路特斯ELETRE設(shè)計(jì)理念大膽且充滿創(chuàng)新，長(zhǎng)軸距以及較短的前/后懸，營(yíng)造出極為動(dòng)感的車身姿態(tài)。同時(shí)，短小的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為路特斯旗下中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車家族式造型元素的延續(xù)，進(jìn)而能給人一種輕盈...[詳情]

路特斯ELETRE內(nèi)飾采用了純電動(dòng)車上常見的簡(jiǎn)約化智能座艙設(shè)計(jì)。特點(diǎn)在于，其用料材質(zhì)都十分高端，比如中控臺(tái)處的換擋和溫控?fù)軛U，歷經(jīng)15道復(fù)雜工藝，采用汽車行業(yè)首發(fā)的液態(tài)金屬材質(zhì)，并輔以...[詳情]

路特斯ELETRE提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，此次測(cè)試車是入門的S+版，配備雙電機(jī)，總功率450kW，峰值扭矩710N·m。雖然0-100km/h加速時(shí)間沒有R+版2.95s那么夸張，但官方給出的...[詳情]

雖然路特斯ELETRE定位為中大型SUV，車身尺寸超過5米1，軸距超過3米，但車內(nèi)的乘坐空間并不能說特別寬敞，185cm的體驗(yàn)者在后排能感覺到頭部空間略有局促。[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動(dòng)安全功能，并支持L2級(jí)輔助駕駛。此外，其還配備了雙Orin-X芯片，每秒508萬億次演算，配合雙重備份的控制器架構(gòu)，能時(shí)刻保障行駛...[詳情]

奧迪Q4 e-tron高度還原了Q4 e-tron concept概念車的造型，在保留經(jīng)典Q系列家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)融入了明顯的電動(dòng)化元素，以彰顯其純電動(dòng)SUV的定位。八邊形前格柵內(nèi)部采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配點(diǎn)...[詳情]

相比新勢(shì)力品牌以多屏幕為主的設(shè)計(jì)理念，奧迪Q4 e-tron依舊堅(jiān)持采用傳統(tǒng)按鍵與屏幕的組合，充分考慮日常駕駛過程中操控的便利性。通過多層次中控臺(tái)的布局以及不同材質(zhì)的運(yùn)用，整個(gè)座艙帶給人...[詳情]

國(guó)產(chǎn)奧迪Q4 e-tron提供了40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動(dòng)力，此次試駕的50 e-tron quattro創(chuàng)享版搭載前交流/異步、后永磁/同步雙電機(jī)，電機(jī)總輸出功率230kW，總扭矩472N·m。...[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間一拳有余。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳有余，整體乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的...[詳情]

安全配置方面，本次測(cè)試的車型搭載了L2級(jí)輔助駕駛功能，主動(dòng)安全配置相當(dāng)完善，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及車道居中保持等常見功能均沒有缺席。實(shí)際駕駛過程中，車道偏離預(yù)警...[詳情]

北京奔馳EQE是奔馳EQ家族的轎車產(chǎn)品之一，于2022年8月上市。新車前臉采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，上面布滿了“暗夜星陣”樣式的星徽標(biāo)識(shí)。兩側(cè)頭燈造型別致，并巧妙地與封閉式中網(wǎng)相融合，頭燈內(nèi)部...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，北京奔馳EQE采用了奔馳全新的家族式設(shè)計(jì)語言，對(duì)稱式的中控臺(tái)覆蓋了大面積的帶有星徽?qǐng)D案并且?guī)П彻鉄舻男腔诊棸?，加上周圍皮質(zhì)材料的覆蓋，使新車彰顯了獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。同...[詳情]

北京奔馳EQE搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，采用后置單電機(jī)布局，匹配固定齒比的電動(dòng)車單速變速箱。試駕車型的電動(dòng)機(jī)總功率為215kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩556N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.7s。電...[詳情]

身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間幾乎達(dá)到了三拳，總體表現(xiàn)非常出色。在橫向...[詳情]

在安全配置方面，試駕車型提供了豐富的主動(dòng)安全以及輔助駕駛功能，例如主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持...[詳情]

華晨寶馬i3是華晨寶馬3系的純電車型，其外觀造型設(shè)計(jì)基本和3系如出一轍，采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)理念與風(fēng)格。只是細(xì)節(jié)部分有所不同，主要的不同點(diǎn)為，前/后包圍造型、前雙腎型格柵樣式、前翼...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，華晨寶馬i3同樣采用了家族式的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車于2022年3月上市，當(dāng)時(shí)2022款的燃油版華晨寶馬3系還未停產(chǎn)，所以更大的雙聯(lián)屏和中控樣式，都是相當(dāng)驚艷和充滿新鮮...[詳情]

寶馬i3采用了后置單電機(jī)的他勵(lì)同步電機(jī)，匹配固定齒比的電動(dòng)車單速變速箱。試駕車型的電動(dòng)機(jī)總功率為210kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩400N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.2s。電池方面，試駕車型配...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為三指，表現(xiàn)并不理想，但此時(shí)視野較好，只是頭部并沒有很大空間。儲(chǔ)物空間方面，前排的門板和擋位區(qū)域前方均配有儲(chǔ)物槽，手機(jī)水...[詳情]

在安全配置方面，此次試駕的華晨寶馬i3 eDrive 35 L提供了豐富的主動(dòng)安全以及輔助駕駛功能，例如主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像（...[詳情]

眾所周知，以往的smart一直是微型車的典范，尤其是堪稱經(jīng)典的fortwo，更是小之又小的存在。而就是這樣個(gè)小家伙，這回?fù)u身一變，一下成為了一臺(tái)大了好幾圈的小型SUV車型。說實(shí)話，這樣的外...[詳情]

作為屬于年輕人的純電小型SUV，這臺(tái)smart精靈#1在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上絕對(duì)是下足了工夫，“T”字形的中控臺(tái)采用了非常圓潤(rùn)的雙色設(shè)計(jì)，雖然很美觀，但觸手可及的地方基本摸起來都比較硬，在充滿設(shè)計(jì)感...[詳情]

動(dòng)力方面，此次試駕的車型為頂配Premium版，其搭載單個(gè)后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率200kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩343N·m，百公里加速時(shí)間為6.7s，極速可達(dá)180km/h。新車配備容量...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為兩拳，表現(xiàn)出色。儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量正常，門板只有下方儲(chǔ)物槽可以放東西，門把手為開放式設(shè)計(jì)，沒法放置小物品。 中央杯托和前方的無線充...[詳情]

本次的試駕車為頂配車型，可達(dá)到L2輔助駕駛等級(jí)，其輔助駕駛功能以及安全配置非常豐富，如道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車的保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均...[詳情]