特斯拉煥新Model Y依舊采用溜背式造型，很有年輕氣息。同時，新車針對細(xì)節(jié)上進(jìn)行一定優(yōu)化，使科技感和辨識度均有所提升。車身尺寸方面，雖然新車在車身長度、寬度略有變化，但軸距均為289...[詳情]

特斯拉煥新Model Y的內(nèi)飾依舊非常簡潔，但細(xì)節(jié)上有不少調(diào)整。中控臺采用全新環(huán)?？椢锊馁|(zhì)、軟性材料等，觸感細(xì)膩，耐污性也更強(qiáng)。值得夸贊的是，方向盤后方保留了轉(zhuǎn)向撥桿，實用性較好。不過...[詳情]

動力方面，評測車搭載了前后雙電機(jī)，電動機(jī)總功率331kW，總扭矩559N·m。電耗和續(xù)航則一直是特斯拉的拿手好戲，評測車百公里耗電量僅為12.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到719k...[詳情]

乘坐空間方面，由于新老款車型的軸距并沒有發(fā)生改變，因此乘坐空間與老款車型一致。不過，后排座椅支持電動角度調(diào)節(jié)，配合加長15mm的座墊和加寬17mm的頭枕，乘坐感受更加舒適。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有著較為豐富的安全配置，像前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等配置均有所配備。值得一提的是，特斯拉品牌的哨兵模式/千里眼非...[詳情]

很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應(yīng)該是加高了車身的Model 3。因為受到電池布局位置的影響，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡設(shè)計，貫穿式儀表臺由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側(cè)車門門板上，營造出環(huán)抱的內(nèi)飾風(fēng)格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實現(xiàn)...[詳情]

動力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機(jī)的動力配置，其中前電機(jī)最大功率137kW，后電機(jī)最大功率180kW，并且采用全時四驅(qū)，百公里加速時間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達(dá)到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間數(shù)量不多，兩側(cè)門...[詳情]

高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點(diǎn)，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設(shè)施，包括1個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]

一路走來，歷代Jeep牧馬人始終以硬派為打造核心，它從沒有丟棄過自己的本質(zhì)，延續(xù)至今的元素被“硬派玩家”們視為經(jīng)典。不管時代如何變化，牧馬人終究還是牧馬人。2018款牧馬人是最新一代...[詳情]

全新牧馬人內(nèi)飾變動較大，標(biāo)準(zhǔn)T字形中控臺表面非常垂直。整體設(shè)計與質(zhì)感有一定進(jìn)步，但還是擺脫不了硬派越野車那種粗獷的感覺。軟性材質(zhì)有別于老款內(nèi)飾的硬塑料，觸摸手感令人滿意。全新牧馬...[詳情]

這是牧馬人歷史上首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與老款車型3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，全新2.0T動力系統(tǒng)會提供更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到進(jìn)一步提升。多檔位新8擋手自一...[詳情]

體驗者身高180cm，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，由于牧馬人可拆卸頂棚預(yù)留了一定空間，體驗者頭部極限距離有兩拳。儲物空間方面，牧馬人前排設(shè)計了諸多儲物空間，中控臺上方隱蔽位置有一個能...[詳情]

作為硬派越野車，全新牧馬人的安全配置表現(xiàn)不落下風(fēng)，主被動安全配置非常豐富。新增的車內(nèi)鋼梁強(qiáng)化了車身抗扭剛性，若越野中遇到翻車等意外，強(qiáng)化過的車身也能更好保證人員安全。前排配有正面...[詳情]

整體看來，全新牧馬人基本保持了硬漢風(fēng)格造型，方正的車身以及筆直線條無時無刻不在彰顯自己的野性，與上一代車型相比，全新牧馬人在尺寸方面有所增加，5門版車型軸距達(dá)到了3008mm，增...[詳情]

新車內(nèi)飾變化較為明顯，設(shè)計更加新穎，其靈感來源于Jeep CJ系列車型的經(jīng)典設(shè)計語言。中控臺大量采用搪塑工藝以及真皮材質(zhì)包裹，手感上乘。方向盤多功能按鍵手感也很出色，且阻尼較為清晰，寬...[詳情]

動力方面無疑是全新牧馬人一大亮點(diǎn)，新車全系換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時也是牧馬人歷史上首次搭載渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。其最大功率195.4kW，最大扭矩400N?m。為什么牧馬人會...[詳情]

身高175cm的體驗者來到車內(nèi)，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，表現(xiàn)符合預(yù)期。有趣的是，前儲物格被挪到了中控臺頂部，其面積剛好放下一部蘋果手機(jī)，但是深度還有待加深。前排杯架表現(xiàn)...[詳情]

在安全配置方面，全新牧馬人做的也非常到位，配備了胎壓監(jiān)測裝置，在行駛時以及越野時能夠?qū)喬ミM(jìn)行實時監(jiān)測，以免發(fā)生的意外。同時車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能都有所配備。值得...[詳情]

初次看到2013款道奇酷威時，讓人有些既熟悉又陌生，之所以說熟悉是因為它的整體外型與上一款并無很大差別；說到陌生，是因為它最具特點(diǎn)的“羊頭”標(biāo)志沒了蹤影。車頭中網(wǎng)格柵采用了十字型結(jié)構(gòu)...[詳情]

都說美國車是以粗獷豪邁為主要風(fēng)格，從酷威的外形上來看我并不否認(rèn)。但如果還有人以此為由，說2013款酷威內(nèi)飾粗糙的話，小編真不敢茍同。接觸過老款酷威的人就會明白我的說法，2013款...[詳情]

此次試駕的酷威，發(fā)動機(jī)為2.4L DOHC雙凸輪軸DVVT發(fā)動機(jī)，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達(dá)到220Nm的最大扭矩。從這一點(diǎn)來看這款發(fā)動機(jī)有些偏中高轉(zhuǎn)速，而...[詳情]

酷威的空間可以說是其一大亮點(diǎn)，無論是靈活多變乘坐空間，還是遍布車內(nèi)的儲物格，對于一款7座跨界SUV車型而言，已做到極致。在乘坐空間方面，前排的頭部及腿部空間充裕，對于1.8米以上...[詳情]