通風式剎車盤協(xié)同工作，即便是高速制動時，車尾也沒有絲毫不安分的表現。倘若發(fā)生無法避免的碰撞，寶馬i8全車...[詳情]