實話說，在拿到試駕車之前小編內(nèi)心是抗拒的，也許是因為從編輯部離開不久的G63AMG，那份原始的狂野和獨特的調(diào)校風格至今依舊讓人難忘，身型龐大且內(nèi)“芯”躁動，日常駕駛感受算不上平易...[詳情]

奔馳G500內(nèi)飾與此前介紹過的G63差異不大，簡潔且硬朗的線條，搭配鑲嵌中間極富科技感的中控區(qū)，復(fù)古基調(diào)中暗藏彰顯時代氣息的旋律。中控臺與門板扶手等處均采用真皮面料包裹，很低調(diào)的豪華感...[詳情]

眾所周知的是，從2016款車型起奔馳G500換裝了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，雖然吞吐量較老款壓縮了不少，但可輸出421kW/5250rpm最大功率，2000-4750rpm間能夠持續(xù)爆發(fā)...[詳情]

駕乘空間方面，奔馳G級憑借方正高挑的車身，能夠為身高175cm的體驗者，營造近三拳的頭部余量，保持前排座椅位置不變的基礎(chǔ)上，后排頭部距車頂仍有兩拳富余，不過此時的腿部空間僅為一拳加三指...[詳情]

作為奔馳旗下的產(chǎn)品，在安全性方面G500的表現(xiàn)能夠讓人滿意，全車6氣囊以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備無一缺席，而并線輔助功能，也可以提示駕駛員兩側(cè)有車輛駛?cè)?，以降低發(fā)生剮蹭事故的風險。不...[詳情]

早在1999年，第一代寶馬X5誕生，其定位為Sports Activity Vehicle，也就是SAV車型，并非如今大家嘴邊掛著的SUV。當然這樣的定位也很符合寶馬品牌的調(diào)性，但是想要在這樣一個“大塊頭”上突...[詳情]

眾所周知，寶馬旗下的車型內(nèi)飾一直被人詬病過于老氣，變來變?nèi)]有新意。但其實對于設(shè)計師來說，如何能既保留傳承又能帶給消費者新鮮感，比重新設(shè)計一個內(nèi)飾要困難的多。此次改款X5的內(nèi)飾，...[詳情]

作為寶馬X5的主打車型，xDrive35i依舊采用了雙渦管單渦輪的3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm。這款...[詳情]

對于一款中大型SUV來說，空間應(yīng)該是最不用考慮的問題。當身高175cm的體驗者坐進前排后，將座椅調(diào)至最低，頭部可以有一拳兩指的空間余量。在保持前排座椅不變的情況下，體驗者坐進后排，因試駕...[詳情]

寶馬X5提供了夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過前進氣格柵上的熱成像攝像頭來探測到遠距離的行人，并將圖像直接傳遞到中控液晶屏上。一旦系統(tǒng)檢測出有危險發(fā)生的可能時，會及時發(fā)出警示來提醒駕駛者，從...[詳情]

不知何時健身型男成為主流趨勢?？茨伭寺燥@稚嫩的時尚鮮肉，GLE 運動SUV這凹凸有致的“腱子肉”讓人耳目一新，絕對天生“衣架”身材。[詳情]

GLE 運動SUV的內(nèi)飾設(shè)計基本延續(xù)了老款M級的風格，談不上新穎，但用料十分考究，手感和工藝均達到很高的標準，盡顯奔馳車型低調(diào)而奢華的氣魄。[詳情]

GLE 450 AMG 4MATTC搭載高功率版本的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出270kw的最大功率，520 N·m峰值扭矩。傳動系統(tǒng)部分匹配的是9速9G-TRONIC自動變速箱。[詳情]

寬大的座椅采用黑白拼色設(shè)計，與內(nèi)飾搭配十分協(xié)調(diào)，并且坐墊及腰部兩側(cè)配備有大面積的側(cè)向支撐，也保證了在激烈駕駛時的操控性。[詳情]

事實上，對梅賽德斯-奔馳工程師而言，沒有比研發(fā)嶄新安全技術(shù)，與堅持一貫出色的安全措施，更能激發(fā)他們的靈感。早于1950年代，奔馳就已率先研創(chuàng)乘客安全車廂，為梅賽德斯-奔馳樹立首個...[詳情]