外觀方面，2023款雷克薩斯RX采用了品牌最新的家族式設計，并且看起來相當精致豪華。車頭前端呈現出下探的姿態(tài)，輔以前凸的車“鼻”后，整個前臉看起來更具侵略性。同時，車側靈動的上挑式腰線...[詳情]

內飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是雷克薩斯全新的內飾設計理念，其從人馬合一的駕馭中汲取了靈感，將簡潔的韁繩操控理念融入座艙設計。中控臺采用了傳統(tǒng)燃油車型的樣式，但其結...[詳情]

評測車搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動機+前/后置雙永磁同步電機組成的油電混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率139kW，發(fā)動機最大扭矩241N·m。電動機總功率174kW，電動機總扭矩391N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間為1拳2指，表現較好。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間同樣為1拳2指，腿部空間為2拳，總體表現并不出色，但也絕對...[詳情]

在安全配置方面，評測車提供了如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后倒車雷達、移動物體預警系統(tǒng)、倒車影像、車道偏離預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)等，安全配置雖然談不上豐富，但...[詳情]

汽車外觀設計可以說是一輛車給人的第一印象，如何能吸引眼球，則需要設計師煞費苦心。以雷克薩斯為代表的激進派，通過大量尖銳、鋒利的元素來獲得視覺沖擊力，成為了當時的焦點。而當雷克薩斯...[詳情]

雷克薩斯UX通過帶有縫線裝飾的藍色復合材質、黑色金屬拉絲紋理飾板以及軟質搪塑，將內飾營造出豐富的層次感。同時，新車采用了“SEAT-IN-CONTROL”理念，主要表現在于將與駕駛...[詳情]

此次試駕的雷克薩斯UX為混動版本，搭載了代號為M20A-FKS的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，熱效率可以達到嘆為觀止的41%，能夠提供107kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩。配合...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指，橫向空間余量充足，符合該級別平均水平。儲物方面，門板儲物槽容積較小，內部配備了隔物板，封底設計的車門拉手可以當做儲物槽使用，容積同樣...[詳情]

雷克薩斯UX的被動安全配置齊備，如膝部氣囊、倒車影像、上坡輔助、胎壓監(jiān)測以及穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，均為全系標配，非常厚道。而頂配車型更是加入了豐富的主動安全配置，如車道偏離預警、預碰撞安...[詳情]

斯巴魯設計師在設計第五代森林人外觀的時候，或許是直接拿來了當初第四代森林人的草紙。這只是簡單開個玩笑，不過話說回來，第五代森林人外觀與上代車型相比確實在本質上沒有太大的差異。參考...[詳情]

印象中，森林人的內飾設計與精致這個詞并不沾邊。在斯巴魯的“世界”里，簡單、務實才是真諦。不過，第五代森林人開始強調設計感，眼前正是斯巴魯家族最新的內飾設計思路。中控臺線條劃分層次...[詳情]

第五代森林人首次搭載了混合動力系統(tǒng)，取消了老款2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機，這套動力不僅在主銷車型上使用，也成為了本次試駕過程最重要的話題點。這套混合動力系統(tǒng)以2.0L自然吸氣水平...[詳情]

空間部分，身高175cm的體驗者坐到森林人主駕駛席，將座椅調整至合適位置。縱向空間表現優(yōu)秀，頭部距離車頂超過兩拳。前排儲物空間布局合理，容積也十分可觀。門板拉手采用封底設計，能夠充當...[詳情]

斯巴魯在安全方面得到過各界認可，本次試駕的旗艦版森林人表現最全面。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)堪稱主動安全配置的亮點，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)通過立體攝像頭偵...[詳情]

斯巴魯XV是非常標準的緊湊級SUV身形，即便相比老款車型在尺寸方面有所提升，但依然安守本分，與如今“越級plus”盛行的風氣顯得有些格格不入，個性十足。[詳情]

斯巴魯XV的內飾頗具機械美感，方方正正的布局十分古典，多信息彩色顯示器的儀表盤是智擎車型專屬，相比汽油版車型算是有所升級。無論是緊湊的布局還是諸如機械式儀表的元素，都讓人很容易聯(lián)想...[詳情]

終于來到了重頭戲，對于斯巴魯而言，駕駛才是它價值的全部，這話一點都不為過，水平對置發(fā)動機+全時四驅的組合，光想想就令人感到激動。斯巴魯XV搭載了2.0L水平對置發(fā)動機，最大功率1...[詳情]

體驗者身高174cm，前排坐好后頭部尚有一拳富裕，寬度也比較不錯。儲物空間十分豐富，中控臺下方有儲物槽，向后延伸還有杯架、手機槽以及中央扶手箱，能夠滿足日常使用的儲物需求。門板儲物槽...[詳情]

斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)借著換代的機會下放到了全新斯巴魯XV上，其功能十分強大，能夠通過車內攝像頭對前方路況進行檢測，而且車內后視鏡兩側也分別設置了攝像頭，讓EyeSigh...[詳情]

我想各位喜歡車的朋友，絕大部分都很難掩飾對雷克薩斯的好感。經常逛汽車論壇或者貼吧的人會注意到，說起雷克薩斯就會說到“匠人匠心”這四個字。通常人們把“匠人匠心”理解成為是對工作的執(zhí)...[詳情]

來到內飾，不得不承認雷克薩斯精湛的做工，無愧于匠人匠心的稱號，做進去就有一種想買下的沖動，雖然沒有采用當下流行的環(huán)抱式設計，但依舊能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩...[詳情]

本次試駕的NX300h動力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中發(fā)動機最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，雙電機最大功率155KW，最大...[詳情]

體驗者身高175cm，進入前排調整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，表現還是很不錯的。同時兩側的腰部支撐也比較到位。保持前排不動體驗者來到后排，腿部空間表現很好，還有兩拳的余量?？墒?..[詳情]

雷克薩斯NX300h全系標配了膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、中控彩色屏幕、自動空調、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊等，在安全和舒適性配...[詳情]