設(shè)計(jì)方面，別看海豚只是一臺(tái)小車，但是在它的身上卻依然有著不少頗具探索精神的嘗試。新車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，并且首次搭載了比亞迪全新設(shè)計(jì)的品牌LOGO，極具辨識(shí)度。按照官方說法...[詳情]

內(nèi)飾部分，比亞迪海豚對(duì)于“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念同樣有所體現(xiàn)，例如魚鰭以及波浪等元素，只要你有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，就肯定能找到這些“小彩蛋”。中控臺(tái)采用對(duì)稱式布局，清爽簡(jiǎn)約，內(nèi)飾板...[詳情]

比亞迪e平臺(tái)3.0擁有諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，例如八合一電驅(qū)動(dòng)總成、發(fā)卡式扁線電機(jī)、快速充電和電池包直熱直冷等，作為基于該平臺(tái)打造的首款車型，比亞迪海豚自然也享受到了這些“紅利”。試駕車為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，乘坐空間還是比較寬敞的，頭部尚有兩拳左右的余量，這還不算全景天幕帶來(lái)的極佳視野，表現(xiàn)相當(dāng)出色。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車門拉...[詳情]

比亞迪海豚搭載了豐富的主、被動(dòng)安全配置，實(shí)際體驗(yàn)方面感覺也比較不錯(cuò)，例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在工作時(shí)都不會(huì)給人感覺特別搶戲。360度全景影像系統(tǒng)對(duì)于像比亞...[詳情]

AION S Plus作為AION S的改款升級(jí)版車型，在外觀方面融入了大量廣汽ENO.146概念車的設(shè)計(jì)元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車所追求的未來(lái)感。同時(shí)，車頭部分的底部進(jìn)...[詳情]

內(nèi)飾整體風(fēng)格沒有太大改動(dòng)，依然是懸浮式中控臺(tái)+一體式中央通道的設(shè)計(jì)組合，并輔以大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能有所保障。細(xì)節(jié)處除了多媒體觸控屏尺寸有所增加外，全新三輻式平底...[詳情]

此次試駕的AION S Plus為80 科技版，為全系頂配車型，在電動(dòng)機(jī)和電池方面均進(jìn)行了提升。其中電動(dòng)機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本車型所搭載的電...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，前排儲(chǔ)物槽內(nèi)配備了無(wú)線充電功能，并且由于沒有遮擋，拿取手機(jī)非常方便。中央通道下方采用掏空處理...[詳情]

此次試駕的頂配車型配備了ADiGO 2.5智能駕駛系統(tǒng)，其中包含多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，如車道保持輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等功能。不過在被動(dòng)安全配置方面略有缺失，僅提供前排正向氣囊和側(cè)氣...[詳情]

看到比亞迪秦PLUS EV的第一眼，給我感覺這款車與漢EV簡(jiǎn)直太像了。艷麗的紅色車漆在陽(yáng)光的照耀之下，整輛車都顯得格外有氣勢(shì)，無(wú)論它停放在停車場(chǎng)的任何一個(gè)位置，你總能在眾多車型中一眼就能...[詳情]

內(nèi)飾方面，秦PLUS EV的設(shè)計(jì)同樣非常家族化，對(duì)稱式的中控臺(tái)沿用了很多與漢EV相同的設(shè)計(jì)元素，整個(gè)車廂采用大量皮質(zhì)面料和鋼琴烤漆飾板進(jìn)行包覆，不管是在視覺上還是真實(shí)觸感上，都營(yíng)造出一...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的秦PLUS EV 600KM 旗艦型搭載一臺(tái)功率為135kkW、峰值扭矩280N·m的永磁同步電機(jī)，官方0-50km/h加速時(shí)間為4秒，0-100km/h為9秒。[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有四指左右的余量，頭部空間屬于正常水平。[詳情]

安全配置方面，秦PLUS EV的配置相當(dāng)豐富。被動(dòng)安全方面配備了前排雙安全氣囊以及頭部氣簾，保證駕乘人員最基本的安全。[詳情]

初見阿爾法S完全不會(huì)感到陌生，整體設(shè)計(jì)與極狐首款車型阿爾法T有著極高的相似度。不過從車身側(cè)面來(lái)看，雖然新車定位中大型轎車，但視覺效果與傳統(tǒng)三廂車略有差異。其主要原因在于新車采用了跨...[詳情]

新車內(nèi)飾同樣與極狐阿爾法T保持高度一致，不過新車取消了原阿爾法T中控下方單獨(dú)的一小塊屏幕，全部功能都集成在中控屏當(dāng)中。此外，極狐阿爾法S內(nèi)飾用料相當(dāng)厚道，除車內(nèi)大量的銀色拉絲飾板...[詳情]

動(dòng)力方面，極狐阿爾法S提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)版本，其中單電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩360N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率320kW，最大扭矩720N·m，官方宣稱雙電機(jī)四驅(qū)...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲(chǔ)物空間非常豐富，前門板儲(chǔ)物槽容積非常可觀，上方門把手也采用封底處理。多媒體物理旋鈕旁邊設(shè)計(jì)了一個(gè)手機(jī)...[詳情]

安全方面，極狐阿爾法S配備了α-Pilot高級(jí)輔助駕駛和諸多智能安全系統(tǒng)，其感知硬件是由5顆毫米波雷達(dá)與1個(gè)前視單攝像頭組成，是由博世提供的打包方案，也是目前市面上最主流、最前沿的智能...[詳情]

作為廣汽本田旗下首款純電動(dòng)轎車，繹樂外觀造型前衛(wèi)，封閉式前臉搭配諸多凌厲的線條讓整車看起來(lái)動(dòng)感十足，且在光影的效果下顯得很立體。此外，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的三角形黑色霧燈區(qū)域也提升了其辨識(shí)...[詳情]

繹樂內(nèi)飾采用了“U形飛翼”設(shè)計(jì)，整體造型較為規(guī)整，與Aion S相比最大變化是采用了懸浮式中控屏以及按鍵式換擋。中控臺(tái)采用了大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，并配以雙色皮質(zhì)面料以及些許碳纖維材質(zhì)...[詳情]

動(dòng)力方面，新車搭載了由日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)(浙江)所生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，型號(hào)為TZ180XYA2601，電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩為300N?m，動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)于一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅未達(dá)到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳兩指的余量，表現(xiàn)令人滿意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，符合一臺(tái)家用車應(yīng)有的水平，換...[詳情]

在安全配置方面，該車基本配置較為全面，例如主副駕駛位氣囊、自動(dòng)駐車、胎壓顯示等都有配備。此外，該車倒車影像顯示也很清晰，鏡頭照射較為廣泛，且在中控屏幕左側(cè)還輔以雷達(dá)距離提示，方便...[詳情]