試駕車型整體沿襲了寶馬4系Gran Coupe的外觀設計，低矮的車身、大尺寸雙腎格柵以及優(yōu)雅的溜背身姿都帶來了極強的回頭率。試駕車型的尺寸和寶馬4系差距不大，都是中型車身材，而且得益于CL...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設計上的美丑暫且不論，這樣的曲面設計確實能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設計上的美丑暫且不論，這樣的曲面設計確實能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭發(fā)基本掃到了車頂，而腿部空間在一拳左右，表現(xiàn)局促。后排...[詳情]

雖說寶馬一向吝嗇配置，不過在錢給到位的全系最頂配車型上還是不會讓人失望。試駕車型配有豐富的主動安全和輔助駕駛配置，無論行駛和泊車都能給到安全保護。另外，這臺車型的泊車影像系統(tǒng)十分...[詳情]

單從外觀來看，您就能感受出EQS和奔馳S級之間設計風格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動旗艦轎車，EQS的設計風格相較S級明顯更加激進，無論是與封閉式前中網(wǎng)連接在一起的數(shù)字...[詳情]

與全新一代S級相同，EQS依然采用了MBUX車機系統(tǒng)，但不同的是，這套系統(tǒng)將服務的重心從后排轉移到了前排，包括偏向駕駛員一側的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏，以及77寸AR HUD系統(tǒng)，這...[詳情]

動力部分，我此次試駕的這臺EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺永磁同步電機，系統(tǒng)最大輸出功率為380kW，峰值扭矩則是855N·m，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。或...[詳情]

得益于掀背的造型，車輛的后備廂進深足足達到了1220mm，并且后備箱內(nèi)部還設置了快速放倒后排座椅按鍵，使得儲物空間進一步拓展至1770L，即便開著它出去露營也完全夠用。[詳情]

對于EQS這個級別的車型來說，再去空談安全配置沒有任何意義，因為只要是您能想到的功能，它幾乎都有配備。[詳情]

盡管我們本期試駕的主角和“反浩克裝甲”沒有任何聯(lián)系，可是，它卻同這臺“反浩克裝甲”有許多相似之處，而其中首屈一指的，就是它的強大氣場——近2米的車寬，3米的軸距，我相信即便是在川...[詳情]

“反浩克裝甲”的內(nèi)部設計如何我并不清楚，但作為寶馬的家族旗艦SUV，寶馬iX在內(nèi)飾用料方面可是毫不吝嗇，無論是實木、拉絲金屬還是水晶亦或是皮革，凡是市面上能夠代表高端、豪華的材料...[詳情]

雖然這套動力系統(tǒng)遠不及“反浩克裝甲”的“方舟反應爐”，但這絲毫不影響它是一臺快車。尤其是在運動模式下，你只需輕輕踩下加速踏板便能夠感受到它澎湃的動力，假使你不熟悉它，又或是一腳“...[詳情]

本以為車內(nèi)寬敞的乘坐空間會在一定程度上侵占后備廂，但實際上我發(fā)現(xiàn)自己的擔心完全多余，毫不夸張地說——在這個后備廂里面你幾乎能夠塞下一臺冰柜！而當你掀開后備廂蓋板后還會發(fā)現(xiàn)，下方存...[詳情]

最后聊一聊寶馬iX的安全科技。和其它品牌的電動車不同，寶馬iX采用了鋁制車身框架結構，并以高強度鋼配合碳纖維增強復合材料，既實現(xiàn)了車身輕量化，也大大提升了車身的剛性與穩(wěn)定性，這是寶...[詳情]

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，整體設計風格沒有太多變化，僅后半部分的車身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調(diào)的車身配色以及純電動車無聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽標...[詳情]

奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾采用了分層式環(huán)抱設計，三屏布局的中控臺以及四輻式多功能方向盤等設計均有著很濃郁的“奧迪科技風”。同時，副駕駛前方的木紋飾板大幅提升了車內(nèi)的高級感，如果不...[詳情]

奧迪e-tron Sportback基于MEB純電模塊化平臺打造，在前/后軸分別配備了電動機，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達664N·m，百公里加速僅為5.7秒。儲能方面，搭載了容量為...[詳情]

身高182cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽容積較大，前排杯架左側儲物槽內(nèi)部配備了增加的無線充電裝置，大幅提升了空間利用率。[詳情]

奧迪e-tron Sportback除了全面的被動安全配置外，還提供了豐富的主動安全功能，如并線輔助、車道偏離預警、主動剎車以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大眾奧迪e-tron相比，車道保持輔助和...[詳情]