雖然我不太能接受這代M4和M3的前臉設(shè)計(jì)幾乎“零差異”，但不得不說，其在美觀性方面確實(shí)無可挑剔。作為一款軟頂敞篷跑車，低趴的整體姿態(tài)營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，車側(cè)過渡舒展流暢，而上揚(yáng)的雙腰...[詳情]

內(nèi)飾部分，看似波瀾不驚，但是細(xì)節(jié)之處確實(shí)還是有不少驚喜，有些甚至還頗為硬核。M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤尺寸適中，而且握持手感也極為出色。不過，相信還是有很多人像我一樣，會(huì)懷念那款經(jīng)...[詳情]

動(dòng)力部分，寶馬M4搭載代號(hào)為S58B30A的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間僅需3.7s。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前排坐好后，空間表現(xiàn)能夠令人滿意。畢竟對(duì)于一款敞篷跑車，相信也不會(huì)有人苛求它的乘坐空間，能坐進(jìn)去就可以了。后排的兩張座椅尺寸偏小，雖然坐姿略微有...[詳情]

安全配置部分，評(píng)測(cè)車的整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，主被動(dòng)安全配置基本都有提供。360°全景影像系統(tǒng)能夠顯示多個(gè)視角，無論畫面清晰度還是畸變控制都很出色。此外，主動(dòng)安全配置的實(shí)際使用感受也都...[詳情]

2023款寶馬i7采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言。尺寸碩大的“雙腎”形進(jìn)氣格柵營(yíng)造出旗艦車型應(yīng)有的霸氣感，鍍鉻飾條以及直瀑式中網(wǎng)給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。得益于M運(yùn)動(dòng)套件的加入，車輛的前后包圍...[詳情]

2023款寶馬i7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常奢華。中控臺(tái)采用了大量皮質(zhì)面料包裹，輔以木紋飾板后，奢華感出眾。值得一提的是，中控臺(tái)下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加...[詳情]

評(píng)測(cè)車輛搭載前后雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率400kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩745N·m，零百加速時(shí)間僅為4.7s，百公里耗電量17.9kWh/100km，CLTC純電續(xù)航里程650km。該車支持最高功率...[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)較好。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間基本為一小臂的距離，相當(dāng)可觀。總體來...[詳情]

評(píng)測(cè)車輛配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識(shí)別以及主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能。360度全景影像顯示清晰，并可以通過3D模擬車輛進(jìn)行360°查看。另外，當(dāng)車輛接...[詳情]

2023款寶馬7系采用了最新的設(shè)計(jì)語言，雙腎型進(jìn)氣格柵面積與此前車型相比進(jìn)一步增大，同時(shí)周圍的鍍鉻飾條以及格柵內(nèi)部的直瀑式中網(wǎng)給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。得益于M運(yùn)動(dòng)套件的加入，車輛的前后...[詳情]

2023款寶馬7系內(nèi)部設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用了大量皮質(zhì)面料包裹，奢華感依舊。值得一提的是，中控臺(tái)下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加上表面水晶切割設(shè)...[詳情]

試駕車型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率280kW，最大扭矩520N·m，傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。此外，該車還加入了48V輕混系統(tǒng)，使得車輛起步更為輕松。[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間兩拳以上，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳以上，后排整體乘坐空間較為...[詳情]

在安全方面，寶馬7系做得同樣值得稱贊，當(dāng)車輛偏離本車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)做出修正動(dòng)作，且糾正的力度較老款車型有了較大改善。360度全景影像顯示非常清晰，并可以通過3D模擬車輛進(jìn)行36...[詳情]

對(duì)于一臺(tái)跑車來說，獨(dú)特且超前的造型無疑是第一要素，奧迪RS e-tron GT做到了這點(diǎn)。雖然樣式上和品牌旗艦燃油跑車奧迪R8還差著一點(diǎn)點(diǎn)距離，但其設(shè)計(jì)已經(jīng)是相當(dāng)大膽了。無論是扁平的車頭還是...[詳情]

這臺(tái)奧迪RS e-tron GT的內(nèi)飾看起來雖然有“熟悉感”，但低矮的坐姿、粗壯的方向盤、可切換為“e-tron運(yùn)動(dòng)”模式的12.3英寸全液晶儀表盤、可“夾緊”腰部和大腿部分的真皮座椅以及隨...[詳情]

想對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，光有上文的那些表象可不夠，實(shí)打?qū)嵉淖吭叫阅懿攀歉?jìng)爭(zhēng)資本。作為奧迪首款純電GT跑車，前后雙永磁同步電機(jī)與后橋雙速變速箱是奧迪RS e-tron GT的資本，47...[詳情]

我們此次的空間測(cè)試體驗(yàn)者身高178cm，這應(yīng)該是目前成年男性比較標(biāo)準(zhǔn)的身高數(shù)值了。無論是前排還是后排，奧迪RS e-tron GT都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，要知道這可是一臺(tái)高度僅為1393m...[詳情]

奧迪官網(wǎng)有一句醒目的SLOGON：Future is an attitude——即：未來是一種態(tài)度，其在奧迪RS e-tron GT的安全配置等方面也是體現(xiàn)得非常充分。諸如主動(dòng)剎車、360度全景影像、自動(dòng)...[詳情]

在全新家族式設(shè)計(jì)影響下，奧迪A8L的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)與奧迪A6L頗為相似，但氣場(chǎng)這東西，卻并不是三兩句話就能描述清楚的。作為中期改款車型，2022款?yuàn)W迪A8L的前進(jìn)氣格柵采用了大面積鍍鉻裝...[詳情]

內(nèi)飾部分，2023款?yuàn)W迪A8L采用數(shù)字化座艙組合，全液晶儀表搭配四輻式多功能方向盤，再加上內(nèi)嵌式中控屏以及下方的觸控式控制面板，營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。與此同時(shí)，對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)沉穩(wěn)內(nèi)斂，...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕車搭載了一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，并配有奧迪經(jīng)典的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在我心中，對(duì)于這樣一...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm體驗(yàn)者在前排坐好后，頭部空間余量尚可。得益于天窗位置設(shè)計(jì)合理，因此并不會(huì)感覺壓抑。后排乘坐空間表現(xiàn)同樣出色，無論頭部還是橫向空間，都對(duì)得起“旗艦”二字。當(dāng)...[詳情]

奧迪A8L對(duì)于安全配置的重視無須贅述，硬件配置表現(xiàn)相當(dāng)出色，基本已經(jīng)達(dá)到了目前行業(yè)天花板水平，能夠?yàn)轳{乘人員提供全面的旗艦級(jí)保護(hù)。主動(dòng)安全配置豐富，而且軟件優(yōu)化也十分到位，包括車道...[詳情]