對(duì)于純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，可能很多人還停留在燃油車+封閉式前格柵的“老套路”上。這種“油改電”車型常用的伎倆確實(shí)能降低研發(fā)成本，但也很難在協(xié)調(diào)方面有所建樹。而像極狐阿爾法T這種直接誕生...[詳情]

阿爾法T的內(nèi)飾采用了分層式T字型布局，一眼望去數(shù)塊屏幕布滿了內(nèi)飾，并且尺寸和顯示效果都十分出色，在第一印象上能夠打一個(gè)高分。同時(shí)，車內(nèi)用料也很實(shí)在，大面積皮質(zhì)包裹搭配軟質(zhì)搪塑材料，...[詳情]

此次試駕的極狐阿爾法T 600H為頂配車型，也是全系唯一配備雙電機(jī)四驅(qū)的版本。綜合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方稱0-100km/h的加速時(shí)間4.6s。雖然在一眾搭載雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳。儲(chǔ)物空間方面，中央通道采用了立交式設(shè)計(jì)，下方配備了兩個(gè)儲(chǔ)物槽以及一個(gè)可拆卸杯架，不過由于位置比較隱蔽，駕駛時(shí)拿取物品略有不便。[詳情]

極狐阿爾法T提供了全面的主/被動(dòng)安全配置，不僅包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動(dòng)剎車等目前純電動(dòng)車上常見的功能，同時(shí)還在智能化方面有著出色表現(xiàn)，如自動(dòng)變...[詳情]

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑C11基于C-more概念車打造。作為零跑旗下首款SUV準(zhǔn)量產(chǎn)車（概念版），零跑C-more采用“數(shù)字曲面”設(shè)計(jì)風(fēng)格，希望打造出一種溫潤(rùn)的舒適感覺。量產(chǎn)后，零跑C11完全達(dá)...[詳情]

相比于溫潤(rùn)舒適的外觀設(shè)計(jì)，“科技的冰冷”算是我對(duì)零跑C11內(nèi)飾最具主觀色彩的總評(píng)。雖然整體質(zhì)感較為出色，用料扎實(shí)厚道，做工也讓人挑不出什么毛病，但就是沒有“溫度感”。不過，這只能算...[詳情]

試駕車型為零跑C11豪華版，搭載后置單電機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配容量為76.6kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程可達(dá)510km。動(dòng)力方面的硬件配置中規(guī)中矩，對(duì)于...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間僅有三指左右，好在橫向空間比較寬敞，內(nèi)飾板不會(huì)對(duì)腿部產(chǎn)生擠壓。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積適中，而且?guī)в锌臻g劃分，實(shí)用性表現(xiàn)中規(guī)中矩。中控臺(tái)底部設(shè)...[詳情]

安全方面，零跑C11配備了豐富的主被動(dòng)安全配置，非常厚道。實(shí)際體驗(yàn)方面，車道偏離預(yù)警以及并線輔助功能稍微有些搶戲，日常駕駛時(shí)，就算預(yù)留的安全值比較大，安全系統(tǒng)也還是熱衷于時(shí)常出來展...[詳情]

雖然威馬汽車屬于較早入局的造車新勢(shì)力品牌，但旗下EX5、EX6以及W6等車型均沒有采用過于夸張的外觀設(shè)計(jì)，反而采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手法，讓消費(fèi)者不會(huì)產(chǎn)生違和感。當(dāng)然，作為純電動(dòng)車型，新車在細(xì)...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，三塊液晶屏映入眼簾，大多數(shù)功能均采用觸控操作。同時(shí)，車內(nèi)用料表現(xiàn)頗為厚道，觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)還輔以銀色金屬拉絲飾板+黑色鋼琴漆進(jìn)行點(diǎn)綴，再搭配座椅...[詳情]

動(dòng)力方面，威馬W6全系均搭載最大功率160kW，最大扭矩225N·m的電動(dòng)機(jī)，電池方面，新車提供66kWh和82kWh兩種容量可選，NEDC續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng)520km和620km，此次測(cè)試的...[詳情]

乘坐空間方面，威馬W6處于同級(jí)別主流水平，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳一指距離。儲(chǔ)物空間方面，新車前門板儲(chǔ)物槽較大，最前段還設(shè)計(jì)了水杯架專屬槽。旋鈕換擋...[詳情]

擁有了上述智能化硬件設(shè)備，威馬W6可擁有L2+級(jí)道路功能，例如全速域自適應(yīng)巡航、智能車道跟隨輔助、自適應(yīng)限速輔助、撥桿變道輔助等等。同時(shí)，該車還配備了前/后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像...[詳情]

本次試駕的ARCFOXαT為653S+版本，該車是由國(guó)際著名設(shè)計(jì)大師沃爾特?德?席爾瓦親自操刀完成，同時(shí)新車還獨(dú)創(chuàng)了“無邊界”理念進(jìn)行打造，讓整車看上去棱角分明，具有很高的識(shí)別度。新車前臉采...[詳情]

來到ARCFOX αT內(nèi)部，首先映入眼簾的是3塊足夠搶眼的大屏，為車內(nèi)營(yíng)造出滿滿的科技感。造型平直的中控臺(tái)采用了大量軟質(zhì)材料包裹，搭配副駕駛前方帶氛圍燈的鋼琴烤漆飾板以及貫穿空調(diào)出風(fēng)口和...[詳情]

ARCFOX αT的動(dòng)力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國(guó)際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造，采用國(guó)際上最新的三合一高集成技術(shù)方案，使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)重量更輕，體積更小，性能更強(qiáng)。參數(shù)上，該電機(jī)功率達(dá)到...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，乘坐感受并不覺得擁擠。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，符合一臺(tái)中型SUV車型應(yīng)有的水平。在10.1英寸屏幕下方，配有...[詳情]

在安全方面，ARCFOX αT做得也很到位，360度全景影像顯示非常清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盤透視功能，讓我們?cè)讵M小道路中可以更加清楚地觀察車輛周圍情況，車道保持輔助功能反應(yīng)...[詳情]