進(jìn)口奧迪S6是基于奧迪A6為模板衍生出來(lái)的產(chǎn)品，需要注意的是是基于A6，而并非A6L。相比而言S6的結(jié)構(gòu)更為緊湊，在視覺(jué)上更加富有動(dòng)感，顯得精干了不少。優(yōu)雅的線條和精致的輪廓，凸顯出...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，映于眼簾的前儀表臺(tái)與A6L并無(wú)明顯區(qū)別，這讓人增加了一份熟悉的味道。整體環(huán)繞式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)微微向駕駛員側(cè)傾斜，沒(méi)有了實(shí)木內(nèi)飾的正統(tǒng)、豪華氣質(zhì)，取而代之的是大面積的碳纖維材...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6雖然外觀、內(nèi)飾中，已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整體感覺(jué)，似乎并不被他人所關(guān)注。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一剎那，低沉而震撼的聲浪，使兩旁投來(lái)無(wú)數(shù)詫異的目光，方才醒悟旁邊一直隱...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6的軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距A6相同，雖然比國(guó)產(chǎn)A6L小，但2917mm的軸距，使內(nèi)部乘坐空間依然非常充裕。前排乘坐空間自不必多說(shuō)，調(diào)整到合適自己的位置后頭部及腿部都較為充裕。對(duì)于身高1.8...[詳情]

當(dāng)初次與菲亞特菲躍近距離接觸時(shí)，讓人有些既熟悉又陌生，雖然菲亞特是地地道道的意大利品牌，但它的第一款SUV整體造型犀利硬朗，很具美國(guó)范兒，你懂的！從車頭看，四四方方的前大燈成為視...[詳情]

菲躍的外形看上去富有美式粗獷的線條，但內(nèi)飾卻相對(duì)細(xì)膩很多。整體內(nèi)飾無(wú)論是在材質(zhì)還是制作工藝方面，都給人以時(shí)尚、舒適的感覺(jué)。儀表臺(tái)圓潤(rùn)的弧線，更多的采用了黑色軟性材質(zhì)包裹，儀表面板...[詳情]

此次試駕的菲躍所配發(fā)動(dòng)機(jī)為2.4L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)最大功率為125kW，而在4500rpm時(shí)可以達(dá)到220N·m的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出對(duì)于菲躍來(lái)說(shuō)綽綽有余，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)...[詳情]

作為一款7座SUV車型，菲躍的內(nèi)部空間可以說(shuō)是其一大亮點(diǎn)，可以說(shuō)組合搭配有新意、儲(chǔ)物容納有驚喜。從乘坐空間方面看，菲躍前排頭部及腿部空間充裕，由于頂部相對(duì)較高，乘駕者感覺(jué)不到任何的壓...[詳情]

說(shuō)到外觀，英菲尼迪G37CC可以當(dāng)成兩部車來(lái)看待，敞篷與不敞篷給人的感覺(jué)完全不同。但車身流線型的設(shè)計(jì)，使得你找不到一絲“破綻”，一開(kāi)一合之間領(lǐng)略不同美感。從車頭看，前臉造型猶如超跑般...[詳情]

此次所試駕的G37CC內(nèi)飾風(fēng)格并不同于轎車版G37，不以宣揚(yáng)舒適豪華為第一要素，更多的是追求跑車返璞歸真的感覺(jué)。這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓追求內(nèi)飾品質(zhì)的人有些失落，不過(guò)細(xì)細(xì)品來(lái)，在細(xì)節(jié)之處還是充...[詳情]

英菲尼迪G37CC發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是3.7升(3696cc) V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了英菲尼迪一貫的制造水準(zhǔn)，采用鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸蓋，減輕重量。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的材質(zhì)及加工同樣讓人心悅臣服...[詳情]

作為一款敞篷轎跑車，英菲尼迪G37CC的乘坐空間并不算小。雙門(mén)雙排的設(shè)計(jì)，使得前排乘員上下車非常方便；2850mm的軸距、1850mm的寬度，使得乘坐空間非常寬敞舒適，前排乘坐空間尤...[詳情]

2013款華晨寶馬5系從外觀上看，與2012款沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化，依然保持了其大氣又不乏時(shí)尚感的外形。用BMW集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk的話來(lái)說(shuō)：“如果一款車看起來(lái)...[詳情]

從2013款寶馬5系的外觀來(lái)看，似乎并不能直接感受到它的改變，但實(shí)際上，功能的強(qiáng)大才是它此次真正的“目的”所在。進(jìn)入到車內(nèi)，整個(gè)儀表臺(tái)的風(fēng)格與2012款并沒(méi)有什么變化，上下深淺兩色的...[詳情]

2013款寶馬5系不見(jiàn)了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，取而代之的是N20B20C型號(hào)2.0T雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從此，523Li這款車已徹底消失在視線之外，525Li則成為寶馬5系中的又一新貴。這款...[詳情]

2013款華晨寶馬525Li這款車，在車內(nèi)乘坐空間方面，可以說(shuō)有些“越級(jí)”的感覺(jué)。3108mm的軸距可謂是“來(lái)者不善”??！本以駕駛為第一宗旨的性能轎車，此次將一舉PK掉同級(jí)別的其他品牌，...[詳情]

初次看到2013款道奇酷威時(shí)，讓人有些既熟悉又陌生，之所以說(shuō)熟悉是因?yàn)樗恼w外型與上一款并無(wú)很大差別；說(shuō)到陌生，是因?yàn)樗罹咛攸c(diǎn)的“羊頭”標(biāo)志沒(méi)了蹤影。車頭中網(wǎng)格柵采用了十字型結(jié)構(gòu)...[詳情]

都說(shuō)美國(guó)車是以粗獷豪邁為主要風(fēng)格，從酷威的外形上來(lái)看我并不否認(rèn)。但如果還有人以此為由，說(shuō)2013款酷威內(nèi)飾粗糙的話，小編真不敢茍同。接觸過(guò)老款酷威的人就會(huì)明白我的說(shuō)法，2013款...[詳情]

此次試駕的酷威，發(fā)動(dòng)機(jī)為2.4L DOHC雙凸輪軸DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)最大功率為125kW，而在4500rpm時(shí)可以達(dá)到220Nm的最大扭矩。從這一點(diǎn)來(lái)看這款發(fā)動(dòng)機(jī)有些偏中高轉(zhuǎn)速，而...[詳情]

酷威的空間可以說(shuō)是其一大亮點(diǎn)，無(wú)論是靈活多變乘坐空間，還是遍布車內(nèi)的儲(chǔ)物格，對(duì)于一款7座跨界SUV車型而言，已做到極致。在乘坐空間方面，前排的頭部及腿部空間充裕，對(duì)于1.8米以上...[詳情]