自1999年第一臺國產(chǎn)本田雅閣駛下生產(chǎn)線開始，后續(xù)的20余年間，歷經(jīng)數(shù)代車型變化的雅閣始終是國內(nèi)中型轎車市場的中堅力量。它是家庭用戶眼中的實用座駕，也是不少商務(wù)用戶的“靠譜伙伴”，而面...[詳情]

進入車內(nèi)，最新的家族化設(shè)計風(fēng)格映入眼前，簡約而不簡單，各處組件的設(shè)計均以實用性為主。橫貫式空調(diào)出風(fēng)口＋大尺寸懸浮中控屏是主旋律，和老款車型相比，時尚感進步了一大截。另外，車內(nèi)的配...[詳情]

此次試駕的全新雅閣插混版車型搭載的是第四代i-MMD插電式混動系統(tǒng)，內(nèi)燃機部分的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機熱效率達41%。E-CVT變速箱采用了平行軸結(jié)構(gòu)，...[詳情]

空間部分，身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)令人滿意。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，無論是座墊長度還是靠背角度都能讓人滿意，腿部空間也依舊寬...[詳情]

此次試駕的這臺頂配車型，搭載了相當(dāng)豐富的主動安全和輔助駕駛配置，從駕駛到泊車，保障出行安全。有驚喜的是，全新雅閣360度全景影像的畫質(zhì)相比老款車型有了顯著提升，更像是由功能機的攝...[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅定位純電緊湊級SUV，車身采用流線型設(shè)計，前臉采用封閉式前臉造型，同時與兩側(cè)的頭燈組相融合，形成了類似翼展的樣式。前/后包圍底部、輪眉及側(cè)裙都采用了黑色裝飾，使新車看...[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅擺脫了日產(chǎn)車型的家族式設(shè)計枷鎖，采用了全新的設(shè)計樣式。整個中控臺被中間金色中線和空調(diào)出風(fēng)口一分為二。頂部采用大面積的翻毛皮覆蓋，質(zhì)感和做工都屬上乘水準。下部則由木紋...[詳情]

動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅搭載了一套日產(chǎn)自行研發(fā)的電勵磁同步電機 ，其巧妙的設(shè)計很好地提取了永磁同步電機和交流異步電機的長處，并一定程度從避免上述兩種常規(guī)電機的短板，可謂是兼顧了高...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳一指，略顯局促。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量較多，除了常規(guī)的門板儲物槽和中央杯托以外，在懸浮式中控臺下方還配有一個可電動伸縮的帶蓋板的隱...[詳情]

在安全配置方面，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅可謂是誠意滿滿，新車全系標配滿足L2輔 助駕駛等級的ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在多個超聲波雷達和毫米波雷達的加持下，擁有強悍的主動安全和輔...[詳情]

自從特斯拉引入國內(nèi)市場后，新能源市場就刮起一陣“簡約”設(shè)計風(fēng)格，大多數(shù)車型均采用柔和的線條設(shè)計，并將車身上的元素做“減法”，從而達到簡潔的視覺效果。但毫無疑問，這樣的設(shè)計并無太多...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車有別于硬朗的外觀，整個內(nèi)飾呈現(xiàn)出溫馨的居家風(fēng)格，尤其是這臺試駕車還采用了電光白+星際黑顏色搭配，再加上車內(nèi)大量軟性皮質(zhì)包裹，非常討喜家庭用戶。同時，車內(nèi)取消了大量物...[詳情]

動力方面，新車搭載了三合一集成化電驅(qū)系統(tǒng)，電動機最大功率為165kW，總扭矩為350N·m，CLTC續(xù)航里程分別提供500km和520km兩種選擇。從電動機的參數(shù)來看，阿圖柯的動力水...[詳情]

無論是乘坐還是儲物方面，廣汽三菱阿圖柯的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物方面，前門板儲物槽容積較大，且上方把手采用封底設(shè)計，...[詳情]

頂配阿圖柯在安全配置方面較為豐富，諸如主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。其中360度全景影像畫質(zhì)較為清晰，且...[詳情]

可能很多人都對這款車的名字感到好奇，其實不難理解，e:NP是廣汽本田旗下全新電動品牌，隸屬于該品牌的純電動車均基于Architecture架構(gòu)打造，該架構(gòu)下有兩個純電模塊化平臺，分別...[詳情]

極湃1的內(nèi)飾采用了對稱式設(shè)計，雖然看上去新鮮感不足，但細節(jié)處理還是能看到很多精妙的巧思。比如前排兩側(cè)出風(fēng)口外側(cè)的鍍鉻并非僅是裝飾，將物理旋鈕向上調(diào)至側(cè)出風(fēng)模式時，該處可以真實通風(fēng)...[詳情]

極湃1所搭載的單電機動力參數(shù)表現(xiàn)與本田自家的高功率1.5T發(fā)動機相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一眾純電動車中并不算突出。但很多時候一款車的駕駛體驗并不能從動力參數(shù)...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳。儲物空間方面，極湃1的儲物槽表現(xiàn)可圈可點，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，并設(shè)有獨立開關(guān)和指示燈；前排門板處通過隔斷劃分出了杯架，進一步...[詳情]

極湃1的主/被動安全配置非常全面，并且從次低配車型開始，就提供了豐富的輔助駕駛功能，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動剎車等功能，為車內(nèi)人員安全保駕護航...[詳情]

外觀上，皓影PHEV外觀上沿用了普通版車型設(shè)計語言，前臉造型精致大氣，一條寬大的鍍鉻飾條貫穿整個車頭，增加了車頭的厚重感。另外，前臉貫穿飾條內(nèi)部的品牌LOGO還采用了藍色描邊，凸顯插...[詳情]

內(nèi)飾上，車輛內(nèi)飾與普通版皓影別無二致，標準的T字形中控臺輔以些許物理按鍵，自身有著較高的實用性。此外，中控臺還采用大量軟質(zhì)材料包裹，搭配金屬烤漆飾板以及灰色金屬拉絲飾板，增加了車...[詳情]

動力上，該車混動系統(tǒng)是基于本田的i-MMD弱混系統(tǒng)打造而來，該動力總成增加了一塊16.3kWh動力電池，純電續(xù)航可達85公里。此外，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大功率107kW，最大...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設(shè)有獨立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板以及限位器...[詳情]

此次試駕的插電混動車型在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測均有所配備。360°全景影像，顯示效果較為清晰且還支持多角度查看，增加了停車便利性。車...[詳情]