同樣出自賽力斯之手，問(wèn)界M5的外觀確實(shí)能看出不少賽力斯SF5的影子，兩者均采用跨界造型。不過(guò)相比前衛(wèi)時(shí)尚的賽力斯SF5，問(wèn)界M5的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加平和，大量圓潤(rùn)的線條以及簡(jiǎn)約的造型更符合...[詳情]

問(wèn)界M5的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)層面與目前主流的新能源汽車并沒(méi)有拉開差距，依舊采用經(jīng)典的對(duì)稱式布局以及懸浮式中控屏的配置，看起來(lái)比較順眼。同時(shí)，問(wèn)界M5在用料方面足夠厚道，中控臺(tái)、前后門板均大...[詳情]

對(duì)于新勢(shì)力品牌AITO推出的首款車型，在駕駛方面并沒(méi)有過(guò)高的期待。不過(guò)，問(wèn)界M5還是交出了令人滿意的答卷。此次試駕的四驅(qū)旗艦版搭載由1.5T四缸增程器和前、后雙電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系...[詳情]

問(wèn)界M5軸距達(dá)到了2880mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，車內(nèi)空間表現(xiàn)完全無(wú)需擔(dān)心。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳的余量。前排儲(chǔ)物空間數(shù)量較多不過(guò)實(shí)用性還有待提升，...[詳情]

問(wèn)界M5搭載了豐富的硬件設(shè)備，全車提供了1個(gè)視覺(jué)感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。具體功能方面，除了常見的并線輔助、車道偏...[詳情]