作為小鵬汽車轎車產品的開山之作與精神圖騰，小鵬P7的換代設計無疑承載著“繼往開來”的使命。全新小鵬P7在傳承經典轎跑神韻的基礎上，融入了更具前瞻性的美學思考，實現了優(yōu)雅與科技的完美...[詳情]

坐進車內，極致簡潔的設計與開闊的視野構成了第一印象。貫穿式超薄空調出風口有效拉伸了視覺寬度，而8.8英寸儀表盤、15.6英寸中控屏與87英寸AR-HUD抬頭顯示則共同營造出濃郁的...[詳情]

動力方面，評測車搭載了雙電機，電動機總功率437kW，總扭矩695N·m，CLTC純電續(xù)航750km。在駕駛感受上，全新小鵬P7已從一款側重科技感的純電轎車，進化為在行駛品質、操控精度與駕駛信...[詳情]

乘坐空間方面，調整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進入后排，此時頭部空間僅有兩指距離，可見溜背造型確實對頭部空間造成了一定影響。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、哨兵模式/千里眼等。同時，評測車還提供360度全景影像和車側盲區(qū)影像...[詳情]

外觀方面，評測車整體采用時尚、動感的設計理念，視覺沖擊力很強。車頭部分采用封閉式格柵，前艙蓋紅色的紅旗造型裝飾十分亮眼。車身側面輪廓飽滿，溜背式線條呈現出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)，和時...[詳情]

來到車內，評測車整體采用簡潔且不失豪華感的設計風格，觸手可及的地方多為軟質材質，方向盤、座椅均使用皮質包裹，令內飾充滿高級感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載后置單電機，電動機總功率210kW、總扭矩317N·m，匹配容量為85kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為750km，百公里耗電量僅為12.5kWh/10...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2900mm的長軸距，車內縱向空間很寬裕，身高175cm的體驗者調整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳的距離，頭部有1拳的距離。而且全部座椅頭枕均支持上下調節(jié)，每位乘...[詳情]

評測車采用“9H4M”籠式車身結構，整車高強度鋼占比76%。被動安全方面，提供主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排中間氣囊；主動安全方面，具備主動剎車/...[詳情]

如果說極氪007的設計略顯平淡，007GT則憑借獵裝車造型的加持，成為了極氪品牌的顏值擔當。其車身姿態(tài)低趴修長，動感十足。車頭與極氪007差異不大，下方配備主動式進氣格柵，兩側搭配GT版...[詳情]

雖未像外觀般令人眼前一亮，但評測車座艙表現依然出色。整體延續(xù)豪華科技理念，中控臺布局簡潔有序，琴鍵式物理按鍵質感上乘且便于盲操作。車頂采用Microfiber超纖絨包覆，輕奢感觸...[詳情]

評測車基于800V高壓平臺打造而來，搭載前后雙電機，電機總功率475kW，總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95s。匹配100kWh麒麟電池，在選裝了20英寸豪華鍛造輪轂和相應輪胎后，...[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間都較為寬裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為2拳2指。得益于較長的軸距、...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可...[詳情]

海豹06GT智駕版的外觀設計完美詮釋了比亞迪“海洋美學”設計理念，將運動風格與未來科技感巧妙結合，打造出極具辨識度的轎跑造型。低趴造型的車頭搭配黑色網狀格柵，營造出十足的運動感。側面...[詳情]

內飾布局簡潔，儀表臺上的波浪線條設計仿佛海潮般靈動優(yōu)雅，15.6英寸中控屏支持自由雙桌面顯示，兼顧科技感與實用性。用料方面，儀表臺、門板等區(qū)域采用大量軟性材質包覆，配合隨處可見的縫線...[詳情]

評測車搭載雙電機四驅系統(tǒng)，電動機總功率310kW，電動機總扭矩510N·m。電池方面匹配的比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程達到550km。全球首創(chuàng)的十二合一智能電驅系統(tǒng)將...[詳情]

作為一款主打運動屬性的兩廂中型車，海豹06GT智駕版的空間設計充分考慮到了日常乘坐的舒適性。2820mm的軸距為后排腿部空間奠定了良好基礎，實測身高172cm的體驗者進入后排，腿部能...[詳情]

評測車配備了相當完善的主被動安全配置，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊...[詳情]

極狐阿爾法S5的前格柵采用了當下流行的封閉式設計，搭配犀利的前大燈以及造型夸張的進氣口，令整個前臉看上去如同惡魔的微笑，極具視覺沖擊力。[詳情]

極狐阿爾法S5的內飾采用的是極簡設計風格，只保留了少量實體按鍵，再搭配雙輻式方向盤，整個內飾看上去很有未來感。此外，車內運用了大量鍍鉻裝飾進行點綴，并且車窗按鍵還采用了金屬撥桿材質...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是前后雙電機組成的純電驅動系統(tǒng)，電動機總功率為390kW，總扭矩達到690N·m。0-100km/h加速成績僅為3.7s，賬面參數非常優(yōu)異。續(xù)航方面，極...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2900mm的軸距，實測身高1.75m的體驗者無論在前后排都有充裕的乘坐空間。尤其是后排，腿部有超過兩拳的距離，并且即便采用了溜背式設計，頭部也有一拳的距離，再加上純平...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以...[詳情]