捷尼賽思純電GV70的整體車身輪廓其實(shí)比較常規(guī)，但通過車身同色的C/D柱以鍍鉻窗線勾勒，營造出轎跑式SUV的溜背視覺效果。同時(shí)，向車尾中部快速收縮的雙腰線，賦予其蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，進(jìn)一步...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，捷尼賽思純電GV70同樣有著感性的弧形線條處理，并且有別于時(shí)下純電動(dòng)車流行的大尺寸多媒體屏幕，其所配備的懸浮式“帶魚屏”與實(shí)體空調(diào)控制面板相搭，不僅保證了實(shí)用性，同時(shí)還帶...[詳情]

動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次捷尼賽思純電GV70全系標(biāo)配前/后雙電機(jī)，總功率360kW，總扭矩700N·m，匹配76.4kWh的三元鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為511km。同時(shí)，該車還配備了Di...[詳情]

捷尼賽思純電GV70定位為純電中型SUV，車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前/后排均有著較為充裕的頭部和腿部空間，乘坐舒適性得以保證。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量與布局合理，前排縱置的儲(chǔ)物槽內(nèi)置無線充...[詳情]

安全配置方面，捷尼賽思純電GV70全系標(biāo)配Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統(tǒng)，包括前方防止碰撞輔助(FCA)、盲區(qū)防止碰撞輔助(BCA)、車道保持輔助(LFA)、車道防止偏離...[詳情]

2023款奔馳EQS SUV的氣場(chǎng)太過強(qiáng)大，作為純電大型SUV的它擁有著相當(dāng)大的體型。健碩的輪廓在優(yōu)美的線條勾勒下，顯得非常典雅勻稱，好似一艘停泊在港灣的豪華游艇。2023款奔馳EQS SUV...[詳情]

作為奔馳EQ系列在售的旗艦車型，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是相當(dāng)?shù)摹癊Q”，說它是放大版本的EQE SUV也不足為過。當(dāng)然，這樣的操作一方面是節(jié)約成本，但主要還是強(qiáng)調(diào)家族式設(shè)計(jì)。[詳情]

2023款奔馳EQS SUV在國內(nèi)共上市了三款車型，其中入門級(jí)為后置單電機(jī)后驅(qū)車型，另外兩款則為前后雙電機(jī)四驅(qū)車型。此次的試駕車是其中的頂配車型，擁有265kW的電動(dòng)機(jī)總功率和800N·m...[詳情]

作為一臺(tái)大型SUV，2023款奔馳EQS SUV的駕乘空間自然不用多說，即使你們?nèi)矣?位身材180cm的乘員需要駕乘，對(duì)于它來說也是小意思，而我感覺，前面說的前提條件出現(xiàn)的幾率應(yīng)該很小吧。另...[詳情]

2023款奔馳EQS SUV全系都配備了非常全面的輔助駕駛功能以及主/被動(dòng)安全配置，可謂是武裝到了牙齒。如果還覺得不夠豐富，也可以像試駕車一樣，選裝價(jià)值13900元的帶實(shí)景穿越平視顯示系統(tǒng)（...[詳情]

盡管我們本期試駕的主角和“反浩克裝甲”沒有任何聯(lián)系，可是，它卻同這臺(tái)“反浩克裝甲”有許多相似之處，而其中首屈一指的，就是它的強(qiáng)大氣場(chǎng)——近2米的車寬，3米的軸距，我相信即便是在川...[詳情]

“反浩克裝甲”的內(nèi)部設(shè)計(jì)如何我并不清楚，但作為寶馬的家族旗艦SUV，寶馬iX在內(nèi)飾用料方面可是毫不吝嗇，無論是實(shí)木、拉絲金屬還是水晶亦或是皮革，凡是市面上能夠代表高端、豪華的材料...[詳情]

雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)遠(yuǎn)不及“反浩克裝甲”的“方舟反應(yīng)爐”，但這絲毫不影響它是一臺(tái)快車。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，你只需輕輕踩下加速踏板便能夠感受到它澎湃的動(dòng)力，假使你不熟悉它，又或是一腳“...[詳情]

本以為車內(nèi)寬敞的乘坐空間會(huì)在一定程度上侵占后備廂，但實(shí)際上我發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心完全多余，毫不夸張地說——在這個(gè)后備廂里面你幾乎能夠塞下一臺(tái)冰柜！而當(dāng)你掀開后備廂蓋板后還會(huì)發(fā)現(xiàn)，下方存...[詳情]

最后聊一聊寶馬iX的安全科技。和其它品牌的電動(dòng)車不同，寶馬iX采用了鋁制車身框架結(jié)構(gòu)，并以高強(qiáng)度鋼配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，既實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，也大大提升了車身的剛性與穩(wěn)定性，這是寶...[詳情]

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有太多變化，僅后半部分的車身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調(diào)的車身配色以及純電動(dòng)車無聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽標(biāo)...[詳情]

奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾采用了分層式環(huán)抱設(shè)計(jì)，三屏布局的中控臺(tái)以及四輻式多功能方向盤等設(shè)計(jì)均有著很濃郁的“奧迪科技風(fēng)”。同時(shí)，副駕駛前方的木紋飾板大幅提升了車內(nèi)的高級(jí)感，如果不...[詳情]

奧迪e-tron Sportback基于MEB純電模塊化平臺(tái)打造，在前/后軸分別配備了電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達(dá)664N·m，百公里加速僅為5.7秒。儲(chǔ)能方面，搭載了容量為...[詳情]

身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽容積較大，前排杯架左側(cè)儲(chǔ)物槽內(nèi)部配備了增加的無線充電裝置，大幅提升了空間利用率。[詳情]

奧迪e-tron Sportback除了全面的被動(dòng)安全配置外，還提供了豐富的主動(dòng)安全功能，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大眾奧迪e-tron相比，車道保持輔助和...[詳情]

很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應(yīng)該是加高了車身的Model 3。因?yàn)槭艿诫姵夭季治恢玫挠绊?，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，貫穿式儀表臺(tái)由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側(cè)車門門板上，營造出環(huán)抱的內(nèi)飾風(fēng)格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實(shí)現(xiàn)...[詳情]

動(dòng)力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機(jī)的動(dòng)力配置，其中前電機(jī)最大功率137kW，后電機(jī)最大功率180kW，并且采用全時(shí)四驅(qū)，百公里加速時(shí)間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達(dá)到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢(shì)。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲(chǔ)物空間數(shù)量不多，兩側(cè)門...[詳情]

高自動(dòng)化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點(diǎn)，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設(shè)施，包括1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及9個(gè)高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]