飛凡F7其實(shí)可以看做是飛凡R-AURA極光號(hào)概念車的量產(chǎn)版本，這款概念車曾獲得過(guò)2020德國(guó)紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。整體流暢動(dòng)感的勢(shì)能線條設(shè)計(jì)理念完美復(fù)刻在飛凡F7上，以面帶線的線條簡(jiǎn)潔流暢，...[詳情]

內(nèi)飾方面，飛凡F7采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，通過(guò)大量質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)進(jìn)行包裹，營(yíng)造出較強(qiáng)的高級(jí)感。同時(shí)，中控臺(tái)43英寸的一體化玻璃面板內(nèi)部集成了10.25英寸全液晶儀表+15.05英寸中控屏...[詳情]

動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次試駕的2023款飛凡F7進(jìn)階Pro版配備了后置后驅(qū)單電機(jī)，總功率250kW，總扭矩450N·m，匹配77kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為576km。此外，長(zhǎng)續(xù)航版本...[詳情]

飛凡F7的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5米，軸距為3米，出色車身參數(shù)為車內(nèi)乘坐空間打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。身高180cm的體驗(yàn)者分別坐進(jìn)前排和后排，空間余量較大，整體表現(xiàn)舒適。[詳情]

安全配置方面，飛凡F7全系標(biāo)配全面的主/被動(dòng)安全功能，唯有區(qū)別的是低配車型少了駕駛疲勞提示、移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀以及前駐車?yán)走_(dá)等配置。[詳情]

外觀設(shè)計(jì)上，2023款零跑C01同老款相比變化不大，整體設(shè)計(jì)依舊以簡(jiǎn)約、流暢的風(fēng)格為主，這也是當(dāng)下新能源車型最常見的設(shè)計(jì)手法。另外，試駕車型雖然是一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)2.9米的“...[詳情]

車內(nèi)放眼望去，全是屏幕的新勢(shì)力味道撲面而來(lái)。不過(guò)，并非簡(jiǎn)單粗暴地堆砌，試駕車型的屏幕布置還是講究一定的設(shè)計(jì)，比如中控屏向外凸起，而兩側(cè)的儀表盤和副駕娛樂(lè)屏則向更遠(yuǎn)端布置，不僅中控...[詳情]

動(dòng)力部分，試駕車型采用的是后置單電機(jī)布局，性能參數(shù)方面能達(dá)到2.0T高功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，官方零百加速7.7秒。續(xù)航部分，我們這次拿到的車型是全系最低配，搭載容量為62.8kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭發(fā)基本掃到了車頂，而腿部空間在三拳以上，表現(xiàn)非常寬裕。...[詳情]

此次試駕的零跑C01雖然是入門車型，不過(guò)主動(dòng)安全配置水平可不低，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等功能都應(yīng)有盡有，能給予駕駛員比較全面的安全保護(hù)。另外，360度...[詳情]

初次見到哪吒S實(shí)車，難免會(huì)對(duì)它的外觀設(shè)計(jì)感到驚嘆。整體造型將“運(yùn)動(dòng)”二字展現(xiàn)得淋漓盡致，低趴姿態(tài)、寬體設(shè)計(jì)、兇悍前臉以及無(wú)邊框車門，瞬間拿捏住年輕消費(fèi)者的內(nèi)心。車身尺寸方面，新車...[詳情]

哪吒S內(nèi)飾與一眾純電動(dòng)車一樣，走的都是簡(jiǎn)約科技風(fēng)。液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂(lè)屏成為中控區(qū)域主要元素，并且取消了大量物理按鍵，全部功能都集成在中控屏當(dāng)中，包括后視鏡調(diào)節(jié)等常規(guī)操作...[詳情]

哪吒S提供增程和純電兩種版本，我們此次拿到的是增程版本，其搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣四缸增程器+位于后軸的永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率170kW，最大扭矩310N·m。需要說(shuō)明的...[詳情]

乘坐方面，得益于接近3米的軸距，哪吒S前后排乘坐毫無(wú)壓力。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部和頭部均有著較大余量，橫向空間的表現(xiàn)也較為出色，并且地臺(tái)純平，不會(huì)影響到中間乘客乘坐...[詳情]

安全方面，哪吒S配備了11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆周視攝像頭）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及1個(gè)高精度定位單元，可實(shí)現(xiàn)并線輔助、車道偏離預(yù)...[詳情]

與燃油車時(shí)代不同，現(xiàn)如今純電動(dòng)車在設(shè)計(jì)上發(fā)生了翻天覆地般的變化。蔚來(lái)ET7車身沒(méi)有如燃油車那般過(guò)多的復(fù)雜設(shè)計(jì)，講究“極簡(jiǎn)美學(xué)”，整體外觀簡(jiǎn)潔干凈，充滿線條感的設(shè)計(jì)營(yíng)造出了時(shí)尚、美...[詳情]

內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ET7同樣有著過(guò)人之處。作為造車新勢(shì)力的先驅(qū)者，蔚來(lái)認(rèn)為，汽車正逐漸成為介于家庭與公司之間的第三空間，因此推出了“第二起居室”設(shè)計(jì)理念。該設(shè)計(jì)理念最令我中意的便是內(nèi)飾...[詳情]

蔚來(lái)ET7搭載了第二代電驅(qū)系統(tǒng)，全系均采用前永磁同步、后交流異步的雙電機(jī)搭配，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了480kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩850N·m。官方百公里加速僅需3.8s，讓諸多燃油性能車黯...[詳情]

作為一臺(tái)中大型轎車，乘坐空間表現(xiàn)毫無(wú)壓力。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指距離。儲(chǔ)物空間方面，雖然新車沒(méi)有配備常規(guī)的手套箱，但中控區(qū)域下方進(jìn)行了掏空，...[詳情]

安全配置方面，蔚來(lái)ET7配置直接拉滿，例如主動(dòng)安全、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道保持輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等均有所配備。與此同時(shí)，蔚來(lái)的高階智能輔助駕駛在業(yè)界內(nèi)可...[詳情]

比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車并非是3.8秒破百的雙電機(jī)版，而是擁有更高續(xù)航里程的單電機(jī)版。雖然在字面上兩款車的百公里加速相差不少，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，單電機(jī)版也并不會(huì)給你一種太弱的...[詳情]

內(nèi)飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國(guó)用戶最喜歡的駕駛座艙，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)手法不失高級(jí)氛圍，整個(gè)車廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設(shè)計(jì)的木紋飾板進(jìn)行包裹，同時(shí)在細(xì)節(jié)的刻畫上顯得很是...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版搭載一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，采用后置后驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現(xiàn)如此優(yōu)秀是因?yàn)樵撥嚊](méi)有配備遮陽(yáng)簾，實(shí)際測(cè)量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車型主/被動(dòng)安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主...[詳情]