由于此次我們體驗的這臺哈弗神獸混動DHT還沒有正式上市，所以嚴(yán)格意義來說它是一臺“試裝車”。通過實拍圖片可以看到，它和燃油版的哈弗神獸基本保持一致，前臉依舊配備了一幅尺寸碩大的異形...[詳情]

進入到車內(nèi)，哈弗神獸混動DHT依舊延續(xù)了燃油版車型簡約的內(nèi)飾設(shè)計，中控臺上方采用皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。配置方面，車輛的全液晶儀表與中控屏幕采用連屏設(shè)計，尺寸分別為10.25英寸和...[詳情]

動力方面，哈弗神獸混動DHT搭載的這套DHT混動系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機+三元鋰電池所組成。其中，1.5T發(fā)動機應(yīng)用了米勒循環(huán)、VGT增壓器等核心技術(shù)，最大功率113kW，峰值...[詳情]

空間方面，哈弗神獸混動DHT的整體表現(xiàn)可圈可點，在其后備廂兩側(cè)配備了兩個三角形狀儲物格，平時可以用來存放置一些雜物。車輛的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地臺相對規(guī)整，偶爾需要搬...[詳情]

在試駕的過程中，我們也針對哈弗神獸混動DHT的諸多安全配置進行了體驗。其中HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道操作，相比如常見的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更加好用，而循跡倒...[詳情]

本次試駕的車型為2.0T戰(zhàn)神天王，車輛外觀采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計語言，整個前臉造型較為夸張，分體式中網(wǎng)的上部造型細(xì)長，搭配中間粗壯的貫穿飾條，增加了前臉視覺寬度，而下部的梯...[詳情]

車輛內(nèi)部采用了非對稱式設(shè)計語言，中控臺采用了大量軟質(zhì)搪塑包裹，搭配大面積的鋼琴烤漆飾板以及點綴內(nèi)部的銀色飾條，提升了內(nèi)部檔次感。方向盤采用了獨特的四輻式設(shè)計，握感較為出色，兩側(cè)的...[詳情]

動力方面，2022款奔騰B70S搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，本次試駕的2.0T版本發(fā)動機最大功率165kW，最大扭矩340N·m，與發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。值得一提的是，該車換擋機構(gòu)...[詳情]

空間方面，奔騰B70S整體表現(xiàn)較為出色，身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)后，頭部還有一拳的余量，整體表現(xiàn)還算寬裕。在儲物空間方面，擋把右側(cè)的杯架深度尚可，且內(nèi)部配有限位器，可對水杯和水瓶進...[詳情]

在安全配置方面，奔騰B70S做的同樣出色，首先360度全景影像顯示較為清晰，同時還可支持不同角度查看，值得一提的是，該影像還支持3D模式，令駕駛員查看車輛周圍更為全面。該車搭載的車道保...[詳情]

此次我們試駕體驗的，是一臺榮威RX5 eMAX的頂配車型，即1.5T PHEV 無畏尊崇版，這臺車的指導(dǎo)售價為18.98萬元，相比配置相近的燃油版榮威RX5 MAX只貴了那么“一內(nèi)內(nèi)”（榮威RX5...[詳情]

內(nèi)飾部分，榮威RX5 eMAX在燃油版車型的基礎(chǔ)上進行了全新設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格兼顧美感與質(zhì)感。具體來看，在車輛內(nèi)部采用了大量的皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。細(xì)節(jié)處，還有銀色鍍鉻裝飾以及紅色縫線...[詳情]

動力系統(tǒng)部分是榮威RX5 eMAX的又一大看點，該車采用了1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機+永磁同比電機的動力組合，內(nèi)置的電池則采用三元鋰材料，能量密度為16.6千瓦時，可提供70公里的純電續(xù)航。其中...[詳情]

在前文中我們提到，榮威RX5 eMAX是一個“大塊頭”，那么它的實際空間表現(xiàn)究竟怎么樣呢？我們一起來看一看。[詳情]

安全配置方面，由于此次我們體驗的是榮威RX5 eMAX的頂配版本，所以該車的安全配置主要體現(xiàn)在智能化方面，如ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、ELK緊急車道保持、360°全景影像等...[詳情]

第二代長安CS75 PLUS在外觀上采用了全新的設(shè)計語言進行打造，整車相比之前加入了更多平直的線條，整體給人一種煥然一新的感覺。另外，新車還提供了兩種不同造型的格柵設(shè)計，其中一款如圖所示...[詳情]

相比于外觀，第二代長安CS75 PLUS內(nèi)飾設(shè)計與此前相差變化并不大，但細(xì)看之后還是能發(fā)現(xiàn)很多調(diào)整之處，特別是其換裝的懸浮式雙聯(lián)屏，顯得更有科技感。另外，由于中控臺部位經(jīng)過了重新調(diào)整，空...[詳情]

動力方面，此次試駕的車型搭載了一臺藍(lán)鯨新一代2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，并且還應(yīng)用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活塞環(huán)等技術(shù)、部件，最大功率達(dá)到了23...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳左右的距離。儲物方面，前排儲物空間非常多，除了我們常見的門板和扶手箱之外，該車在中控臺左側(cè)下方以及扶手位置下...[詳情]

安全配置方面，本次試駕的長安CS75 PLUS頂配車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車/...[詳情]

雖說這款哈弗的新車叫H6S，可從設(shè)計上來看，它與哈弗H6之間的差異還是挺大的。首先是車身輪廓，新車采用了溜背式造型，但與一眾轎跑SUV從B柱開始向下傾斜不同，哈弗H6S是在C柱才開始...[詳情]

哈弗H6S的內(nèi)飾采用了分層式布局，大量貫穿式元素的運用使其看上去非常大氣。同時在細(xì)節(jié)處也能看出哈弗的巧思，比如中控臺飾板采用了仿碳纖維紋理，并輔以熒光綠色縫線，營造出時尚與運動的氛...[詳情]

哈弗H6S搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)可能并不算亮眼，然而實際體驗下來，這套動力總成之成熟，性格之分裂，完全能讓你感受到不同于參數(shù)表面的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)出色，前車門板儲物槽內(nèi)置無線充電功能，下方還有一個立交式的大儲物槽，能夠放置稍大一些的物品。[詳情]

哈弗H6S配備了全面的主/被動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及道路交通標(biāo)識識別等多項主動安全配置，能夠為車內(nèi)人員提供全方位的保護。不過由于該車還未上市...[詳情]