星越L Hi·P給我的感受是“既熟悉又新穎”，大體延續(xù)了燃油版車型的風格設(shè)計，車頭扁平、車身線條筆直端莊，整體輪廓四平八穩(wěn)，一看就是居家過日子的車型。作為一臺綠牌星越L，自然展現(xiàn)了燃...[詳情]

坐進車內(nèi)，三塊大屏以及大面積皮質(zhì)包裹映入眼簾，整體布局簡潔，強調(diào)主題，雙拼色設(shè)計營造了一定豪華氛圍。內(nèi)襯材質(zhì)方面，中控臺上沿以軟性搪塑為主，門板內(nèi)襯、副駕駛前方以及副儀表臺包邊都...[詳情]

動力方面，星越L Hi·P混動系統(tǒng)的發(fā)動機部分是一臺1.5三缸發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，這臺發(fā)動機不僅能作為增程器為電機提供電能，還能直接參與驅(qū)動車輪；電動機部分...[詳情]

身高178cm的體驗者進入前排，調(diào)整座椅到合適駕駛位置，此時頭部還留有一拳空間，較為寬裕。前排儲物方面，星越L Hi·P給用戶提供了豐富的空間，常規(guī)儲物格不用多說，星越L Hi·P的...[詳情]

作為一臺售價超過25萬的自主品牌車型，星越L Hi·P擁有相當豐富的主動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預警、倒車車側(cè)預警、透明底盤等日常較為實用的配置都有涵蓋，從駕駛到泊車，保障出行...[詳情]

領(lǐng)克01 EM-P與燃油版有著相同的設(shè)計風格，前臉幾乎看不出兩者的差異。精靈古怪的風格依舊，尤其是兩側(cè)向上突起的LED日間行車燈，猶如兩個眼睛，為整體增添了幾許生命力。同時，新車還提供...[詳情]

領(lǐng)克01 EM-P的內(nèi)飾采用了全新黑白雙色配色方案，中控臺通過環(huán)抱式的黑白元素豐富了層次感，方向盤還有著高端車型上才能看到的拼接風格。同時，在中控臺、車門板扶手下沿以及車門拉手內(nèi)側(cè)，均...[詳情]

領(lǐng)克01 EM-P雖然換了名字，但它其實可以看做成改款后的領(lǐng)克01PHEV，也就是插電混動版車型。其搭載了型號為DHE15-ESZ的1.5T混動專用發(fā)動機，應用了高壓直噴、米勒循環(huán)、低壓EG...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳三指，一體式座椅包裹感極佳，對身體的支撐到位。儲物空間方面，領(lǐng)克01 EM-P表現(xiàn)中規(guī)中矩，儲物槽數(shù)量適中并且位置合理。值得一提的是，手套...[詳情]

主/被動安全配置是否齊備已經(jīng)成為了現(xiàn)階段一款車是否高端的基礎(chǔ)條件，此次的領(lǐng)克01 EM-P試駕車作為頂配版本，配備了如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車雷達以及...[詳情]

我們這次拿到的試駕車是哈弗H6 DHT-PHEV 110km 悅行版，也就是中配版本。哈弗H6 DHT-PHEV車系非常精簡，全系僅有三款車型，它們之間的差異僅在純電續(xù)航里程和是否支持快充這兩方面...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了燃油版內(nèi)飾設(shè)計，平直的中控臺拉伸了車內(nèi)視覺寬度。同時，新車在用料方面頗為討喜，中控臺最上方采用軟性搪塑，而在中控臺下方、車內(nèi)門側(cè)等位置采用了軟性皮革，總之，塑...[詳情]

相比于內(nèi)外設(shè)計上的變化，動力才是哈弗H6 DHT-PHEV最大亮點。第三代H6 DHT-PHEV搭載了1.5T混動專用發(fā)動機、檸檬混動DHT變速器以及動力電池組成的插電式混動系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動機...[詳情]

空間方面一直是哈弗H6燃油版的優(yōu)勢，插電混動版車型同樣繼承了該優(yōu)點。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指距離。儲物空間方面，除常見的儲物槽外，中央通道下...[詳情]

安全方面，哈弗H6 DHT-PHEV全系均配備了豐富的安全配置，搭載了Mobileye EyeQ4芯片，可實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。與此同時，該車還配備了360度全景影像和透明底盤，并且攝像頭清晰度非...[詳情]

一般初代產(chǎn)品很重要的任務就是嘗試和試錯，為后續(xù)車型逐步踩準市場喜好提供經(jīng)驗。小鵬第二款車型P7一經(jīng)推出就迅速成為了網(wǎng)紅車型，和其極盡科幻的外形分不開關(guān)系，直至如今，還有不少車型...[詳情]

內(nèi)飾的整體布局沒有太大改變，中控屏偏向駕駛員所營造的環(huán)抱式氛圍感出色，更便于于日常操作。相比老款，G3i新增了藍白撞色的主題內(nèi)飾，一眼更為清爽，且彰顯高檔感，個人覺得，如能把中控...[詳情]

動力方面，小鵬G3i同老款保持一致，全系皆搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率145kW、峰值扭矩300N·m，官方零百加速時間為8.6秒，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，類比到燃油車，基本是2....[詳情]

動力方面，小鵬G3i同老款保持一致，全系皆搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率145kW、峰值扭矩300N·m，官方零百加速時間為8.6秒，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，類比到燃油車，基本是2....[詳情]

安全配置，試駕的這臺小鵬G3i可謂是十全十美，車道居中保持、疲勞駕駛提醒、主動剎車、倒車車側(cè)預警、540度影像，基本上你能想到的配置，在這臺車型上都有搭載，造車新勢力品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢...[詳情]

正當眾多傳統(tǒng)車企還在猶豫不決和緩慢轉(zhuǎn)型時，比亞迪第一個宣布停止生產(chǎn)燃油車，旗下產(chǎn)品將全力實現(xiàn)電氣化。而在比亞迪電氣化發(fā)展路徑中，DM-i超級混動已然成為了一張“金字招牌”，實現(xiàn)了...[詳情]

來到內(nèi)飾，新款宋Pro DM-i給你的第一感受便是滿滿的居家感，車內(nèi)觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，并且中控臺還采用帶有紋理的軟性材質(zhì)和鋼琴烤漆飾板，再搭配車內(nèi)白/棕配色方案，整體如家...[詳情]

動力方面，宋Pro DM-i搭載了比亞迪最新研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，熱效率可達43.04%。...[詳情]

車內(nèi)空間一直是國內(nèi)消費者比較注重的點，新款宋Pro DM-i則完全能夠勝任一家人出行需求，并且隨處可見儲物格。從前排來看，身高為178cm的體驗者進入前排，此時頭部空間擁有一拳距離。儲物...[詳情]

安全配置方面，我們試駕的這臺頂配宋Pro DM-i配備了豐富的主動安全配置，例如并線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車、透明底盤、前/后駐車雷達以及360度全景影像等。此外，整車車身采用...[詳情]