回顧路特斯以往的車型，它們的外觀設計總是那么前衛(wèi)、動感。EMEYA繁花作為一臺純電超跑轎車，外觀依舊采用了路特斯一貫的超級跑車比例設計，車寬超過2米，車高低于1.5米，令其擁有極低的...[詳情]

EMEYA繁花的內飾采用了非常簡約的設計風格，車內絕大多數(shù)功能都集成在中控屏之中。不過簡約并不簡單，EMEYA繁花整個座艙都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纖...[詳情]

評測車搭了載前后雙電機，電動機總功率為675kW，0-100km/h加速時間僅需2.78s，妥妥地“陸地飛行器”。優(yōu)異的賬面參數(shù)也令其成為浙賽最快電車以及最快四門轎車，并位于總榜單的第十三名。[詳情]

EMEYA繁花定位為大型車，軸距達到3069mm。實際空間體驗方面，實測身高1.74m的體驗者在前排擁有舒適的乘坐體驗，頭部和腿部都有著充裕的空間。第二排腿部空間同樣不錯，但受制于超跑的造型，第...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了齊備的安全功能，例如前/后排側氣囊（氣簾）、前排側氣囊、DOW開門預警、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)和前/后方碰撞預警等，能夠有效提升日常用...[詳情]

外觀方面，2024款沃爾沃S60 T8基本延續(xù)了經(jīng)典的家族式設計語言，雖然整體造型依然還是“老樣子”，但是觀感卻大不相同。原因在于新車進行了非常徹底的“黑化”，包括中網(wǎng)、車標、輪圈以及車尾...[詳情]

雖然外觀有著極強的運動取向，但是新車內飾卻依然沿用了簡約至上的家族式設計理念，這就是沃爾沃經(jīng)典的北歐風格，不用過多解釋。中控臺布局十分簡單，大面積軟質材料搭配貫穿式金屬質感裝飾條...[詳情]

動力方面，新車搭載基于2.0T渦輪增壓發(fā)動機和后置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率335kW，系統(tǒng)綜合扭矩709N·m。傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速箱，配合四驅系統(tǒng)加持，官方...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較不錯。進入后排坐好后，頭部和腿部都至少有一拳以上的余量，表現(xiàn)一般。雖然這個成績對比同級競品肯定談不上出色，但是滿...[詳情]

毫無疑問，沃爾沃品牌早已和“安全”二字深度綁定在一起，經(jīng)過多年地耕耘與積累，其早已成為了汽車安全的代名詞。2024款沃爾沃S60 T8延續(xù)品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢，基于城市智能安全系統(tǒng)，能夠...[詳情]

捷豹那份與生俱來的高貴氣質并不會給人咄咄逼人的壓迫感，而且在尊貴之余還略帶一絲運動氣質，顯得并不虛偽。外觀設計方面，捷豹XFL優(yōu)雅且迷人，由內而外都散發(fā)著獨特的魅力。[詳情]

2021款捷豹XFL針對內飾設計進行大幅調整，一改此前老舊沉悶的面貌，與時俱進之余也依然保留了自己的傳統(tǒng)特色。中控臺采用較為簡約的對稱式布局，并沒有特別復雜的結構設計或是線條勾勒，給人...[詳情]

試駕車為P300 四驅旗艦運動版，搭載高功率2.0T發(fā)動機，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數(shù)來看，這套動力配置的實力絕對不容小覷。[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會產(chǎn)生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積一般，開口偏小且沒有配備隔物板。中控臺底部的儲物槽內帶有橡膠材質的防滑墊，...[詳情]

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全系統(tǒng)，此外還有像并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動剎車...[詳情]

先不說別的，就沖這一身“能量橙”涂裝，明銳PRO就證明自己年輕化和運動化的決心了，金屬漆面的質感也相當優(yōu)質，檔次感一下拉起來了。[詳情]

明銳PRO雖然依舊采用了不少我們熟悉的大眾配件，不過整個內飾的設計還是要顯得活潑一些，而且懸浮式的銀色飾條隱藏著氛圍燈，再配上全液晶儀表和最新的車機系統(tǒng)，整體感覺雖然不算個性，但不...[詳情]

明銳PRO所搭載的依舊是我們熟悉的1.4TSI發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱的動力組合，能夠很好地兼顧動力與經(jīng)濟性。其中1.4T發(fā)動機的最大功率110kW，峰值扭矩為250N·m。[詳情]

身高180CM的體驗者坐進車內調整好座椅后，頭部空間還有一拳兩指的距離，完全不輸常規(guī)的B級車空間表現(xiàn)。前排儲物空間的設置比較常規(guī)，中控臺下方設計有儲物格，并帶有無線充電板；前排杯架沒...[詳情]

安全方面，新車搭載了比較豐富的安全配置，被動安全配置有6安全氣囊，主動安全配置有自動剎車輔助、車道保持輔助、并線輔助和自適應巡航等配置。而在輔助功能上，除了前后雷達之外，還配備了...[詳情]

上汽斯柯達明銳PRO雖然在名字后面加上了“PRO”后綴來強調自己的升級，但其實它就是海外的全新一代明銳。它在中國上市的時間相較海外遲了一年左右，而這也正是上汽斯柯達為其籌劃更適合中國市...[詳情]

大眾品牌可以說是內飾“套娃”設計的鼻祖，而如今不僅是大眾，整個大眾集團都加入了“套娃”的大陣營。比如同樣出自MQB Evo平臺的第八代大眾高爾夫、全新奧迪A3以及明銳PRO，可以...[詳情]

上汽斯柯達明銳PRO所搭載的動力系統(tǒng)，依然是熟悉的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機+7速DSG干式雙離合變速箱的“黃金動力”總成。雖然最大功率110kW，峰值扭矩250N·m的賬面參數(shù)并不算亮...[詳情]

身高176cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指，橫向空間余量充足，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和儲物槽數(shù)量表現(xiàn)均較好，前排儲物槽內部還配備了無線充電功能，實用性出色。[詳情]

上汽斯柯達明銳PRO從中配車型開始，就提供了包含前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全配置，同時還有著車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車等主動...[詳情]