Taycan源自于Mission E概念車，而且?guī)缀跬昝辣Ａ袅似湓煨驮?，從各個(gè)角度還可以找到歷代保時(shí)捷車型的元素，比如下陷的車頭與隆起的翼子板，四點(diǎn)式大燈和溜背造型；與此同時(shí)，四點(diǎn)式大燈造型...[詳情]

巧了，保時(shí)捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設(shè)計(jì)（副駕屏幕為選裝），但不管誰(shuí)先誰(shuí)后，至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無論是一臺(tái)家用SUV還是一臺(tái)跑車都是如此。...[詳情]

動(dòng)力上，此次試駕的2020款保時(shí)捷Taycan搭載的是后軸單電機(jī)，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動(dòng)變速箱。新車官方0-100km/h的加速時(shí)間為5.4s，最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機(jī)構(gòu)，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲(chǔ)物空間相...[詳情]

安全方面，新車基本延續(xù)了跑車風(fēng)格，除了基礎(chǔ)的氣囊、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)和并不清晰的倒車影像外，所有的主動(dòng)安全基本都需要通過選裝獲得。但對(duì)于一臺(tái)中大型跑車來說，主動(dòng)安全配置和360度全景...[詳情]

寶馬X1混動(dòng)采用了X家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去莊重大氣，同時(shí)藍(lán)色車身也顯示出作為新能源車的特性。作為最明顯的變化之一，雙腎型進(jìn)氣格柵面積得到進(jìn)一步增大，同時(shí)內(nèi)部中網(wǎng)由此前的藍(lán)色飾條...[詳情]

寶馬X1插電混動(dòng)版內(nèi)飾與普通版X1并無區(qū)別，整體設(shè)計(jì)看起來依舊立體、大氣。中控臺(tái)還采用了大量軟質(zhì)搪塑進(jìn)行包裹，搭配中控臺(tái)上貫穿式的鋼琴烤漆面板，提升了不少檔次感。與此同時(shí)，中控臺(tái)還向...[詳情]

寶馬X1插電混動(dòng)版基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來，采用了前輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式。前部搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩220N?m。同時(shí)寶馬在發(fā)...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)著做進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動(dòng)。在杯架前方還有可放置手機(jī)等小型物品的儲(chǔ)...[詳情]

安全方面，寶馬X1插電混動(dòng)版做的也非常到位，例如前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等常見功能都有配備，需要注意的是我們使用胎壓監(jiān)測(cè)功能時(shí)，需要車子緩慢移動(dòng)才能顯示胎壓。該車倒車影...[詳情]