外觀方面，風(fēng)云T9采用大量的中國風(fēng)元素進(jìn)行點綴。車頭的“聽風(fēng)吟”律動格柵可帶來更明顯的辨識度。配合上兩側(cè)犀利的大燈組，使車頭具有更強(qiáng)的侵略感。車身側(cè)面，風(fēng)云T9采用一條貫穿式腰線來...[詳情]

內(nèi)飾部分，風(fēng)云T9采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控臺經(jīng)過大量橫向線條勾勒，層次感十足。中控臺下方，評測車還配有兩塊50W手機(jī)無線充電面板，并配有散熱口，可保證手機(jī)充電時不會過熱。細(xì)節(jié)方面，...[詳情]

動力部分，評測車采用鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可使風(fēng)云T9的動力總成實現(xiàn)更低的油耗、更強(qiáng)的動力輸出。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最高熱效率可達(dá)44.5%，WLTC的百公里饋電...[詳情]

空間體驗方面，此次評測車為7座版本，實測身高175cm的體驗者無論在前排還是第二排、第三排都能得到舒適的乘坐體驗。此外，第三排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，即使?jié)M員出行，乘員也可找到適合自己的坐...[詳情]

安全配置方面，評測車型的主/被動安全配置可以說是相當(dāng)全面。諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前排側(cè)氣囊等諸多主/被動安全配置均有配備。此外，風(fēng)云T9還擁有白車身，“磐石...[詳情]

極狐阿爾法T5采用家族式設(shè)計，更偏向運動化的風(fēng)格，使其可以在眾多中型純電SUV中脫穎而出。作為新能源車型，車頭依舊采用封閉式前格柵，不過極狐為其加入了線條進(jìn)行點綴，使車頭不會顯得單...[詳情]

內(nèi)飾部分，極狐阿爾法T5設(shè)計很簡潔，雖然沒有采用過多的裝飾件，不過品質(zhì)感及氛圍感均可在細(xì)節(jié)處隨時找到，手能觸摸到的地方都有皮質(zhì)材料包裹。而且極狐阿爾法T5的雙幅式方向盤也采用皮質(zhì)材...[詳情]

動力部分，評測車搭載了一臺前置單電機(jī)，電動機(jī)總功率為200kW，總扭矩為360N·m，從參數(shù)上看，可滿足日常駕駛的需求。動力充沛的情況下，評測車660km的純電續(xù)航里程也達(dá)到了行業(yè)主...[詳情]

在空間體驗方面，身高185cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為四指左右，腿部空間約為兩拳，后排整體...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了齊全的安全功能，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊等主/被動安全配置均有搭載，可為全車人員提供全方位的安全防護(hù)。[詳情]

2024款哪吒L繼續(xù)沿用哪吒汽車家族式設(shè)計語言，整體具有超高的辨識度。車頭的前格柵與兩側(cè)燈組共同勾勒出了“X”的造型，十分個性。并且車頭下方的進(jìn)氣口還采用菱形元素進(jìn)行點綴，有著較高的...[詳情]

內(nèi)飾部分，2024款哪吒L采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控臺采用軟性材質(zhì)和搪塑材質(zhì)共同包裹，分層的設(shè)計使其更具高檔感。此外，前排還擁有50W的手機(jī)無線充電面板，具備超快風(fēng)冷技術(shù)，長時間充電也...[詳情]

動力部分，評測車搭載全新自研的浩智2.0增程系統(tǒng)，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)3.26kWh/L，并且僅需加注92號燃油，降低后期用車成本。310km的CLTC純電續(xù)航里程，可輕松滿足用戶一周的通...[詳情]

在空間體驗方面，身高178cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為一拳左右，腿部空間約為三拳，后排整體...[詳情]

安全配置方面，由于本次評測的車型為頂配版本，因此主/被動安全配置可以說是相當(dāng)全面。諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前排側(cè)氣囊等諸多主被動安全配置均有配備，時刻守護(hù)出行...[詳情]

2024款極越01采用極越家族式設(shè)計，車頭采用貫穿式燈組，并與新能源專屬的封閉式前格柵融為一體，看起來更加協(xié)調(diào)。車頭兩側(cè)燈組在人車交互時還會閃動，營造出更強(qiáng)的科技感。車身側(cè)面，2024...[詳情]

2024款極越01在車內(nèi)采用極簡化設(shè)計，除多功能方向盤、SOS及危險警示燈外并沒有任何實體按鍵。評測車所搭載的35.6英寸無界一體化中控屏內(nèi)集成了車內(nèi)所有的功能，用戶僅需喚醒語音助手，即...[詳情]

評測車采用了前/后雙電機(jī)布局，電動機(jī)總功率400kW，電動機(jī)總扭矩686N·m。百公里加速時間僅為3.8s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)660km，不僅動力夠強(qiáng)，續(xù)航方面也可讓...[詳情]

在空間體驗方面，身高175cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間約有四拳左右的距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為兩指，腿部空間約為半個手臂，后排整...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了豐富的主/被動安全功能，可以為全車人員提供全方位的安全防護(hù)，符合其高端車型的身份。[詳情]

2024款極氪X依然采用極氪家族式設(shè)計語言，封閉式的前格柵也為當(dāng)下新能源車型的主流搭配。同時，評測車在前艙蓋上用了兩條隆起的筋線，強(qiáng)調(diào)俯沖的姿態(tài)。[詳情]

2024款極氪X在車內(nèi)采用極簡化設(shè)計，雖然簡約，但卻并不簡單?？梢苿拥闹锌仄良翱梢苿又袓u讓車內(nèi)瞬間充滿科技感。[詳情]

試駕車型采用了前后雙電機(jī)布局，電動機(jī)總功率315kW，電動機(jī)總扭矩543N·m。百公里加速時間僅為3.8s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)500km。[詳情]

在空間體驗方面，身高185cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間約有兩拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間約為一拳，后排整體乘坐空間...[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的整體表現(xiàn)非常出色，諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等、后方碰撞預(yù)警諸多主被動安全配置均有配備，能夠有效提升日常用車的安全性。[詳情]