我想各位喜歡車的朋友，絕大部分都很難掩飾對雷克薩斯的好感。經(jīng)常逛汽車論壇或者貼吧的人會注意到，說起雷克薩斯就會說到“匠人匠心”這四個字。通常人們把“匠人匠心”理解成為是對工作的執(zhí)...[詳情]

來到內飾，不得不承認雷克薩斯精湛的做工，無愧于匠人匠心的稱號，做進去就有一種想買下的沖動，雖然沒有采用當下流行的環(huán)抱式設計，但依舊能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩...[詳情]

本次試駕的NX300h動力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中發(fā)動機最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，雙電機最大功率155KW，最大...[詳情]

體驗者身高175cm，進入前排調整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，表現(xiàn)還是很不錯的。同時兩側的腰部支撐也比較到位。保持前排不動體驗者來到后排，腿部空間表現(xiàn)很好，還有兩拳的余量。可是...[詳情]

雷克薩斯NX300h全系標配了膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、中控彩色屏幕、自動空調、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊等，在安全和舒適性配...[詳情]

作為謳歌SUV家族的旗艦車型，新款MDX的外觀設計采用了謳歌品牌最新的“Acura Precision Concept”設計語言，鉆石五邊形前格柵搭配組合式LED大燈組，使新車前臉看起...[詳情]

內飾看起來并沒有什么亮眼的設計，沉穩(wěn)大氣的風格與極具沖擊力的前臉造型形成了明顯的反差。做工用料方面謳歌一貫不會讓人擔心，除了大面積軟性材料的應用，實木材質與鍍鉻裝飾的出現(xiàn)對于提升...[詳情]

新款MDX的動力系統(tǒng)由一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機和三臺電機構成，混動系統(tǒng)布置結構與此前推出的謳歌RLX混動車型一致。發(fā)動機最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩296N·m/5...[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的測試編輯坐入前排，將座椅調至合適位置后，頭部仍剩余有近兩拳空間，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。保持前排座椅位置不動，同一位測試編輯坐入后排，可以獲得一拳四指的頭部空間...[詳情]

謳歌MDX全系標配了包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后一體式側氣簾、駕駛員膝部氣囊在內的7個安全氣囊，以及制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等電子穩(wěn)定程序，被動安...[詳情]