外觀上，比亞迪漢依舊采用了Dragon Face的設(shè)計(jì)元素，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，官方稱之為“EV Dragon Face 精致進(jìn)化”。本次試駕的EV四驅(qū)高性能版旗艦型采用了全封閉式進(jìn)氣...[詳情]

比亞迪漢EV內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺以及車門處大量采用了真皮材質(zhì)包裹，同時副駕駛前方還配有鋼琴烤漆面板，其內(nèi)部以及與中控臺接縫處還加入了氛圍燈，搭配中控臺下部以及門板上的木紋飾...[詳情]

動力上，本次試駕的四驅(qū)版車型首次搭載了比亞迪自主研制的碳化硅MOSFET控制模塊，可有效降低內(nèi)阻，增加電控系統(tǒng)工作能力，讓電機(jī)發(fā)揮更大的功率，提升電機(jī)表現(xiàn)。在電池方面，新車還搭載...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，乘坐空間感覺并不擁擠。前排儲物空間較為豐富，符合一臺旗艦車應(yīng)有的水平。前門板儲物空間較大，當(dāng)放入一瓶水后還可放...[詳情]

在安全方面，比亞迪漢做的也非常到位，360度全景影響較為清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盤透視功能，讓我們在狹小道路中可以更加清楚地觀察車輛周圍情況，車道保持輔助功能反應(yīng)也較...[詳情]

歐拉白貓外觀基本還原了R2概念車的設(shè)計(jì)，大量曲線運(yùn)用營造出十分圓潤的感覺，雖然是微型車定位，但視覺效果卻并沒有那么顯小。尺寸方面，歐拉白貓長寬高分別為3625mm/1660mm/1...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格十分簡約，不過在雙聯(lián)屏的加持下，歐拉白貓的內(nèi)飾倒也并不顯得單調(diào)，至少是具備了不錯的科技感。作為入門級微型車，歐拉白貓內(nèi)飾不出意外的采用了大面積的硬質(zhì)塑料，好在質(zhì)感及做...[詳情]

試駕車型為長續(xù)航版本，搭載的電動機(jī)最大功率45kW，峰值扭矩130N·m，傳動系統(tǒng)均匹配固定齒比變速箱。三元鋰電池容量為38kWh，帶有低溫電池加熱系統(tǒng)，工信部給出的綜合續(xù)航里程為401...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳以上的距離，表現(xiàn)非?？鋸?。歐拉白貓遵照K-Car設(shè)計(jì)理念，因此雖然是微型車的定位，但內(nèi)部空間卻均得到了充分的...[詳情]

安全配置方面，歐拉白貓的表現(xiàn)相當(dāng)厚道，主被動安全配置均非常豐富，氣囊數(shù)量夠多，主動安全系統(tǒng)則包括了車道偏離預(yù)警以及主動剎車。正常駕駛時，主動安全提示對于尺度的拿捏很好，不會稍有靠...[詳情]

外觀上，廣汽新能源Aion V采用了全新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，且全車采用了多平直線條進(jìn)行勾勒，顯示出較強(qiáng)的力量感。官方稱之為“機(jī)甲獸”的前臉令我印象深刻，其中最顯眼的就是全新的“光爪電眼...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了“環(huán)宇寬景”的設(shè)計(jì)理念，環(huán)抱造型彰顯出濃郁的居家氛圍。中控臺大量采用了皮質(zhì)以及搪塑材質(zhì)包裹，營造出濃濃的豪華氣息。雙輻式方向盤同樣采用了真皮材質(zhì)包裹，握感舒適，下部...[詳情]

動力上，廣汽新能源Aion V搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為135kW，最大扭矩為350N?m，其動力參數(shù)與當(dāng)今主流2.0T發(fā)動機(jī)相當(dāng)。另外，該車還搭載了寧德時代高性能三元鋰電池，綜合...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，符合一臺緊湊型SUV車型應(yīng)有的水平，擋把右側(cè)的杯架具有...[詳情]

在安全方面，該車做得同樣令人滿意，首先360度全景影像顯示非常清晰，且支持3D顯示模式，駕駛員在車內(nèi)可對車輛周邊進(jìn)行各角度仔細(xì)查看，當(dāng)?shù)管嚱咏蠓轿矬w時，后部攝像頭還會自動切換成俯...[詳情]

初見小鵬P7，甚是博得我的喜愛。多曲面的車身設(shè)計(jì)讓整車看上去十分簡約，加之大量時尚元素的融合，一臺吸睛的電動轎跑應(yīng)運(yùn)而生。如此科幻的外觀少不了回頭率，行駛在鬧市中，回頭率可高達(dá)70...[詳情]

現(xiàn)如今的造車新勢力造車都是互聯(lián)網(wǎng)思維，這一點(diǎn)在小鵬P7上體現(xiàn)的淋漓盡致。車內(nèi)除方向盤上的物理按鍵外，中控部分沒有一個物理按鍵，就連雙閃也是放在頭頂上方，所以消費(fèi)者剛接觸時需要一定時...[詳情]

動力方面，小鵬P7提供后驅(qū)長續(xù)航、超長續(xù)航版以及四驅(qū)高性能三種動力版本，選擇可謂非常豐富，其中前兩款版本在后橋搭載了最大功率為267馬力，峰值扭矩390?！っ椎牡赜来磐诫姍C(jī)。本次...[詳情]

乘坐空間方面，得益于分段式天窗設(shè)計(jì)，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，頭部擁有兩拳多的距離，非常不錯。儲物空間方面，前門版儲物槽容積表現(xiàn)不錯，最前端還設(shè)有專屬水杯槽。中控部分最前端設(shè)...[詳情]

通過官方給出的信息來看，小鵬P7將擁有豐富的主/被動安全配置，不過由于軟件限制，小鵬P7絕大部分的駕駛輔助系統(tǒng)暫時不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0軟件將分別于今...[詳情]

此前與哪吒U照面的第一感覺便是：“這是臺概念車？”。了解過信息之后才知道，這是臺量產(chǎn)車型。新車是基于Eureka 01概念車所打造，不得不說，相較于概念車，量產(chǎn)狀態(tài)已經(jīng)低調(diào)許多了...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，一體式中控屏映入眼簾，雖然這種設(shè)計(jì)已經(jīng)屢見不鮮了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得視野更加開闊。同時，車內(nèi)用料比較不錯，中控臺以及車門內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹。[詳情]

動力方面，哪吒U搭載了三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，將電機(jī)、電控以及減速器集成在了一起，減小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供兩種電機(jī)，最低配車型也就是400系列搭載最大功率120kW，最...[詳情]

哪吒U在乘坐空間方面表現(xiàn)不錯，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，頭部擁有一拳一指距離。儲物空間方面表現(xiàn)也令人滿意，前門板儲物槽容積不錯，且開口較大，便于駕駛者拿取。中控部分儲物比較豐富...[詳情]

此次試駕的頂配車型，在安全配置上考慮的非常到位，配置齊全，配有并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、上坡輔助以及陡坡...[詳情]