外觀方面，2019款速派基本保持了原有的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)之處略有調(diào)整。源自捷克的水晶切割理念頗具個(gè)性，并沒(méi)有像大眾車型那樣充滿濃郁的商務(wù)屬性，而是在中級(jí)車應(yīng)有的穩(wěn)重之余，恰到好處的融...[詳情]

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)較老款車型改動(dòng)同樣不大，中控臺(tái)采用了大面積搪塑工藝軟質(zhì)材料并輔以木紋飾板，依然還是成熟穩(wěn)重的整體風(fēng)格。[詳情]

試駕車型為TSI380，搭載高功率EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間大約還有一拳，橫向空間較為充裕，表現(xiàn)中規(guī)中矩。[詳情]

2019款速派跟進(jìn)了許多目前行業(yè)主流的安全配置，包括主動(dòng)剎車、并線輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等。[詳情]

國(guó)產(chǎn)后的捷豹XFL對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，其中最主要加長(zhǎng)的部分是后排空間，所以不難發(fā)現(xiàn)其后車門長(zhǎng)度相比標(biāo)軸版車型要更長(zhǎng)，同時(shí)通過(guò)拉伸C柱，來(lái)減輕它的違和感。如果說(shuō)海外版XF車型彰顯的是中...[詳情]

拉開捷豹XFL的車門，能明顯感覺到豪華車氛圍，環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將車門與中控臺(tái)相連，營(yíng)造出一體式座艙的效果。同時(shí)，質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)用料、回彈清脆的按鍵手感以及“握手禮”式換擋旋鈕，都大...[詳情]

此次試駕的捷豹XFL 300PS 四驅(qū)奢華版屬于2019款新增車型，其搭載了比250PS車型輸出功率更高的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從而替代了老款3.0T機(jī)械增壓車型。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會(huì)出現(xiàn)擠壓感。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積一般，且沒(méi)有配備隔物板，將多種物品同時(shí)放置其中容易混雜在一起。封底設(shè)計(jì)的車...[詳情]

捷豹XFL在安全性方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、上坡輔助、陡坡緩降以及全車?yán)走_(dá)等配置，較為齊全。而此次試駕的捷豹XFL為最頂配車型，...[詳情]

當(dāng)一輛車被賦予“GT”之名，那么外觀一定是它的亮點(diǎn)?？碌蟻喛薌T雖然是基于柯迪亞克打造而來(lái)，但在外觀上有著諸多不同。新車增加了很多年輕化元素，讓它看上去更加個(gè)性化。同時(shí)，較高腰線提高...[詳情]

內(nèi)飾方面，柯迪亞克GT整體布局與柯迪亞克保持一致，并且用料厚道，中控臺(tái)以及車門內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹，給人好感。不同的是，新車運(yùn)用了大量仿碳纖維飾板，三輻式多功能方向盤也改為平底...[詳情]

動(dòng)力方面，柯迪亞克GT提供1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW/5000rpm，峰值扭矩為250N·m/1750-3000rpm，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲(chǔ)物空間方面，前排表現(xiàn)十分優(yōu)異，中央扶手箱內(nèi)部配有一個(gè)隔板，卡主時(shí)，前方會(huì)形成兩個(gè)水杯架，而放置末端時(shí)...[詳情]

我們這臺(tái)頂配試駕車在安全方面可謂武裝到了牙齒，整車采用高強(qiáng)度一體式車身結(jié)構(gòu)，配置上配有胎壓監(jiān)測(cè)裝置、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)以及整車7個(gè)安全氣囊。另外，在次頂配和頂配車型上的AC...[詳情]