由于此次我們體驗(yàn)的這臺哈弗神獸混動DHT還沒有正式上市，所以嚴(yán)格意義來說它是一臺“試裝車”。通過實(shí)拍圖片可以看到，它和燃油版的哈弗神獸基本保持一致，前臉依舊配備了一幅尺寸碩大的異形...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，哈弗神獸混動DHT依舊延續(xù)了燃油版車型簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺上方采用皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。配置方面，車輛的全液晶儀表與中控屏幕采用連屏設(shè)計(jì)，尺寸分別為10.25英寸和...[詳情]

動力方面，哈弗神獸混動DHT搭載的這套DHT混動系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+三元鋰電池所組成。其中，1.5T發(fā)動機(jī)應(yīng)用了米勒循環(huán)、VGT增壓器等核心技術(shù)，最大功率113kW，峰值...[詳情]

空間方面，哈弗神獸混動DHT的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在其后備廂兩側(cè)配備了兩個三角形狀儲物格，平時可以用來存放置一些雜物。車輛的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地臺相對規(guī)整，偶爾需要搬...[詳情]

在試駕的過程中，我們也針對哈弗神獸混動DHT的諸多安全配置進(jìn)行了體驗(yàn)。其中HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道操作，相比如常見的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更加好用，而循跡倒...[詳情]

雖說這款哈弗的新車叫H6S，可從設(shè)計(jì)上來看，它與哈弗H6之間的差異還是挺大的。首先是車身輪廓，新車采用了溜背式造型，但與一眾轎跑SUV從B柱開始向下傾斜不同，哈弗H6S是在C柱才開始...[詳情]

哈弗H6S的內(nèi)飾采用了分層式布局，大量貫穿式元素的運(yùn)用使其看上去非常大氣。同時在細(xì)節(jié)處也能看出哈弗的巧思，比如中控臺飾板采用了仿碳纖維紋理，并輔以熒光綠色縫線，營造出時尚與運(yùn)動的氛...[詳情]

哈弗H6S搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)可能并不算亮眼，然而實(shí)際體驗(yàn)下來，這套動力總成之成熟，性格之分裂，完全能讓你感受到不同于參數(shù)表面的...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳兩指。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)出色，前車門板儲物槽內(nèi)置無線充電功能，下方還有一個立交式的大儲物槽，能夠放置稍大一些的物品。[詳情]

哈弗H6S配備了全面的主/被動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及道路交通標(biāo)識識別等多項(xiàng)主動安全配置，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位的保護(hù)。不過由于該車還未上市...[詳情]