蔚來ES8剛問世時，“怪異”的前臉曾飽受爭議，不過，多次見過實車后要順眼許多。眼前的蔚來ES6雖然采用了與ES8相似的設計語言，但是在細節(jié)之處還是有著諸多不同，整體樣式看上去更加年...[詳情]

進入內飾，映入眼簾的是滿滿的Nappa真皮，面積覆蓋了整個中控臺以及車門內側，就連中央扶手箱包裹的材質也非常柔軟，給人好感。同時，在設計上也遵循了互聯(lián)網(wǎng)造車理念，盡可能將物理按鍵融入...[詳情]

2020款蔚來ES6提供兩種動力、四種不同續(xù)航里程供消費者選擇，種類可謂非常豐富。其中，運動版前/后軸均搭載一臺永磁電機，綜合最大功率320kW，最大扭矩610N·m，電池容量提供70...[詳情]

乘坐方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物方面，雖然蔚來ES6儲物數(shù)量并不占優(yōu)，但每個儲物格的容積表現(xiàn)出色。前門板儲物槽容積較大，上方...[詳情]

安全方面，蔚來ES6標配非常齊全，諸如胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警、前/后駐車雷達以及360度全景影像均有所配備，其中，360度全景影像畫質比較清晰，畸變情況較小。此外，這臺試...[詳情]

對于以科技感聞名的奧迪來說，全新MEB純電動平臺打造，加之電動車極為靈活的機械布局，不禁令人對其正式量產(chǎn)的純電動車到底能有多科幻充滿期待。但奧迪e-tron卻反其道而行之，當初次看...[詳情]

拉開車門，你肯定不會認錯這是一款奧迪車型，因為太多家族風格元素使其有著非常高的辨識度，如可聯(lián)動的多塊液晶屏幕、四輻式多功能方向盤以及熟悉的空調出風口布局等等。但仔細觀察，又不難從...[詳情]

既然奧迪e-tron基于全新純電動MEB平臺打造，那我們不妨先來看看它的動力布局。首先，奧迪e-tron配備了雙電動機，分別位于前軸與后軸，電池則位于底盤下方。雙電動機綜合最大功率為30...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，余量比較充裕，不會感覺到擁擠。前車門板儲物槽容積較大，內部雖然劃分出杯架，但沒有配備隔板，容易出現(xiàn)多種物品混雜在一起的情況；位于擋桿后方...[詳情]

奧迪e-tron配備了豐富的主/被動安全配置，如主動剎車、并線輔助或3D全景影像系統(tǒng)等，均能見到。而新穎的道路標示識別系統(tǒng)系統(tǒng)可以通過前置攝像頭以及導航數(shù)據(jù)，識別當前限速等道路信息，并前...[詳情]

廣汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0純電平臺打造而來，相比此前的AionS不僅售價更高，同時產(chǎn)品力也得到了大幅提升。其外觀采用了家族最新的“穿云箭式”設計語言，前臉看上去極具層次感，同時封閉...[詳情]

Aion LX的內飾整體采用了環(huán)抱式設計，彰顯出濃郁的居家氛圍。而大量真皮材質的應用也顯示出它豪華一面。值得一提的是，門板內部還采用了大量翻毛皮質包括，手感非常細膩。雙輻式方向盤同樣采...[詳情]

動力方面，Aion LX搭載了寧德時代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達到180Wh/kg，綜合續(xù)航達到650km，電機最大功率150kW，最大扭矩350N?m，傳動系統(tǒng)，匹配...[詳情]

身高174cm的體驗者坐進車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，擋把右側的杯架容積較大，可容下中等大小的水杯...[詳情]

Aion LX后備箱非常平整。雖然廠家沒有公布后備箱數(shù)據(jù)，但是從實際體驗來看它的表現(xiàn)能夠讓人滿意，當后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進一步擴展。另外在后備箱兩側均設有小型儲物格。值...[詳情]

比亞迪宋Pro EV整體看上去與唐EV非常相似，但仔細考量，每一處細節(jié)都有所不同，這是因為唐EV采用的是第一代Dragon Face設計語言，而宋Pro EV采用的是Dragon Fac...[詳情]

內飾方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的DM雙模版車型保持一致，采用了家族式設計語言。用料方面，中控臺上采用了大量軟性塘塑包裹，而在中控下部分以及車門內側還采用了少量的細纖維材質，提...[詳情]

此次試駕車型為宋Pro EV頂配車型，動力上搭載了一臺最大功率135kW的前置永磁同步電機，NEDC綜合續(xù)航里程可達502km，可謂非常可觀，足以應對市區(qū)內代步需求。低配車型則搭載了一臺最...[詳情]

乘坐空間方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的宋ProDM雙模版保持一致，身高為180的體驗者進入前排，此時頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面，前門版儲物槽容積比較可觀，能夠容納三、四瓶飲用...[詳情]

這臺頂配車型的安全配置非常豐富，其中，360度全景影像畫質非常清晰，且四周攝像頭畸變情況非常小，既還原了車輛四周情況，也完整的拼接好畫面，對于新手來說是個福利。另外，車道偏離預警系...[詳情]

一般純電動車型在設計時都會采用降低風阻的前封閉式格柵，因為純電動車的發(fā)動機艙溫度沒有傳統(tǒng)汽油車那么高，所以不需要設計過多的通風散熱裝飾。不過，現(xiàn)階段大部分純電動車無法將封閉式前格...[詳情]

小鵬G3的內飾布局極為簡潔，用料為軟質搪塑與帶有縫線裝飾的皮質包裹相搭，無論是視覺還是觸覺，均有著相當出色的質感。全景式前擋風玻璃這項配置較為罕見，能夠有效提升前排乘客的開揚感。此...[詳情]

此次測試的2019款小鵬G3尊享版搭載了最大功率145kW，峰值扭矩300N?m的電動機，官方公布的續(xù)航里程為365km，0-100km/h加速時間為8.4s。通常純電動車因為扭矩輸出比較直接的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設置了杯架，功能性不錯；前排儲物槽內置無線...[詳情]

2019款小鵬G3尊享版在安全配置上極為全面，包含前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、胎壓報警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動剎車、全車雷達、360°全景影像、并線輔助、車道偏離預警以及駕駛...[詳情]