外觀設(shè)計(jì)方面，零跑C11基于C-more概念車打造。作為零跑旗下首款SUV準(zhǔn)量產(chǎn)車（概念版），零跑C-more采用“數(shù)字曲面”設(shè)計(jì)風(fēng)格，希望打造出一種溫潤的舒適感覺。量產(chǎn)后，零跑C11完全達(dá)...[詳情]

相比于溫潤舒適的外觀設(shè)計(jì)，“科技的冰冷”算是我對零跑C11內(nèi)飾最具主觀色彩的總評。雖然整體質(zhì)感較為出色，用料扎實(shí)厚道，做工也讓人挑不出什么毛病，但就是沒有“溫度感”。不過，這只能算...[詳情]

試駕車型為零跑C11豪華版，搭載后置單電機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配容量為76.6kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程可達(dá)510km。動(dòng)力方面的硬件配置中規(guī)中矩，對于...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間僅有三指左右，好在橫向空間比較寬敞，內(nèi)飾板不會對腿部產(chǎn)生擠壓。儲物方面，門板儲物槽容積適中，而且?guī)в锌臻g劃分，實(shí)用性表現(xiàn)中規(guī)中矩。中控臺底部設(shè)...[詳情]

安全方面，零跑C11配備了豐富的主被動(dòng)安全配置，非常厚道。實(shí)際體驗(yàn)方面，車道偏離預(yù)警以及并線輔助功能稍微有些搶戲，日常駕駛時(shí)，就算預(yù)留的安全值比較大，安全系統(tǒng)也還是熱衷于時(shí)常出來展...[詳情]

AION S Plus作為AION S的改款升級版車型，在外觀方面融入了大量廣汽ENO.146概念車的設(shè)計(jì)元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車所追求的未來感。同時(shí)，車頭部分的底部進(jìn)...[詳情]

內(nèi)飾整體風(fēng)格沒有太大改動(dòng)，依然是懸浮式中控臺+一體式中央通道的設(shè)計(jì)組合，并輔以大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能有所保障。細(xì)節(jié)處除了多媒體觸控屏尺寸有所增加外，全新三輻式平底...[詳情]

此次試駕的AION S Plus為80 科技版，為全系頂配車型，在電動(dòng)機(jī)和電池方面均進(jìn)行了提升。其中電動(dòng)機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本車型所搭載的電...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，前排儲物槽內(nèi)配備了無線充電功能，并且由于沒有遮擋，拿取手機(jī)非常方便。中央通道下方采用掏空處理...[詳情]

此次試駕的頂配車型配備了ADiGO 2.5智能駕駛系統(tǒng)，其中包含多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，如車道保持輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等功能。不過在被動(dòng)安全配置方面略有缺失，僅提供前排正向氣囊和側(cè)氣...[詳情]

雖然威馬汽車屬于較早入局的造車新勢力品牌，但旗下EX5、EX6以及W6等車型均沒有采用過于夸張的外觀設(shè)計(jì)，反而采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手法，讓消費(fèi)者不會產(chǎn)生違和感。當(dāng)然，作為純電動(dòng)車型，新車在細(xì)...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，三塊液晶屏映入眼簾，大多數(shù)功能均采用觸控操作。同時(shí)，車內(nèi)用料表現(xiàn)頗為厚道，觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，中控臺還輔以銀色金屬拉絲飾板+黑色鋼琴漆進(jìn)行點(diǎn)綴，再搭配座椅...[詳情]

動(dòng)力方面，威馬W6全系均搭載最大功率160kW，最大扭矩225N·m的電動(dòng)機(jī)，電池方面，新車提供66kWh和82kWh兩種容量可選，NEDC續(xù)航里程分別對應(yīng)520km和620km，此次測試的...[詳情]

乘坐空間方面，威馬W6處于同級別主流水平，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳一指距離。儲物空間方面，新車前門板儲物槽較大，最前段還設(shè)計(jì)了水杯架專屬槽。旋鈕換擋...[詳情]

擁有了上述智能化硬件設(shè)備，威馬W6可擁有L2+級道路功能，例如全速域自適應(yīng)巡航、智能車道跟隨輔助、自適應(yīng)限速輔助、撥桿變道輔助等等。同時(shí)，該車還配備了前/后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像...[詳情]

外觀方面，高合HiPhi X的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比傳統(tǒng)SUV有著很大區(qū)別，可以說每一處都體現(xiàn)著前衛(wèi)和科技感。[詳情]

內(nèi)飾方面，高合HiPhi X整體設(shè)計(jì)風(fēng)格非常的簡約，但車內(nèi)撲面而來的三塊大屏，會帶給你極強(qiáng)的視覺沖擊。[詳情]

高合HiPhi X搭載永磁同步電機(jī)，采用前后雙電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)總功率440kW，總扭矩820N?m，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。零百加速3.9S，NEC續(xù)航里程達(dá)到了550km。在駕駛模式上，高合HiP...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)令人滿意。[詳情]

在安全配置方面，高合HiPhi X搭載的360度全景影像顯示非常清晰，并且還支持3D以及多角度查看功能，同時(shí)該車還支持底盤透視功能，讓駕駛員觀察的角度更加全面。[詳情]

如今，我們已經(jīng)正式進(jìn)入了新能源汽車時(shí)代，國內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)車企都推出了各自的新能源車型。作為國內(nèi)新能源車企“領(lǐng)頭羊”之一，廣汽埃安在市場中持續(xù)發(fā)力，相繼推出了Aion V 、Aion...[詳情]

新車的前大燈并沒有采用家族式貫穿燈帶，而是在楔形封閉式前臉兩側(cè)配備了類似翅膀樣式的LED大燈，且整體面積較大，具有很強(qiáng)的識別度。直流快充接口和交流慢充接口分別位于車身前方左右兩側(cè)...[詳情]

動(dòng)力方面，Aion Y搭載了高功率版永磁同步電機(jī)，最大功率為135kw，最大扭矩為225N·m，其搭載的磷酸鐵鋰電池容量為63.98kWh，綜合百公里耗電量為13.8kWh/100km。值...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)令人滿意。擋把右側(cè)的杯架雖然深度尚可，但并未配備限位器，對水杯以及水瓶的固定效果一般，...[詳情]

在安全配置方面，Aion Y搭載的360度全景攝像頭無論在白天還是夜晚，顯示都較為清晰，并且還支持3D查看以及多角度查看功能，同時(shí)該車還支持底盤透視功能，讓駕駛員查看更加全面。車道保持以...[詳情]