Polestar 4雖然定位中大型SUV，但整體造型其實更像是一臺跨界車，而非傳統(tǒng)SUV。溜背式車尾造型搭配車門下側(cè)貫穿式的黑色裝飾，拉伸了整車視覺長度。同時，前燈組造型也不再是沃爾沃的“雷...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計上，Polestar 4的內(nèi)飾風(fēng)格與目前時下主流的新能源車相似，簡潔設(shè)計搭配一體式中央通道，將主/副駕區(qū)域相對獨立分隔開。低飽和色內(nèi)飾配色方案營造出素雅的整體氛圍，加之大量環(huán)保材料...[詳情]

Polestar 4的動力系統(tǒng)分為兩種，此次試駕的是頂配雙電機長續(xù)航PLUS版本，雙電機總功率400kW，總扭矩686N·m。官方給出的0-100km/h的加速時間僅為3.8s，不過它開起來給...[詳情]

Polestar 4的乘坐空間相比Polestar 2來說明顯寬敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空間得到了大幅改善。不過由于溜背式造型原因，后排頭部空間并不算很充裕，好在全系標配了不可開啟全景天窗，增...[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，但由于造型原因，后排并未配備側(cè)氣囊以及頭部氣囊（氣簾），可見對于后排乘客保護還有優(yōu)化空間。[詳情]

路特斯ELETRE設(shè)計理念大膽且充滿創(chuàng)新，長軸距以及較短的前/后懸，營造出極為動感的車身姿態(tài)。同時，短小的發(fā)動機蓋設(shè)計為路特斯旗下中置發(fā)動機跑車家族式造型元素的延續(xù)，進而能給人一種輕盈...[詳情]

路特斯ELETRE內(nèi)飾采用了純電動車上常見的簡約化智能座艙設(shè)計。特點在于，其用料材質(zhì)都十分高端，比如中控臺處的換擋和溫控撥桿，歷經(jīng)15道復(fù)雜工藝，采用汽車行業(yè)首發(fā)的液態(tài)金屬材質(zhì)，并輔以...[詳情]

路特斯ELETRE提供兩套動力系統(tǒng)，此次測試車是入門的S+版，配備雙電機，總功率450kW，峰值扭矩710N·m。雖然0-100km/h加速時間沒有R+版2.95s那么夸張，但官方給出的...[詳情]

雖然路特斯ELETRE定位為中大型SUV，車身尺寸超過5米1，軸距超過3米，但車內(nèi)的乘坐空間并不能說特別寬敞，185cm的體驗者在后排能感覺到頭部空間略有局促。[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，并支持L2級輔助駕駛。此外，其還配備了雙Orin-X芯片，每秒508萬億次演算，配合雙重備份的控制器架構(gòu)，能時刻保障行駛...[詳情]

外觀方面，2024款沃爾沃S60 T8基本延續(xù)了經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，雖然整體造型依然還是“老樣子”，但是觀感卻大不相同。原因在于新車進行了非常徹底的“黑化”，包括中網(wǎng)、車標、輪圈以及車尾...[詳情]

雖然外觀有著極強的運動取向，但是新車內(nèi)飾卻依然沿用了簡約至上的家族式設(shè)計理念，這就是沃爾沃經(jīng)典的北歐風(fēng)格，不用過多解釋。中控臺布局十分簡單，大面積軟質(zhì)材料搭配貫穿式金屬質(zhì)感裝飾條...[詳情]

動力方面，新車搭載基于2.0T渦輪增壓發(fā)動機和后置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率335kW，系統(tǒng)綜合扭矩709N·m。傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速箱，配合四驅(qū)系統(tǒng)加持，官方...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較不錯。進入后排坐好后，頭部和腿部都至少有一拳以上的余量，表現(xiàn)一般。雖然這個成績對比同級競品肯定談不上出色，但是滿...[詳情]

毫無疑問，沃爾沃品牌早已和“安全”二字深度綁定在一起，經(jīng)過多年地耕耘與積累，其早已成為了汽車安全的代名詞。2024款沃爾沃S60 T8延續(xù)品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢，基于城市智能安全系統(tǒng)，能夠...[詳情]

外觀方面，經(jīng)典的沃爾沃家族式設(shè)計在我看來的確堪稱“永不過時”，簡約但并不缺乏細節(jié)，顯得很有特點。看似冷漠且沒有溫度感，但是對于那些能夠與之靈魂相交的人，一定就會感受到這份別樣的美...[詳情]

沃爾沃C40的內(nèi)飾設(shè)計依然還是熟悉的北歐簡約風(fēng)，雖然少有針對細節(jié)的精致雕琢，但整體質(zhì)感確實沒得挑。配置方面，新車配有12.3英寸全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式中控屏采用縱...[詳情]

動力方面，試駕車型為四驅(qū)高性能版PRO，搭載前/后雙電機系統(tǒng)，綜合最大功率300kW，峰值總扭矩660N·m，官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.7s。匹配由寧德時代提供的三...[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，配合全景天幕帶來的通透視野，主觀感受還算不錯。前排儲物空間較為豐富，車門拉手采用封底式設(shè)計，可以放置手機或小件物品，門板...[詳情]

毫不夸張的說，“沃爾沃”三個字如今早已成為了汽車安全的代名詞，因此對于沃爾沃C40的安全表現(xiàn)，倒也真的是無需多言。豐富的主/被動安全系統(tǒng)令人眼花繚亂，并且在實際使用過程中，主觀感...[詳情]

外觀方面，Polestar 2高度還原了沃爾沃Concept 40.2概念車的設(shè)計語言，簡約而不簡單。前臉造型較為方正，視覺效果立體感十足。車側(cè)設(shè)計緊湊且扎實，腰線由大燈開始一直延伸至尾燈。溜背設(shè)計配...[詳情]

Polestar 2內(nèi)飾設(shè)計充滿著典型的沃爾沃風(fēng)格，極致簡約。碳素黑高級環(huán)保材料搭配黑梣木飾板，營造出一種與眾不同的豪華氛圍。中控臺層次分明，但總體來說還是清新簡約，而且十分低調(diào)。[詳情]

動力方面，Polestar 2搭載了前后軸雙電機，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，官方公布的百公里加速時間僅需4.7s，性能方面絕對是當(dāng)之無愧的“猛獸”。Polestar 2配備了71kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有兩拳多的余量，空間十分寬裕?？紤]到Polestar 2配備了全景天幕，前排頭頂就是玻璃，因此具備相對寬裕的前排頭部空...[詳情]

沃爾沃一向以安全性著稱，而作為旗下的高性能電動車品牌，Polestar自然也延續(xù)了這個優(yōu)秀傳統(tǒng)。Polestar 2搭載了豐富的主被動安全配置，整體表現(xiàn)能夠達到同級別主流水平。不過嚴格來...[詳情]