吉利銀河E5的整車外觀造型圓潤而飽滿，它深諳化繁為簡的設(shè)計哲學(xué)，摒棄了繁復(fù)的細節(jié)，轉(zhuǎn)而以簡約而柔和的線條，精心勾勒出車身的優(yōu)雅姿態(tài)。從車身側(cè)面來看，新車儼然一副標(biāo)準緊湊型SUV姿態(tài)...[詳情]

吉利銀河E5的內(nèi)飾不僅迎合了現(xiàn)代科技感，而且十分注重空間布局和人體工程學(xué)設(shè)計，確保乘客的舒適性和便利性。此外，車內(nèi)還運用了大量軟性皮質(zhì)包裹和木紋飾板，檔次感不錯。[詳情]

動力方面，吉利銀河E5全系搭載前置單電機，電動機總功率160kW，總扭矩320N·m，CLTC純電續(xù)航里程為530km。值得注意的是，官方百公里耗電量僅為12.1kWh，有著不錯的能耗...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前/后排，腿部和頭部均有不錯的余量，能夠滿足一家人出行需求。不過，后排中間頭枕的面積要小于兩側(cè)頭枕，實用性稍顯遜色一些。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。值得一提的是，360度...[詳情]

傳祺GS4 MAX采用了全新家族式設(shè)計，整體造型穩(wěn)重大氣。側(cè)面車身線條與C柱鍍鉻裝飾相連，營造出蓄勢待發(fā)的視覺效果。同時，評測車還配備了電動彈出式車門把手，符合時下主流。[詳情]

內(nèi)飾從現(xiàn)代簡約設(shè)計理念出發(fā)，利用切削手法讓車內(nèi)造型簡潔中富含光影轉(zhuǎn)折，體現(xiàn)出滿滿的高級感。同時，車內(nèi)輔以大面積皮質(zhì)用料，質(zhì)地柔軟，身體經(jīng)常接觸的地方都有覆蓋。三輻式方向盤手感不錯...[詳情]

此次評測車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。從參數(shù)上來看，這臺發(fā)動機已經(jīng)達到了合資品牌同排量發(fā)動機的主流水平，那么實際體驗如何呢？[詳情]

乘坐空間方面，實測身高1.85m的體驗者在前排可以獲得不錯的乘坐體驗，頭部和腿部空間余量較大。保持前排座椅不變來到后排，頭部和腿部空間均比較寬裕，同時后排座椅還提供了靠背調(diào)節(jié)功能，且...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了多項主動安全和被動安全配置。360°全景影像畫質(zhì)較為清晰，并且鏡頭畸變控制較好，便于觀察車輛周圍情況。此外，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)介入及時，可通過車內(nèi)警示音提醒...[詳情]

全新北京BJ30的前臉依然保留了北京越野經(jīng)典的五孔格柵設(shè)計，并且內(nèi)部還加入了多條LED日間行車燈，點亮后更具辨識度。側(cè)面是當(dāng)下流行的“方盒子”設(shè)計，車頂線條平直、硬朗，再加上粗壯的黑...[詳情]

內(nèi)飾方面，全新北京BJ30采用了當(dāng)下流行的簡約風(fēng)格設(shè)計，車內(nèi)絕大多數(shù)功能都集中在這塊14.6英寸的中控屏內(nèi)?？照{(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計，為車內(nèi)帶來了很好的層次感，并且大量鍍鉻材質(zhì)的加入，...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的混合動力系統(tǒng)(官方稱之為魔核電驅(qū))，綜合功率為301kW，綜合扭矩達到685N·m，賬面參數(shù)優(yōu)異。并且評測車還配備了智電A...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，得益于平直的車頂設(shè)計，頭部依然有2拳的距離，并且腿部空間可以達到2拳...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有...[詳情]

歐萌達守護版是由奇瑞全球造型團隊操刀，根據(jù)全球設(shè)計理念進行全球化設(shè)計。前臉部分的無界矩陣格柵尺寸非?？鋸?，內(nèi)部還加入了大量菱形元素，再搭配黑色車身顏色，營造出了極強的視覺沖擊力。...[詳情]

相比于動感、潮流的外觀設(shè)計，歐萌達守護版的內(nèi)飾走的是簡約時尚風(fēng)，車內(nèi)絕大多數(shù)功能都集中在中控屏之中，只保留了少量實體按鍵。但簡約并不簡單，車內(nèi)大面積使用了軟質(zhì)搪塑和皮質(zhì)材質(zhì)包覆，...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，歐萌達守護版全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m。與之匹配的是可模擬9擋的CVT無級變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，身高174cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，此時頭部空間超過一拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然能達到一拳，不會感覺到壓抑，并且腿部空間可達兩拳，乘坐空間...[詳情]

評測車作為入門版車型，其安全配置表現(xiàn)也可圈可點，標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、360度全景影像、透明底盤/540度影像、疲勞駕駛提示等主/被動安全配置，可以有效提升用車時的安全性。...[詳情]

2024款極氪X依然采用極氪家族式設(shè)計語言，封閉式的前格柵也為當(dāng)下新能源車型的主流搭配。同時，評測車在前艙蓋上用了兩條隆起的筋線，強調(diào)俯沖的姿態(tài)。[詳情]

2024款極氪X在車內(nèi)采用極簡化設(shè)計，雖然簡約，但卻并不簡單?？梢苿拥闹锌仄良翱梢苿又袓u讓車內(nèi)瞬間充滿科技感。[詳情]

試駕車型采用了前后雙電機布局，電動機總功率315kW，電動機總扭矩543N·m。百公里加速時間僅為3.8s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達500km。[詳情]

在空間體驗方面，身高185cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間約有兩拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間約為一拳，后排整體乘坐空間...[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的整體表現(xiàn)非常出色，諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等、后方碰撞預(yù)警諸多主被動安全配置均有配備，能夠有效提升日常用車的安全性。[詳情]