作為換代車(chē)型，全新雅閣e:PHEV換裝了家族全新設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果要比老款更有精氣神，同時(shí)，我們拿到的試駕車(chē)還搭載了新增加的領(lǐng)羽藍(lán)配色，看上去非常時(shí)尚。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)主要針對(duì)車(chē)身長(zhǎng)...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面上，本田一向以“實(shí)用”至上，很少采用造車(chē)新勢(shì)力那種簡(jiǎn)潔風(fēng)格。全液晶儀表盤(pán)+大尺寸中控屏很好地體現(xiàn)出車(chē)內(nèi)科技感，再輔以少量且實(shí)用的物理按鍵，這樣的內(nèi)飾想必沒(méi)有人會(huì)拒絕...[詳情]

動(dòng)力方面是這臺(tái)雅閣e:PHEV重中之重，其搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，相較第三代，2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)采用高燃?jí)褐眹娕c多級(jí)噴射控制發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)4...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)頭部和腿部均有較大余量，同級(jí)別表現(xiàn)出眾。不過(guò)由于后排中央地臺(tái)存在一定凸起，因此會(huì)對(duì)中間乘客舒適性造成一定影響。[詳情]

安全配置方面，原來(lái)一直吐槽本田的360度全景影像畫(huà)質(zhì)差，這一次終于在雅閣e:PHEV上有所改進(jìn)，視覺(jué)效果比老款好太多了。此外，新車(chē)所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)為全方位守護(hù)的Honda ...[詳情]

廣汽本田皓影之所以能夠成為品牌銷(xiāo)量支柱，“高顏值”絕對(duì)算得上是成因之一。皓影e:PHEV則進(jìn)一步精進(jìn)，將各個(gè)細(xì)節(jié)處理得更加到位，各元素比例也十分協(xié)調(diào)，整車(chē)看上去猶如都市“型男”一...[詳情]

與當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力不同，傳統(tǒng)車(chē)企在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面考慮更多的是易用性方面，而非充滿(mǎn)噱頭的科技感。皓影e:PHEV與燃油版相同，均采用“T”字形設(shè)計(jì)，并保留了大量物理按鍵，保障了日常操作...[詳情]

動(dòng)力方面，皓影e:PHEV搭載了全新開(kāi)發(fā)的2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+全新研發(fā)的雙電機(jī)兩擋E-CVT變速箱。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高燃?jí)簢娚湎到y(tǒng)和多段噴射控制，空燃比范圍擴(kuò)大30%，大幅...[詳情]

乘坐空間方面，皓影e:PHEV有著與燃油版相同出色的乘坐空間表現(xiàn)。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前/后排，無(wú)論是頭部還是腿部都有著較大的余量。此外，后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，調(diào)至最后時(shí)，座...[詳情]

安全配置方面，新車(chē)表現(xiàn)得非常全面，諸如前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像/車(chē)側(cè)盲區(qū)影像以及前方碰撞預(yù)警等功能均有所配備。另外，該車(chē)還搭載了L2級(jí)的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)...[詳情]

自1999年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)本田雅閣駛下生產(chǎn)線開(kāi)始，后續(xù)的20余年間，歷經(jīng)數(shù)代車(chē)型變化的雅閣始終是國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。它是家庭用戶(hù)眼中的實(shí)用座駕，也是不少商務(wù)用戶(hù)的“靠譜伙伴”，而面...[詳情]

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格映入眼前，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，各處組件的設(shè)計(jì)均以實(shí)用性為主。橫貫式空調(diào)出風(fēng)口＋大尺寸懸浮中控屏是主旋律，和老款車(chē)型相比，時(shí)尚感進(jìn)步了一大截。另外，車(chē)內(nèi)的配...[詳情]

此次試駕的全新雅閣插混版車(chē)型搭載的是第四代i-MMD插電式混動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)部分的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41%。E-CVT變速箱采用了平行軸結(jié)構(gòu)，...[詳情]

空間部分，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，無(wú)論是座墊長(zhǎng)度還是靠背角度都能讓人滿(mǎn)意，腿部空間也依舊寬...[詳情]

此次試駕的這臺(tái)頂配車(chē)型，搭載了相當(dāng)豐富的主動(dòng)安全和輔助駕駛配置，從駕駛到泊車(chē)，保障出行安全。有驚喜的是，全新雅閣360度全景影像的畫(huà)質(zhì)相比老款車(chē)型有了顯著提升，更像是由功能機(jī)的攝...[詳情]

可能很多人都對(duì)這款車(chē)的名字感到好奇，其實(shí)不難理解，e:NP是廣汽本田旗下全新電動(dòng)品牌，隸屬于該品牌的純電動(dòng)車(chē)均基于Architecture架構(gòu)打造，該架構(gòu)下有兩個(gè)純電模塊化平臺(tái)，分別...[詳情]

極湃1的內(nèi)飾采用了對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，雖然看上去新鮮感不足，但細(xì)節(jié)處理還是能看到很多精妙的巧思。比如前排兩側(cè)出風(fēng)口外側(cè)的鍍鉻并非僅是裝飾，將物理旋鈕向上調(diào)至側(cè)出風(fēng)模式時(shí)，該處可以真實(shí)通風(fēng)...[詳情]

極湃1所搭載的單電機(jī)動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)與本田自家的高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一眾純電動(dòng)車(chē)中并不算突出。但很多時(shí)候一款車(chē)的駕駛體驗(yàn)并不能從動(dòng)力參數(shù)...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳。儲(chǔ)物空間方面，極湃1的儲(chǔ)物槽表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，前排儲(chǔ)物槽內(nèi)部配備了無(wú)線充電功能，并設(shè)有獨(dú)立開(kāi)關(guān)和指示燈；前排門(mén)板處通過(guò)隔斷劃分出了杯架，進(jìn)一步...[詳情]

極湃1的主/被動(dòng)安全配置非常全面，并且從次低配車(chē)型開(kāi)始，就提供了豐富的輔助駕駛功能，包含并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中行駛以及主動(dòng)剎車(chē)等功能，為車(chē)內(nèi)人員安全保駕護(hù)航...[詳情]