產(chǎn)品定位方面，廣汽埃安AION V是一款針對年輕群體打造的純電動緊湊型SUV，外觀方面采用“機(jī)甲”設(shè)計(jì)語言，個性前衛(wèi)，整體風(fēng)格上更是獨(dú)樹一幟，令人印象深刻。至于新款車型到底“Plus”...[詳情]

說實(shí)話，當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)，AION V Plus并沒有給我?guī)硎裁大@喜，取而代之的是一份“理所應(yīng)當(dāng)”，因?yàn)閹缀跛须妱榆嚨膬?nèi)飾設(shè)計(jì)好像都是一個路子。當(dāng)然，作為升級版本，區(qū)別還是要有的，AION ...[詳情]

動力方面，廣汽埃安AION V Plus搭載三電合一高效電力驅(qū)動模塊，試駕車型為80 領(lǐng)航智駕版，搭載最大功率為165kW的前置單電機(jī)，匹配容量為80kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，得益于超大面積的全景天幕，頭部有將近三拳的余量，而且橫向空間也比較寬敞，乘坐空間十分寬裕。儲物方面，門板儲物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車門拉手也...[詳情]

安全方面，AION V Plus搭載了豐富的主、被動安全配置，達(dá)到了同級別主流水準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)方面，車道偏離預(yù)警以及并線輔助功能的調(diào)校都比較適中，不會給人感覺特別搶戲。360度全景影像系統(tǒng)實(shí)...[詳情]

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑C11基于C-more概念車打造。作為零跑旗下首款SUV準(zhǔn)量產(chǎn)車（概念版），零跑C-more采用“數(shù)字曲面”設(shè)計(jì)風(fēng)格，希望打造出一種溫潤的舒適感覺。量產(chǎn)后，零跑C11完全達(dá)...[詳情]

相比于溫潤舒適的外觀設(shè)計(jì)，“科技的冰冷”算是我對零跑C11內(nèi)飾最具主觀色彩的總評。雖然整體質(zhì)感較為出色，用料扎實(shí)厚道，做工也讓人挑不出什么毛病，但就是沒有“溫度感”。不過，這只能算...[詳情]

試駕車型為零跑C11豪華版，搭載后置單電機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配容量為76.6kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程可達(dá)510km。動力方面的硬件配置中規(guī)中矩，對于...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間僅有三指左右，好在橫向空間比較寬敞，內(nèi)飾板不會對腿部產(chǎn)生擠壓。儲物方面，門板儲物槽容積適中，而且?guī)в锌臻g劃分，實(shí)用性表現(xiàn)中規(guī)中矩。中控臺底部設(shè)...[詳情]

安全方面，零跑C11配備了豐富的主被動安全配置，非常厚道。實(shí)際體驗(yàn)方面，車道偏離預(yù)警以及并線輔助功能稍微有些搶戲，日常駕駛時，就算預(yù)留的安全值比較大，安全系統(tǒng)也還是熱衷于時常出來展...[詳情]

嵐圖是東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE是其推出的首款車型，新車定位為中大型SUV，尺寸上相比于同級別對手理想ONE略小，不過嵐圖FREE更加注重車身裝飾效果，所以看起來顯得...[詳情]

與外觀相似，嵐圖FREE的內(nèi)飾也具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。該車內(nèi)部采用雙色布局，而這款藍(lán)白相間的內(nèi)飾也是頂配車型所獨(dú)有的。其中，內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)莫過于由三塊屏幕組成的貫穿式中控顯示系統(tǒng)，而且中...[詳情]

動力方面，嵐圖FREE增程版搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，其中，這臺發(fā)動機(jī)針對混動系統(tǒng)還進(jìn)行了專門優(yōu)化，壓縮比高達(dá)12:1，這也是目前熱效率最高的渦輪增...[詳情]

空間方面，嵐圖FREE整體表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，得益于獨(dú)特的天幕設(shè)計(jì)，頭部空間仍然具有接近三拳的距離，預(yù)計(jì)身高190cm體驗(yàn)者坐進(jìn)去也非常輕松。[詳情]

安全部分，嵐圖FREE的主/被動安全配置都非常豐富，基本配置都已經(jīng)包含了。首先，該車除了我們常見的主/副駕安全氣囊、頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示以及360度全景影像系統(tǒng)等。還搭載了...[詳情]

AION S Plus作為AION S的改款升級版車型，在外觀方面融入了大量廣汽ENO.146概念車的設(shè)計(jì)元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車所追求的未來感。同時，車頭部分的底部進(jìn)...[詳情]

內(nèi)飾整體風(fēng)格沒有太大改動，依然是懸浮式中控臺+一體式中央通道的設(shè)計(jì)組合，并輔以大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能有所保障。細(xì)節(jié)處除了多媒體觸控屏尺寸有所增加外，全新三輻式平底...[詳情]

此次試駕的AION S Plus為80 科技版，為全系頂配車型，在電動機(jī)和電池方面均進(jìn)行了提升。其中電動機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本車型所搭載的電...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，前排儲物槽內(nèi)配備了無線充電功能，并且由于沒有遮擋，拿取手機(jī)非常方便。中央通道下方采用掏空處理...[詳情]

此次試駕的頂配車型配備了ADiGO 2.5智能駕駛系統(tǒng)，其中包含多項(xiàng)主動安全功能，如車道保持輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等功能。不過在被動安全配置方面略有缺失，僅提供前排正向氣囊和側(cè)氣...[詳情]

雖然威馬汽車屬于較早入局的造車新勢力品牌，但旗下EX5、EX6以及W6等車型均沒有采用過于夸張的外觀設(shè)計(jì)，反而采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手法，讓消費(fèi)者不會產(chǎn)生違和感。當(dāng)然，作為純電動車型，新車在細(xì)...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，三塊液晶屏映入眼簾，大多數(shù)功能均采用觸控操作。同時，車內(nèi)用料表現(xiàn)頗為厚道，觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，中控臺還輔以銀色金屬拉絲飾板+黑色鋼琴漆進(jìn)行點(diǎn)綴，再搭配座椅...[詳情]

動力方面，威馬W6全系均搭載最大功率160kW，最大扭矩225N·m的電動機(jī)，電池方面，新車提供66kWh和82kWh兩種容量可選，NEDC續(xù)航里程分別對應(yīng)520km和620km，此次測試的...[詳情]

乘坐空間方面，威馬W6處于同級別主流水平，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳一指距離。儲物空間方面，新車前門板儲物槽較大，最前段還設(shè)計(jì)了水杯架專屬槽。旋鈕換擋...[詳情]

擁有了上述智能化硬件設(shè)備，威馬W6可擁有L2+級道路功能，例如全速域自適應(yīng)巡航、智能車道跟隨輔助、自適應(yīng)限速輔助、撥桿變道輔助等等。同時，該車還配備了前/后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像...[詳情]